墩身烂根处理方案

XXX工程DKXXX+XXX.XXXX大桥X#墩“烂根”处理方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXXXXXⅡ标段项目部2011年3月17日-1-一、“烂根”情况及原因分析2011年3月16日铁道部第七督导检查组对我部进行检查，检查中发现XXX大桥联络线5号墩模板尺寸不足，支模时采用木片垫高模板，最高处垫高7cm，模板内侧采用砂浆堵漏，造成“烂根”病害。1.“烂根”情况2011年3月17日由建设单位组织设计、监理、施工单位成立调查组进行现场调查，现场拆模后开凿墩身根部与承台接触面处，发现有“烂根”现象，对“烂根”进行现场量测发现：“烂根”深度为0~2.1cm，高度4~7.0cm，共有5处，累计长度56cm。现场调查后在四分部会议室召开了原因分析会并制定处理方案。2.造成原因分析对于出现此类问题，我部做了深刻检讨和原因分析。主要为技术人员在定制模板交底时，计算调整节模板高度错误，模板短了5cm，再加承台顶面平整度控制不严，安装模板时造成承台与模板底面间隙过大，支模时采用木片间隔垫高模板的简单方式并在木片间用砂浆填塞缝隙，在模板自检时项目部自检人员极其不负责任，没有亲自进入模板内认真检查砂浆堵塞情况，造成施工后墩柱底部存在“烂根”现象。二、“烂根”处理方案会上一起讨论并制定了“烂根”处理方案，方案为用人工将进入墩身截面内的砂浆全部凿除，清理至新混凝土面，再用高压水枪冲洗干净，用抹布擦干，再用空压机吹干。先用高强度环氧树脂砂浆修补根部，最后在墩柱四周立模浇注钢筋混凝土包裹根部补强。1.环氧树脂砂浆修补根部-2-由项目部中心试验室和监理站中心试验室共同制定环氧树脂砂浆配比，此配比为桥梁架设时支座垫石找平层用的砂浆常用配比，具体配比为，环氧树脂：乙二氨：二丁脂：丙酮：水泥:砂=100:10:10:20:300:375。砂浆配置前先把砂子烘干，投料顺序为砂、水泥、丙酮、二丁脂、环氧树脂、乙二氨，调制均匀后，用抹刀在根部轻轻分层压抹，直至与墩柱表面在同一竖直面。修补完毕后覆盖保护直至硬化。2.浇注钢筋混凝土包裹墩柱根部补强待环氧树脂砂浆修补完成后，对墩柱根部进行混凝土包裹补强。包裹混凝土为在墩柱纵、横向各加宽20cm，做成矩形状（图示如下），混凝土厚度为20cm。墩柱混凝土设计标号为C40，补强混凝土采用C45，共0.75m3。钢筋混凝土包裹墩柱根部施工工序如下：①对补强部位的承台和墩柱面层进行人工凿毛处理，并清洗干净。②在承台上沿墩柱周边植入Ф12钢筋（螺纹钢），钢筋长度为35cm,植入承台混凝土内20cm,伸出15cm，植筋间距为20cm（图示如下）。-3-③加工绑扎补强混凝土顶面钢筋网片，采用Ф10钢筋（圆钢），横、纵向各设置2根通长钢筋，间距10cm，再沿墩柱周边法向方向每间距10cm绑扎钢筋，构成10*10cm钢筋网格，法向钢筋靠近墩柱表面，靠外保护层4cm，钢筋网片据补强混凝土顶面为8cm。顶部钢筋网片示意图如下：-4-④立模，立模高度为20cm，模板加固牢固，模板外边加设斜支撑，检验模板平整度、垂直度。⑤洒水湿润，浇注C45混凝土，混凝土入模后摊铺整平采用插入式振捣棒振捣密实，收光抹面。⑥拆模后检查外观质量，覆盖养生，强度达到80%后用人工覆盖土。三、“烂根”防范措施1.停止XXX墩柱施工，全面排查模板制作尺寸，模板调整节重新委托厂家制作。2.施工中严格控制墩身模板与承台顶面的间隙，严格控制承台顶部标高，加强测量复核（标高控制图示）。桩身砼伸入承台10cm承台顶面设计高程线承台顶高程控制线比设计高程低10mm承台顶高程控制线比设计高程低10mm预埋墩身钢筋承台顶高程控制线3.墩身立模前，放样墩身立模控制线即墩身轮廓线，并用墨线在承台顶面做出标识。-5-4.支立第一节墩身模板（墩身最底部）时，用水准仪精调使模板底部高程与墩身底部的设计高程相符。模板底部用木板或薄钢片临时支垫。如下图所示。承台用于支垫模板的临时木板或铁片墩身钢模板模板与承台之间的缝隙墩身5.模板底部与承台顶面间的缝隙用M20水泥砂浆填塞密实。承台墩身钢模板M2O水泥砂浆填塞模板与承台之间的缝隙墩身-6-6.模板报验前，质检人员进入墩柱模板内，检查墩身截面内是否有砂浆侵入，如有，立即凿除，防止“烂根”。承台墩身钢模板凿除侵入墩身的砂浆后墩身7.施工过程中，加强安全防护措施，墩身立模吊装时，有专人指挥。四、受到教育及体会通过这次检查发现的问题，给了我部深刻的启发，也给全体职工一个警示。质量是工程的根本，决不允许任何人玩忽职守。我们将在下一步的工作中加强职工的质量意识教育和业务培训，施工中加强自检力度，坚持实行“四不放过”的原则。请领导放心，我们将加倍努力工作，决不再犯类似错误，请领导给予一个改过的机会；我们相信在各级领导的关心和指导下，我们能胜任这份工作，能成为合格的铁路建设者。