铁路行车组织第三次作业

第三次离线作业答案1.为使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，进行车流分析预测，并且根据具体的运输工作条件调整车辆分布及列车运行，并通过制定日班计划贯彻运输调整措施，以预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证车流正常分布，经济合理的使用运输设备，完成或超额完成生产计划。这一过程成为铁路运输调度。2.铁路运输调度指挥工作的核心部门是铁路局调度所，在该核心部门中，一般设有列车调度员，计划调度员，机车调度员，客运调度员，货运调度员等五种主要工种。3.按照调整的对象分，车流调整分为重车调整，空车调整，备用车调整三种方法。4.重车调整：（1）去向别装车调整；主要通过运输生产计划来具体安排。当管内工作不正常，影响装车计划时或因效率提高可以超额完成装车计划时，则应对管内自装自卸车数加以调整，保证向外局装车保持计划规定的方向别装车标准。（2）限制装车或停止装车；在发生天灾、事故以致中断行车、在个别困难区段通过能力已经饱和、某些主要卸车站或工矿企业卸车能力不足、车辆严重积压或堵塞，采取其他方法一时不能解决困难时采用。（3）集中装车；连日装往某铁路局的重车不足计划标准，或原来卸车能力有提高进行补装，或某方向移交重车不足，或管内工作车和空车不足以弥补其运用车保有量，或者满足港口或厂矿企业的某些需要。（4）变更车流运行径路；正常径路全面进行技术改造而能力不足，或因灾害和重大事故中断行车，或因车流增加以致通过能力不能负担。空车调整：（1）正常调整；根据运输生产计划所规定的空车调整任务，安排日常空车调整计划；（2）综合调整；在货源发生变化，超过计划增加了空车方向的装车时，既可减少交出空车数；反之，则应增加交出空车数；综合考虑空重车流的调整方法。（3）紧急调整；在特殊紧急需要或为加速车辆合理分布时采取的措施。