G321安全风险总体评估报告

G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程施工安全总体风险评估报告（送审稿）编制单位：中铁城际规划建设有限公司评估小组负责人：日期：2017年7月G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程施工安全总体风险评估报告（送审稿）编制单位：中铁城际规划建设有限公司评估小组负责人：日期：2017年7月G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告前言公路工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。《施工安全风险总体评估报告》以下简称《报告》旨在指导和规范G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程在施工过程中提高工程施工安全风险控制能力，预防和减少安全生产事故发生。本《报告》主要以《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》、相关技术规范及本项目《施工组织设计》为编制依据，参照本标段施工设计图，由公司总工牵头，项目部主要管理人员参与，结合本标段施工实际情况，按照从全局出发、抓住重点、解决突出问题的思路，建立风险评估体系，列出了典型的重大风险源控制措施。本《报告》共分为5章，主要内容包括：编制依据、工程概况、评估过程和方法、总体风险评估、评估结果分析等。G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告目录一、编制依据....................................................11、法律法规及政策文件.......................................12、技术标准及规范...........................................13、建设项目相关资料.........................................2二、工程概况....................................................21、项目背景.................................................22、技术标准.................................................23、工程概况.................................................34、项目自然条件.............................................4三、评估过程和评估办法..........................................71、评估过程.................................................72、评估办法.................................................8四、总体风险评估...............................................224.1桥梁总体风险评估.......................................224.1.5桥梁总体风险评估结论..................................274.2路堑高边坡总体安全风险评估..............................27五、评估结果分析...............................................37G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告1安全风险总体评估报告一、编制依据本报告是依据国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准，以《G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程两阶段施工图设计》、《G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程地质勘察报告》等项目建设资料为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则编制的。1、法律法规及政策文件《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2011]第47号）《中华人民共和国公路法》（全国人大常委委员会[2004]第11次）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号〈修改〉）《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第5号）《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令2007第1号）2、技术标准及规范《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—2015）G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告2《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）《岩土工程勘察规范》(GB50021－2001)《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2001）《地质灾害防治工程勘察规范》(DB50/143－2003)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ/T180—2009）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861—2009）《企业职工伤亡事故分类》（GB6441－1986）3、建设项目相关资料G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程地质勘察报告；G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程两阶段施工设计图；G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程施工组织设计。二、工程概况1、项目背景拟建的G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程是安顺境内县道X007提级改造工程。由于本项目为老路改造工程，原有老路定位为四级公路标准，局部老路平纵指标能满足三级甚至二级公路标准，设计充分利用老路，部分路段截弯取直，使线形协调性，均匀性更优。2、技术标准根据初步设计批复意见,设计速度40km/h,路基宽度12m,桥梁设计荷载G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告3为公路I级。主要技术指标及采用情况见下表。表2-1主要技术标准一览表序号指标名称采用值1公路等级二级公路2设计速度40km/h3路基宽度12m42023年远景交通量（pcu/d）74625平曲线最小半径100m6最大纵坡7%7一般最小凸曲线半径1000m8一般最小凹曲线半径1200m9最小坡长120m10停车视距40m11汽车荷载等级公路-I级12设计洪水频率中桥1/100；小桥1/253、工程概况本项目起于马路乡，（安顺与长顺交界处）顺接G321惠水猪帘洞至马路公路改扩建工程终点K43+661.358处，沿老路布线，经本寨、大坡脚、至将军坡，路线折回在K4+915处下穿桂松干渠，走东屯左侧田坝，沿东屯乡规划道路行进，在K7+450处接上老路，沿X007布线，经山筑农场（K10+000）进入双堡镇，在K11+900处绕开双堡街道，在K13+152处与双堡到旧州公路（S211）平交，在K14+040处接回老路与安紫高速公路联络线平面交叉，在K14+563.2处建山京中桥上跨安紫高速，走老路左侧，在K15+150处接上老路，沿老路布线途径豆豉寨、螳螂坡、平寨关、在K24+530与九龙山森林公园出入口平面交叉，经沧木冲，在下寨头下穿花安高速，到达终点木山堡，G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告4与安木公路平交路口，终点桩号K32+369.154。本项目路线全长32.515196Km。本项目土建部分共一个合同段。表2-2主要实物工程数量表序号工程项目单位数量1路线长度公里44.5352路基土石方挖方万m364.1812填方万m358.34573防护排水工程（浆砌片石）万立方米15.534防护排水工程（砼）万立方米3.715路面万平方米40.39936中桥座17小桥座18涵洞道994、项目自然条件4.1地形、地貌项目区域位于贵州中部偏西、地处贵州高原中部，境内属贵州西部高原山地区黔中丘陵盆地。境内最高海拔1694.8米，最低海拔1102.1米，相对高差592.7米，褶皱与断裂复杂，山多坡陡，由于地质构造所形成的地表形态格局及地层出露的状况，构成了境内以溶蚀地貌为主，占84.5%，次为侵蚀地貌。形成岩溶地貌与非岩溶地貌相间发育的特征。其中山地面积822.1平方公里，占47.8%；丘陵面积728.3平方公里，占42.3%；盆地面积125.7平方公里，占7.3%；水域面积44.3平方公里，占2.6%。按地貌形态分为北部低中山丘峰盆地，中部浅丘槽谷，东部丘陵盆地，南部低山峰丛。出露地G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告5层有石炭系、二迭系及三迭系的石灰岩、泥质粉砂岩等。4.2气象、水文项目位于安顺市境内，属于高原型湿润亚热带季风气候，。年平均降雨量为1360毫米，多年平均气温为14摄氏度，历史最高气温34.3度，最低气温-7.6度，相对湿度平均为80%，年平均风速2.4m/s，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和宜人。由于受大断裂构造的影响，地形切割厉害，地下水深埋、水位变化大，枯流量变化大，地表水不发育，径流分布不均，但沿线有溪流、泉眼、水库等可满足工程用水。4.3地质条件4.3.1地层及岩性出露地层有石炭系、二迭系及三迭系的石灰岩、泥质粉砂岩等。沿线地层分布按时代顺序由老到新依次分述如下：（1）泥盆系（D）中统独山组第一段（D2d1）:灰黄色薄层泥质粉砂岩夹页岩，岩层较软，风化较严重，强风化厚约5m，层间结合好，基岩整体稳定，分布于：K7+120-K11+360、K11+980-K15+810。中统独山组第四段（D2d4）:深灰色厚层灰岩夹白云岩，细晶结构，中厚层构造，节理裂隙较发育，岩体整体稳定，分布于K11+360-K11+980。上统高坡场组（D3g）:灰色中厚层细晶灰岩夹灰黑色燧石灰岩及浅灰绿色泥灰岩，细晶结构，中厚层构造，节理裂隙较发育，岩体整体稳定，分布于K0+800-K7+120。（2）石炭系（C)G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告6下统摆佐组（C1b）:浅灰-深灰色中厚层至厚层白云岩，节理裂隙较发育，岩体整体稳定，分布于K11+360-K11+980。下统马平组（C1mp）：浅肉红色中厚层长石石英砂岩夹页岩，中厚层构造，节理裂隙较发育，层间结合好，基岩整体稳定，分布于K18+760-K19+180。（3）二迭系（P）下统栖霞组（P1q）:灰色中厚层至厚层灰岩，节理裂隙发育，层间结合好，基岩整体稳定性较好，分布于K15+810-K18+760。下统茅口组（P1m）：灰色中厚层至厚层石灰岩，中厚层至厚层构造，节理裂隙发育，层间结合好，基岩整体稳定，分布于K19+180-K20+980、K26+520-K27+220。上统吴家坪组（P2w）：黄色泥岩夹灰色、浅灰绿色泥质粉砂岩、底部夹煤层，层间结合好，基岩整体稳定，分布于K20+980-K26+520、K27+220-K28+890、K29+060-K30+410。上统长兴组（P2c）：深灰色中厚层至厚层含燧石团块灰岩，中厚层至厚层构造，层间结合好，基岩整体稳定，分布于K28+890-K29+060、K30+710-K32+369.154。（4）三迭系（T）下统谷脚组（T1g）:青灰色薄至中厚层微晶灰岩，节理裂隙较发育，层间结合好，基岩整体稳定性较好，分布于K30+410-K30+710。(5）第四系（Q）:残坡积土，呈不整合覆盖于各时代地层之上。多分布于山间沟谷等地势低洼地带及堆积于缓坡处，结构松散。厚约0.5-5米。G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建