公交车GPS解决方案

公交车GPS解决方案公交系统现况1、交通阻塞问题依然突出2、乘客焦急等车，等车时间不确定3、难于实时了解上车下车客流量4、公交信息化程度低，依靠人工调度，车辆调配难以做到科学合理……中心系统结构系统在现有“宏地星网”调度系统(监控调度子系统、通信子系统、分控/WEB子系统、终端操作平台)的基础上在业务层增加电子站牌控制子系统、车辆信息管理子系统，并对终端操作平台进行升级。电子站牌控制子系统：计算并下发到电子站牌关于车辆到站估算时间、文本广告等信息。信息管理子系统：对各种运营数据进行统计和分析，包括：车辆车辆信息、运行时间、正点率、运营各路段事故发生次数时间等，以及各种报表生成打印等。中心系统结构（续）车载设备结构车载设备是在原有hd-1601的基础上做改进，增加流量传感器、报站器、IC卡系统接口。电子站牌结构电子站牌主要用来显示中心下发的车辆到站估算时间文本信息等。电子站牌包括：LED显示屏、车载无线通信设备等。还可以播放一些文本广告等。1路车将于01分钟后到达8路车将于03分钟后到达15路车将于08分钟后到达43路车将于15分钟后到达2006年8月20日星期日14:18:08温度:16C--24C天气:晴中山站车载无线通信设备RS232系统功能系统继承”宏地星网”调度系统的大部分功能，如车辆监控、语音通话、车况黑匣子、反劫报警等，并针对公交系统，增加了一些功能。系统功能1、智能电子站牌电子站牌可以动态地显示线路公交车辆的运行状况，通告乘客车辆离站地大概距离和到站地大概时间。使乘客可根据车辆运行情况选择需要乘坐地公交车，免受等车之苦，提高公交行业的服务水平。显示天气信息、广告信息等。公交站台是行人、乘客的焦点，投放广告有着关注率高、辐射面广的优势。系统功能2、站点流量统计当车载终端判断进入一个新站点后，检测到车门开启后，开始进行一个站点的客流统计，当公交车关闭车门并驶出站点后，完成该站点的客流统计。车载终端在统计到每站的客流量后，配合当前的时间信息、站点信息、车辆信息，组成数据包，立即上传至中心。系统功能3、自动报站车辆到站时，自动报出该站点的站名和换乘信息。该功能可以避免人工报站的误报，不报等情况。自动报站功能由车载设备自行实现，无需控制中心的控制。系统功能4、图像监控功能通过安装在车内的像头捕捉图像，进行压缩后，通过GPRS网络传回中心。图像监控功能可以使控制中心及时了解车内情况，如了解车内的拥挤程度，监视车内情况等。系统功能5、行驶记录仪功能包括行驶状态数据、事故疑点数据、连续行驶时间记录、最近15分钟内每分钟的平均速度记录等。系统功能6、车辆求助功能驾驶员总可以通过设置在驾驶室的求助按钮向中心发送各种求助信息，如：“抛锚”、“拥挤”、“纠纷”、“事故”、“交通”等。调度人员收到求助信息后，可迅速做出调整，迅速解决问题，最大限度地保证运营顺利进行。系统功能7、运营调度调度人员可实时准确地车辆调度，改变以往调度人员仅知道公交总站车辆情况的“瞎子调度”。调度人员根据车辆的位置、车内的拥挤程度、车辆运行的状况，作出更加合理的调度。向指定车辆发送调度指令（加速、减速、绕道、直达X号站、回场检修、越站等），指令内容用户可以自定义，指令可以自动或人工发送系统功能8、车辆信息管理功能车辆信息管理指对车辆维修、车辆保养、车辆档案、车辆年审、车辆里程、车辆燃料、车辆报废、驾驶员考核等基础资料的管理，以及车辆运行正点率、各路段运营数据等信息的相关报表。谢谢!