REIZ(锐志) (底盘)F

车身车身电气新车型概述发动机底盘内容点击相应的区域车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器悬架制动转向车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器检查–使用了A760E或A960E6-速自动变速器(SuperECT)ATF加注程序与皇冠有少许变化车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器A760E和A960E自动变速器技术参数车型REIZCROWN变速器型号A760EA960EA760E传动比1st3.5203.5383.5202nd2.0422.0602.0423rd1.4001.4041.4004th1.0005th0.7160.7130.7166th0.5860.5820.586倒档3.2243.1683.224ATF容积[升(USqts,lmp.qts)]7.6(8.0,6.7)7.2(7.6,6.3)7.7(8.1,6.8)ATF类型ATFWS车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器行星齿轮机构–行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成B4F3B2F2B3C3C1C4B1F1C2F4输入输出输入轴:制动器:离合器:单向离合器车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器行星齿轮机构–行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成2号离合器(C2)3号离合器(C3)1号离合器(C1)3号制动器(B3)前行星齿轮2号制动器(B2)4号制动器(B4)输入轴4号离合器(C4)4号单向离合器(F4)2号单向离合器(F2)1号单向离合器(F1)3号单向离合器(F3)中间轴中间行星齿轮输出轴1号制动器(B1)后行星齿轮车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器行星齿轮机构REIZCROWN变速器型号A760EA960EA760EC11号离合器盘片数444C22号离合器454C33号离合器545C44号离合器343B11号制动器33B22号制动器44B33号制动器33B44号制动器454F11号单向离合器滚子数242124F22号单向离合器252225F33号单向离合器262226F44号单向离合器272527[技术参数]车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器阀体–阀体由上下阀体和9个电磁阀组成线性电磁阀SL1线性电磁阀SL2线性电磁阀SLT线性电磁阀SLU换档电磁阀S1换档电磁阀S2换档电磁阀S3换档电磁阀S4换档电磁阀SR车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器阀体–电磁阀的功能电磁阀类型功能换档电磁阀S13通•控制1-2档换档阀•控制SL1继动阀S2•控制2-3档换档阀•控制5-6档换档阀S3•控制3-4档换档阀S4•控制4-5档换档阀•控制SL1继动阀•控制倒档顺序阀SR•控制C4继动阀•控制B1继动阀线性电磁阀SL1•离合器压力控制•蓄压器背压控制SL2•制动器压力控制SLT•管路压力控制•蓄压器背压控制SLU•锁止离合器压力控制车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器自动变速器控制系统SystemA760E,A960E离合器压力优化控制Clutchpressureoptimalcontrol离心液压补偿装置Centrifugalfluidpressurecancelingmechanism管路压力优化控制Linepressureoptimalcontrol高响应换档控制HighResponseShiftControl挠性锁止离合控制FlexLock-upClutchControl锁止正时控制Lock-upTimingControl发动机扭矩控制EngineTorqueControl换档缓冲控制（“N”到“D”后坐控制）GarageShiftControl(“N”to“D”SquatControl)人工智能换档控制AI-SHIFTControl降档控制ShiftDownControl量孔开关控制量孔开关控制多模式自动变速器Multi-modeAutomaticTransmission车身车身电气新车型概述发动机底盘PRNDS+-“S”模式位置自动变速器自动变速器控制系统–多模式自动变速器•S模式实现自主选择需要的档域位置档域位置指示灯“S”模式指示灯车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器自动变速器控制系统–多模式自动变速器•系统图发动机ECU发动机CPU发动机A/T点火提前控制信号ECTCPU•液压控制信号•电磁阀控制信号网关ECUCAN•升降档信号•S模式位置变速控制开关仪表板总线车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器自动变速器控制系统–多模式自动变速器•从“D”到“S”的初始档域是S(5)档域•档域保持型档域位置指示灯档域位置可用档位6Dor66th1st555th1st444th1st333rd1st222nd1st111st[换档程序]S5DPRNDS+-车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器ATF加热器–ATF加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度ATF加热器从发动机来到发动机ATF条件工作情况暖机过程冷却水ATF利用发动机冷却液快速升温ATF暖机后低,中负荷冷却水ATF保持ATF温度高负荷冷却水ATF利用发动机冷却水降温车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器失效保护–此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失故障部位功能输出转速传感器(SP2)通过输入转速传感器信号影响档位控制(NT)ATF温度传感器禁止升入5th、6th档和挠性锁止离合控制功能电磁阀S1,S2,S3,S4,SR流至失效电磁阀的电流被切断响应控制功能由其他正常工作的电磁阀实施SL1,SL2禁止升入5th、6th档和挠性锁止离合控制功能SLU流至电磁阀的电流切断.由于锁止控制和挠性锁止控制功能无法工作,燃油经济性将下降SLT流至电磁阀的电流切断.由于管路压力优化控制无法工作,换档冲击将增大.然而换档仍可通过正常的离合压力控制功能实施.车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器自动变速器油(ATF)–ATF类型由T-IV改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性ATF温度高ATF粘度稠T-IVWS车身车身电气新车型概述发动机底盘自动变速器ATF加注过程–与普通型的差别•不再使用ATF油尺和注油管•用“D”档指示灯检查ATF温度•新增溢流塞用于调节合适的油位•不再需要进行定期的ATF油位检查(只需检查有无渗漏)车身车身电气新车型概述发动机底盘悬架概述–前悬架采用双叉臂式悬架–后悬架采用多连杆型稳定杆单缸减震器稳定杆铝制冲压型充液衬套铸铝制车身车身电气新车型概述发动机底盘悬架减震器(前/后)–采用具有优秀稳定性，可控性和行驶舒适性的单缸型减震器单缸多叶片型线性控制阀高压气体(N2)自由活塞活塞叶片阀垫圈叶片阀垫圈车身车身电气新车型概述发动机底盘Thedampingforcecharacteristicatextremelylowspeedisimprovedwithhigherresponse伸张压缩悬架单缸型减震器–改进了减震阻尼力特性低速中高速阻尼力活塞速度:普通型:REIZ很低速度时活塞速度阻尼力车身车身电气新车型概述发动机底盘悬架技术参数–车轮定位(空载时)悬架轮胎尺寸215/60R16,215/55R17前轮类型双叉臂轮距[mm(in.)]1520(59.8)主销后倾[degree]6°55’前轮外倾[degree]0°00’前轮前束[mm(in.)]1(0.04)主销内倾[degree]9°00’后轮类型多连杆轮距[mm(in.)]1520(59.8)后轮外倾[degree]-0°50’后轮前束[mm(in.)]3.0(0.12)车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统制动系统技术参数发动机3GR-FE5GR-FE总泵类型串联(Portless+Portless)直径22.2mm(0.87in.)制动助力器类型10”单片式10”带机械辅助制动的单片式前制动卡钳型号PE60B类型16-inch通风盘式分泵直径60.3mm(2.37in.)制动盘尺寸(DxT)296mmx28mm(11.65in.x1.10in.)衬垫材料D6893H后制动卡钳型号PG43R类型15-inch实心盘式分泵直径42.9mm(1.70in.)制动盘尺寸(DxT)291mmx10mm(11.47in.x0.39in.)衬垫材料PA561H制动控制系统带EBD的ABS,BA,TRC,VSC和HAC带EBD的ABS驻车制动类型双向伺服式Duo-servo制动鼓内径190mm(7.48in.)制动执行器供应商ADVICS车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统带EBD的ABS,辅助制动,TRC,VSC和HAC–3GR-FE车型制动执行器电磁阀旋线齿轮电机CAN节气门控制电机转向角传感器偏移率传感器减速度传感器DLC3BEAN(仪表板总线)总泵压力传感器电机切断继电器电机继电器防滑控制ECU电磁继电器网关ECUVSC蜂鸣器制动踏板载荷感应传感器制动液位警告开关制动灯开关TRCOFF开关车速传感器J/CNo.2J/CNo.1发动机ECU组和仪表(仪表ECU)多个不同传感器车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统带EBD的ABS(机械辅助制动)–5GR-FE车型制动执行器电磁阀s旋线齿轮电机CANDLC3电机切断继电器电机继电器防滑控制ECU电磁继电器制动液位警告开关制动灯开关减速度传感器车速传感器J/CNo.1BEAN(仪表板总线)网关ECU节气门控制电机发动机ECU多个不同传感器J/CNo.2组合仪表(仪表ECU)车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统速度传感器–速度传感器类型由被动型改为主动型主动型(半导体)被动型(拾磁线圈)MRE(磁阻元件)磁极线圈磁轭转子磁性转子ABIC车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统速度传感器–传感器位置[主动型速度传感器][磁性转子]磁性转子部分车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统速度传感器–主动式速度传感器和被动式速度传感器比较传感器类型主动式速度传感器被动式速度传感器车速检测可检测速度=大约.0km/h可检测速度=超过3km/h旋转方向检测可以判定旋转方向无法判定旋转方向体积紧凑磁性转子内置于轮轴轴承中体积紧凑重量轻(weight1/3)—车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统速度传感器–车速检测方式主动式速度传感器(0km/h或以上可检测)被动式速度传感器(3km/h或以上可检测)传感器输出车速数字信号输出时间传感器输出车速模拟信号输出无法检测时间车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统速度传感器–旋转方向检测方法传感器输出传感器输出时间时间车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统HAC(坡道起步辅助控制)系统–概述•防止车辆在坡道起步时向后溜滑施加制动力以阻止车辆后溜车身车身电气新车型概述发动机底盘制动系统HAC系统–工作条件(所有下列条件都符合时)每个车轮的旋转方向和车辆行驶方向相反车速0km/h档位“D,orS-(1-6)”注意:“R”档不工作制动控制缓慢后溜滑移指示灯闪烁蜂鸣器响车身车身电气新车型概述发动机底盘类型车速感应型传动比(总)15.8:1极限位置转动圈数3.44齿条行程[mmin.)]158(6.22)转向EPS(电动转向助力)–电机直接驱动齿条分解器型扭矩传感器转向齿轮机构•无刷电机•减速机构[技术参数]旋转角度传感器EPSECU车身车身电气新车型概述发动机底盘转向系统图DLC3BEAN(仪表板总线)CAN网关ECU防滑控制ECUJ/CNo.1EPSECU发动机ECUJ/CNo.2扭矩传感器旋转角度传感器EPS电机驱动(27-34V)温度传感器PS警告灯增压转换器车身车身电气新车型概述发动机底盘转向扭矩传感器(分解器型)–扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPSECU主轴(输入轴)扭杆分解器1小齿轮轴(输出轴)齿条轴分解器2到EPSECU车身车身电气新车型概述发动机底盘转向扭矩传感器(分解器型)–扭矩传感器由分解器1,2和扭杆组成–