顶管技术交底

昆明市东川区城市人居环境提升改造工程通宝路、春晓路A段新建管道下穿东川铁路支线工程技术交底书工程名称交底编号02部位名称春晓路工序名称施工单位交底内容：一、编制依据1.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017；2.中国铁路昆明局集团有限公司关于印发《昆明局集团公司普速铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（昆铁施工〔2019〕26号）；3.中国铁路昆明局集团有限公司《地方涉铁工程管理办法》（昆铁办〔2018〕213号）；4.中国铁路昆明局集团有限公司科技和信息化部关于《昆明市东川区通宝路、春晓路新建管道下穿东川铁路施工图设计的审查意见》科信函〔2019〕10号。二、材料准备情况沉井钢筋已于2019年03月29日到达现场，顶进的两根直径为1.35m和1.65m钢筋混凝土套管各36m长管材已经准备就绪，满足现场施工要求；混凝土已联系好混凝土拌合站，随时可以运送至施工现场。三、施工概况本工程下穿东川铁路支线K95+945.5和K95+948.5处穿越东川铁路支线，采用顶进法施工（顶进长度每根管为36m），顶管施工均应办理慢行。在牵出线离施工地段50米处设置停车牌，暂停使用牵出线施工地段线路，并做好安全防护工作。四、明挖埋管施工工艺1、顶管施工方案1.1、沉井施工方案工作井距东川支线铁路中心线19米，尺寸为8.4m×10.2m×9.47m，接收井距东川支线铁路中心线17米，尺寸4.4m×10.2m×9.67m，工作井、接收井分两段制作，两次下沉。工作井第一次制作高度为6m，然后下沉至0.5m；第二次制作接长高度为3.47m，然后下沉至设计标高。接收井第一次制作高度为6m，然后下沉至0.5m；第二次制作接长高度为3.67m，然后下沉至设计标高。沉井下沉采用干取土方法，现在两个沉井的四个角外一定距离，设置8个井点管（Φ50,10m）和8个过滤器（Φ50,10m），配套4台抽水设备，以便顶进沉井施工时排出地下水，沉井过程中利用自重下沉。浇筑沉井前应铲除填土，筑捣砂垫层。沉井混凝土应达到设计强度的100%后方可允许下沉，下沉前井壁预留洞用砖砌体封堵，沉井下沉到设计标高时，其刃脚下的土体不允许挖空，浇筑C20素混凝土层后，待其达到一定强度浇筑钢筋C30混凝土底板，并预埋后背墙钢筋，最后浇筑4m×4.2m×0.8m的钢筋混凝土后背墙，顶推工作完成后安装盖板。昆明市东川区城市人居环境提升改造工程通宝路、春晓路A段新建管道下穿东川铁路支线工程（1）、测量放线施工前，应根据设计图及甲方提供的基准点测量定位，同时在沉井周围，且在施工影响范围之外布置坐标控制点和临时水准点，建立的控制点精度为±1mm。并应填写测量复核单，监理签字认可，施工过程中控制点应加以保护，并应定期检查和复测。在沉井四周设置定位桩，并用石灰粉划出井中心轴线、基坑轮廓线，作为沉井注浆加固范围、沉井制作和下沉定位的依据。（2）、沉井周围注浆加固沉井制作前，根据图纸对沉井外1.5m范围进行注浆加固，注浆加固深度10m，沉井周边注浆孔间距为2m，注浆材料采用复合硅酸盐水泥PC32.5水泥和自来水或无腐蚀性地下水，注浆采用底部压力注浆，注浆的导管一端应随花管放置至孔底，注浆压力控制在0.2-0.4Mpa，不间断性注浆，试注根据实际情况修改，浆液要随拌随用，拌合均匀，拌好的浆液应在初凝前用完，注浆的水灰比不宜超过0.45-0.55，注浆施工应先四周后中间顺序进行施工，并间隔施工，防止注浆孔间串孔现象发生，注浆时应有专人对周边墙体、路面、建筑物等进行实时监测，防止注浆压力过大对周边环境造成影响。发现异常情况，立即停止注浆，对有影响部位进行观察，确保安全后再继续注浆，并随时重点监测。（3）、铺筑砂垫层注浆结束后，场地平整，铺筑砂垫层，砂垫层厚度0.2m，砂垫层采用中粗砂，边洒水边振实。沿基坑底部四周做20cm×20cm排水沟，设置集水井，施工期间应不间断抽水，严禁基坑浸泡在水中。（4）、沉井制作①、支架搭设本工程的特点是工作井制作与下沉交替施工，因此沉井外脚手架与内脚手架的搭设有所不同。沉井第一次内外脚手架是直接在沉井外的砂垫层上搭设的。在沉井制作期间，由于沉井可能出现不同程度的沉降，为安全起见，内外脚手架与井壁是脱离的。距离约30cm，在沉井下沉期间，由于沉井周围土体可能出现沉陷或塌方，脚手架必须拆除。沉井第二节接高制作时，重新在井外搭设外脚手架。沉井连续制作，脚手架便连续接高。本工程内外脚手架均为扣件式钢管脚手架，钢管为外径48mm，壁厚3．0mm的钢管。外脚手架沿沉井井壁四周组成整体框架结构，每4m设抛撑一根，内外脚手的作业层均铺木板。②、刃脚泡沫模安装根据设计在砂垫层上精确测放沉井平面位置，根据设计图纸加工制作刃脚泡沫模，预留沉井井壁模板拉杆螺丝的孔位。③、模板工程模板拼装、围檩、立筋应按模板的翻样图施工，模板要有脚手架提供操作立模条件，预埋件及穿墙洞应在内模架立后完成，并应确保其位置、标高、轴线的正确。本工程高位井为两次制作两次下沉，工作井和接收井第一次制作高度都为6m，第二次制作时，工作井高度为3.47，接收井高度为3.67m。模板均采用10mm厚胶合板，在预留洞、井壁底板位置等特殊部位采用木模，在沉井插筋部位用5cm木板间隔拼装，拼装的木模其表面应进行刨光，拼缝严密平整不漏浆，所有模板表面平整度符合规范要求。围檩采用钢管或5cm木方，拉杆螺栓采用14mm圆钢，模板内侧拉杆两端各留2cm，焊上限位卡进行限位和放置50×50×20mm的木方，待拆除模板后凿除木块，并用比结构高一强度的水泥砂浆抹平,拉杆螺栓设置水平间距55cm，垂直间距60cm。模板架立好后应请业主、监理工程师昆明市东川区城市人居环境提升改造工程通宝路、春晓路A段新建管道下穿东川铁路支线工程进行验收，验收重点是平面尺寸和断面尺寸，平整度，预埋件、预留洞等项目。内外模板立模顺序。原则上先立内模，后立外模。模板与钢筋安装应相互配合进行，若妨碍绑扎钢筋的模板、应待钢筋安装完毕后再立模。第二节模板架设时应从第一次浇筑面往下30cm开始往上架设，外壁设置斜撑，确保模板底部稳固，内部设置水平支撑，确保底部稳固，其它架设方式与第一节相同。④、钢筋工程对进场钢筋要进行验收，按规格分批挂牌堆放在有衬垫的钢筋棚内，防止底层钢筋锈蚀。对进场钢筋应按批按规格抽样试验，严格遵守“先试验、后使用的原则。为了保证本工程施工质量，对上岗操作人员进行严格培训，培训合格者方可上岗操作，上岗人员须进场试件考核，合格者方可上机作业，做到万无一失，确保焊接接头质量。制作成型钢筋，按其规格，绑扎先后，分别挂牌堆放，对其成型的具体尺寸，规格有工地质量员抽样检验把关，同一截面的钢筋接头要求严格按施工操作规程要求执行。钢筋绑扎要结实，井壁的内外层钢筋之间要设定位撑。在钢筋绑扎后，采用砂浆垫块控制保护层，保证钢筋在砼中有效截面。a、钢筋进场必须要有质保书，进场后对原材料按规范要求进行试验，无证或试验不合格的钢筋严禁使用，需要替代其他规格品种的钢筋必须要设计单位认可及符合规范有关规定。b、钢筋制作：按设计要求依图出大样图，算出钢筋配料长度，机械成型，为规格堆放，主筋接头情况宜采用机械连接。c、钢筋绑扎：钢筋绑扎时钢筋的规格、数量、形状、间距均应按设计要求施工，绑扎接头，焊接接头按规定错开，砼保护层采用砼垫块，各类预埋件要有测量工精确测放，型号、数量、锚固长度应正确无误，严禁遗漏。⑤混凝土工程本工程砼采用商品砼。砼泵车浇筑时浇筑的自由高度不应大于2m。砼浇筑时应对称平衡进行，采用分层平铺法，分层厚度控制在30cm左右，振捣时防止漏振和过振现象，以确保砼的质量。砼布置由专人统一负责指挥，并按规定顺序进行砼布料。在浇筑过程中，加强沉井平面高差、下沉量的观测，随着砼浇筑总量有增大，测量密度相应增大，如出现意外情况采取相应措施确保沉井施工安全。每次浇筑砼前充分做好准备工作，每次浇砼根据规范做好坍落度、抗压的试验工作。钢筋、模板及各类预埋件经隐蔽验收合格。砼开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确各班组分工情况，砼入仓前清除仓内各种垃圾并浇水湿润，合格后方可浇筑砼。施工中严格控制层差，杜绝冷缝出现，砼振捣时振捣器应插入下层砼10cm左右，注意不漏振、过振，钢筋密集处加强振捣，分区分界交接处要延伸振捣1.5m左右，确保砼外光内实，钢筋工、木工加强值班检查，发现问题及时处理，保证正常施工，交接班时交清情况后才能离岗。施工缝处理，在沉井上、下节井壁间设置施工缝，施工缝表面砼凿除松散部分，并用水冲清，充分湿润，但不得有积水。沉井接高前，施工缝进行凿毛冲洗干净，使骨料外露。用同标号水泥浆接浆，厚1～2cm。砼浇筑完毕后，须及时养护，当砼达到一定强度才能拆除模板，一般需养护72小时，承重模板必须达到设计强度后方可拆除。昆明市东川区城市人居环境提升改造工程通宝路、春晓路A段新建管道下穿东川铁路支线工程⑥、沉井下沉a、下沉准备下沉前首先将预留孔洞木模板拆除，然而用标准砖砌一砖厚将洞口封塞，防止泥土流入工作井内。用水准仪将下沉标高标注在沉井外侧的四个角，以便即使掌握沉井的下沉变化情况。抽枕木必须由中间往两侧对称同步进行。沉井下沉时根据设计要求砼强度必须达到100％，如要进行提前下沉时必须经有关部门的同意。为提高工作效率，减轻工人的劳动强度，采用长臂挖机进行出土下沉。b、沉井下沉沉井下沉时如果基坑内渗水，则在沉井内设排水坑，边挖边用水泵抽水。根据土质情况，采用碗形挖土自重破土方式。在井内挖掘，从中间开始挖向四周，均匀对称地进行，使其能均匀竖直下沉，每层挖土厚度为0.5米，在刃脚处留1.0米宽土台，用人工逐层切削，每人负责2～3米一段。方法是顺序分层逐渐往刃脚方向削薄土层，每次削5-15厘米，当土垅挡不住刃脚的挤压而破裂时，沉井便在自重作用下破土下沉。削土时应沿刃脚方向均匀、对称地进行，使均匀平衡下沉。刃脚下部土方必须边挖边清理，并且保持沉井中心与刃脚处的土台高差在0.5米左右。沉井下沉时，专人负责监挖，做到边沉边观测，随时掌握下沉速度，防止倾斜或超沉，挖土从中心向周围对称挖土，以保证沉井均匀下沉，当下沉至设计标高还有1.5m时，要放慢挖土速度，当下沉至设计标高还有1.0m时，要停止人工下沉，让沉井由于自重而下沉，最后再根据下沉具体情况分析计算出挖土深度，继续慢慢地进行人工挖土，以防沉井超沉。c、沉井下沉过程中应注意事项不沉措施沉井下沉进程中间产生不沉情况，必须对不沉原因进行分析，并采取相应的措施。逐渐挖除刃脚边保留土，观测其是否下沉。用探杆探测刃脚底部是否有块石，小的块石可将四周捣空取出，较大的块石采用空压机粉碎取出，无块石可将刃脚底部逐渐捣空，观测是否下沉。已进行以上二项措施仍不能下沉，可视为磨擦系数大，可在沉井周围顶部加压，观测其下沉效果。在项部加压后，下沉仍不明显，可在沉井外壁适当挖深，使其下沉。突沉、超沉措施在沉井不沉时，因井内土方开挖较深，采取措施后发生突沉，此时应注意井内操作人员的安全，同时开挖中应经常控制开挖深度。沉井到位后，因刃脚底土层载力较小，可能会产生超沉现象，因此在沉井距到位1.00m左右，应严格控制好刃脚边保留土厚度和宽度，并放慢下沉速度。一旦有超沉现象，应及时向井内抛塞块石，阻止超沉。沉井的速度控制沉井一般在刚开始下沉及沉井筒入土深度小于沉井井筒高度1／4时，沉井下沉速度较快，且易产生偏斜，此时应在刃脚处少挖土或不挖土，控制下沉量。可采取排除井外壁附近的积水或在沉井外壁四周填粗糙材料或填土夯实加大摩阻力，改善下沉速度。防偏及纠偏的措施井内挖土要对称、均匀或按纠偏要求进行，井旁尽可能不堆土或对称堆土，如果偏斜则在井内高昆明市东川区城市人居环境提升改造工程通宝路、春晓路A段新建管道下穿东川铁路支线工程位处多挖土，必要时将井外侧土挖除。1.2、顶管施工方法为了保证施工期间铁路行车安全，采用带土顶进，一次开挖不得超过30cm(线路中心两侧各4m范围内顶管挖土不超过20cm)，列车接近前必须满顶并停止作业，人员撤离至安全区域。在顶进过程中如遇突然涌水、流沙等