汽轮机运行及事故处理规程

1第一章设备技术规范和性能第一节、汽轮机的主要技术规范一、本汽轮机为北京北重汽轮机电有限责任公司生产的凝式汽轮机，与发电机配套用于电力化工等行业，本汽轮机不能用来拖动变转速机械。1、名称高压冷凝式汽轮机型号：N50-8.83/535型式：单缸、冲动冷凝式汽轮机额定功率：50MW最大功率：60MW最大边续出力：53MW2、主汽门前蒸汽压力8.83±0.49Mpa(a)主汽门前蒸汽温度：535－15＋5℃冷却水温：额定20℃，最高33℃排汽压力（额定工况）：0.0049Mpa排汽温度：带负荷不超65℃，空负荷不超过120℃第三段回热抽汽段设有10t/h,0.9898Mpa非调整工业抽汽。3、工作转速3000r.p.m转子旋转方向：自汽轮机向发电机看为顺时针方向转子临界转速：轴系弹性支承，汽轮机一阶—1613r.p.m1#机一阶—1650r.p.m4、汽轮机在工作转速下、瓦振最大许可值0.03㎜汽轮机越临界转速时，瓦振最大许可值0.15㎜5、回热抽汽级数：该机设有两个高加，一个除氧器，三个低压加热器，共2有六级非调整回热抽汽。6、额定工况下各级抽汽参数汇总。抽汽（级后）参数C6911151820压力Mpa5.6202.5871.51260.98980.3910.12310.0376温度℃488.24383.69317268.3173.8X=0.972X=0.927抽汽量t/h9.739.764.09/1010.428.626.58供力热器#2高加#1高加除氧器非调抽#3低加#2低加1#低加7典型工况汇总表：工况项目单位额定工况最大工况夏季工况最大连续高加全切工况进汽量t/h188220192192168进汽压力MPa（a）8.838.838.838.838.83进汽温度℃535535535535535背压MPa（a）0.00490.00520.01880.0050.0047非调整抽汽量t/h10抽汽温度℃268.3抽汽压力MPa（a）0.9898抽汽干度0.87510.87590.89310.87650.8779抽汽流量t/h124154.7139.5136.79134.4内效率0.86750.86850.87520.86590.8606发电机端功率kw5025060394503285314350245计算汽耗Kg/kw.h3.74133.64283.81503.61293.3436计算热耗Kj/kw.h8862.29053.49611.19099.39388.3Kcal/kw.h2116.72163.42295.62173.32242.4锅炉排污率%13给水温度℃220.0229.3221.8222.0156.1冷却水温度℃20203320208、汽轮机在下列工况下，将发出额定功率，并允许长期运行；（1）主汽门前压力降至8.34Mpa（绝），520℃而冷却水温度为正常值。（2）冷却水温升至33℃，主汽门蒸汽参数为正常值。9、汽轮机本体主要重量（t）（1）转子18.3（t）（2）汽缸上半起吊重量（包括上半高、中、后缸等）23（t）（3）后汽缸下半重量24（t）3（4）本体部分125（t）10、汽轮机本体外形尺寸（㎜）长×宽×高（运转层以上）7992×7090×329011、末叶片高度：665㎜12、末叶片节园：φ2000㎜二、发电机的技术规范：型号WX18Z—0.54LLT额定励磁电压207.9V额定容量75MVA额定励磁电流1085A额定功率60MW定子绕组连接方式Y额定功率因素cosφ0.8定子绕组连接出线6个定子额定电压Un10.5KV一次临界转速1540r/min定子额定电流In4124A二次临界转速4360r/min额定频率f50HZ冷却系统空气冷却额定转速n3000r/min励磁系统静止可控硅微机励磁，WL—T型绝缘等级F级顶子绕组温度限值125℃定子铁芯温度限值120℃转子绕组温度限值105℃发电机入口空气温度≤40℃发电机出口空气温度85℃空冷器出口温度85℃空冷器入口温度≤40℃空冷器入口水温度≤33℃空冷器出口水温度37℃空冷器水流量280t/h制造厂山东济南发电设备厂出厂日期：#1、2005、11#2、2006、3#3、2006WX—汽轮发电机Z—分离式轴承18—机座号0.54—铁芯长度代码L—定子空外冷L—转子空内冷T—定子整体浸渍第二节、汽轮机结构性能一、概述本汽轮机为单缸冲动冷凝式，转子为整锻加套装结构，共22级，由单列调节级和21个压力级组成，单列调节级和二至十七压力级叶轮与转子锻为一体，十八至二十二级为套装结构，径向推力联合轴承装于前轴承座内，后轴承装于后汽缸上，发电机前后轴承装于单独的轴承座内，汽轮机转子与发电机转子用刚性联轴器连接，高压主汽门一只，装于具有一定弹性的座架中，座架可视为固定点，以承受锅炉来的蒸汽管道的推力，不使直接作用到汽缸本体，主汽门4后分为四根主汽管，通至四只调节阀。汽轮机的死点在汽机纵向轴线与后缸横键中心线交点，汽轮机组以此死点向四方自由膨胀。高压缸与前轴承座用猫爪连接，猫爪与轴承座间设置有横向平键，将汽缸支持在前轴承箱上，汽缸胀缩时，借此平键带动前轴承座。推力轴承与径向轴承为组合式，轴承体与轴承座之间球面自位结构，前轴承座内除装有径向推力联合轴承外，集中了主要的调节保安部套件，如主油泵，危急遮断器，危急遮断油门及电指示器，高压油动机，测速机构，轴向位移发送器等。前轴承座外部箱体装有注油复位电磁阀，事故停机电磁阀，手动停机电磁阀等。调节汽门有四只，分别控制四组喷嘴，高压油动机传动齿条，齿条推动凸轮轴。凸轮控制四只调节阀开闭，在25%负荷下，四只调节阀的予启阀全开启，全周进汽，这样可降低汽缸应力，超过此负荷后二、三、四调节阀逐渐关闭。一号调节阀继续打开，此后二、三、四号调节阀依次开启。机组的回转设备装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动，经减速齿轮减速后，转子盘车速度40转/分。为了减少回转设备电动机功率，在汽轮机发电机轴承处，装有高压顶轴装置。在开始盘车前必须开启顶轴油泵。盘车可实现自动、手动盘车操作、汽机冲转后能自动脱开盘车。1、调节级采用子午面收缩静叶栅，部分级静叶采用“后加载”新叶型；高压部分隔板采用新型的分流静叶栅，压力级隔板全部为焊接钢隔板，所有动叶片均采用最新一代动叶叶型；动叶自带围带，整圈联结；未级动叶片进汽边焊司太立合金片，次末级进口淬硬处理；末级次末级设置除湿结构。2、前汽封为高低齿迷宫试；后汽封采用斜平齿结构；采用机械可调试汽封环，通过调整垫片厚度可以合理调整汽封间隙，减少汽封漏汽量并延长汽封环使用寿命。5二、热力系统1、主蒸汽系统来自锅炉的新蒸汽，通过电动隔离阀至主汽门，主汽门内装有蒸汽滤网。主汽门后的四根导汽管分别将蒸汽引入前汽缸的四只蒸汽室。蒸汽在汽轮机内膨胀作功后，流入凝结器凝结成水，借凝结水泵打入一、二、三号低压加热器，0.588Mpa(绝)除氧器，在进一号低压加热器前有一旁路经过汽封加热器。经除氧器加热除氧的凝结水，由给水泵升压后再经一、二号高压加热器进入锅炉。高压加热器有自动旁路阀，当加热器发生故障时，给水直接打入锅炉2、抽汽系统机组共有六级回热。第一级抽汽接至第二号高压加热器。第二级抽汽接至第一号高压加热器，第三级抽汽接至0.588Mpa(绝)除氧器，并有一旁路接至第二级抽汽（当负荷约低于30000千瓦时开启），在第三级（第11级后）有一抽汽口对外供汽，第四级抽汽接至第三号低压加热器，第五、六级抽汽依次接至第二、一号低压加热器。第一至五级抽汽装有逆止阀，第六级抽汽压力很低，故不装逆止阀。3、汽封系统：汽轮机的前、后汽封的第一挡腔室，主汽门，调节汽门阀杆等近大气端腔室，均接至汽封抽汽器，使各腔室保持0.0932—0.0971Mpa(绝),以保证不向外漏汽。汽轮机前、后汽封的第二档腔室，连接汽封压力调整器，使其压力维持在0.102—0.127Mpa(绝)范围内，以保持汽封抽汽器的稳定运行及前后汽封的封汽。主汽门，调节汽门阀杆之第二挡腔室，有管道将漏汽引往除氧器，前汽封6其余的三档抽汽，分别通入六、四、二级抽汽管作回热用。4、疏水系统：汽机本体及管道的疏水，分别疏入母管，再疏入疏水膨胀箱，最后入凝结器。三、调节系统概述本机调节系统采用和利时公司的数字电液控制系统，此系统具有适应性强，响应快，控制精度高，可存储可更改，有人机界面易操作等特点，是机械液压系统无法比拟的。1、调节系统油动机与电液转换总成和LVDT等组成电液油动机。以接收（DEH）总阀位信号，控制调节汽门的开度。电液转换器总成（包括分配块，电液伺服阀节流阀），用以控制油动机滑阀，进而控制油动机行程。油动机的开度由LVDT反馈定位，节流阀可以调整油动机滑阀的零位及机械零偏置，油动机的传感器LVDT采用双支冗余配置，以确保反馈可靠。在前轴承箱前部设置快关电磁阀也按冗余配置，当接受到停机信号后，快关电磁阀组通电使脉冲油压跌落，实现调节汽门的快速关闭。快关电磁阀组还具有甩负荷时，用以控制油动机的功能，防止甩负荷时超速，电磁阀在接受甩负荷信号后动作，待超速高峰过去后复位，使机组维持空转。电液伺服阀的进口配备了两套双联过滤器，以防止较大的颗粒进入。过滤器可在线清洗及更换滤芯。调节系统主要功能有：汽轮机升速，冲临界转速自动升速至额定转速，转速控制，频率控制，机组负荷控制，机组负荷限制，高压调节阀阀位限制，超速停机及超速试验，紧急停机，继电器输出、远程或就地方式选择以及MDDBUS通讯等，能够实现机组功率控制。7本系统还能接收其他各种保护信号，例如：安全油压跌落信号，甩负荷信号以来自DCS离散控制系统的信号等。2、保安系统保安系统由液压保安系统和电气监测保护系统组成。液压保安系统是一套以安全油为核心的液压系统，主要由主汽门操纵座，危急遮断器，危急遮断油门及电指示器，手动停机解脱阀，事故停机电磁阀及它们之间的连接油管路组成。安全油经过主汽门控制电磁阀接通往主汽门操纵座活塞下部腔室，与手动停机解脱阀，事故停机电磁阀机连接，任何停机信号动作都会使安全油泄油，导致主汽门瞬间关闭，同时通过安全油压继电器和主汽门关闭信号由DEH瞬间关闭高压调节汽门，迅速切断汽源，实现快速停机。汽轮机的机械超速保护系统由危急遮断器和危急遮断油门及电指示器构成，机组超速时，危急遮断器飞锤飞出，打击危急遮断油门，造成安全油泄油。危急遮断器动作以后，只有当复位电磁阀的复位电磁阀线圈通电，使危急遮断油门复位，重新建立安全油压，然后才能开启主汽门和调节汽门。启动机组。事故停机电磁阀具有自锁功能，动作后也要先行复位，然后才能重新启动机组。系统中危急遮断器和事故停机电磁阀均采用双通道，在机组正常运行期间，可以将其中的任一通道从系统中切除，进行危急遮断器试验。另一通道在系统中处于正常工作状态，因此，试验不会影响机组的正常运行。四、调节系统主要技术规范1、速度变功率在3—6%范围内无级调整。2、调速系统不灵敏度不大于0.1%。3、当汽轮机在额定蒸汽参数下维持空转时，转速摆动小于2r/min.84、在额定蒸汽参数下，汽轮机甩全电负荷时，系统能维持空转，不会引起危急遮断器动作。五、液压保护系统主要技术规范1、系统设有两个飞锤式危急遮断器，在机组运行过程中可以将其中任何一个作活动试验。2、系统的事故停机电磁阀也设有两套，机组运行过程中可以将其中任何一路作活动试验。3、机组出现下列情况之一，保护系统动作，快速关闭主汽门和调节汽门。ａ、汽轮机转速达到3300—3360r/min时危急遮断器动作。ｂ、轴向位移达到+1㎜或-1㎜时跳闸停机。（转子工作在正推力瓦时为零位）ｃ、润滑油压低于30Kpaｄ、真空低于30Kpaｅ、支持轴承回油温度大于75℃。ｆ、推力轴承回油油温度大于75℃。ｇ、电超速发信号使事故停机电磁阀动作。h、电调（DEH）故障i、发电机事故跳闸j、外部设备故障此外手揿机头手动停机按钮或远控事故停机电磁阀动作，也将快速关闭主汽门和调节汽门实现停机，机组保护动作停机后，必须将复位电磁阀通电打开使危急遮断油门及电指示器复位，才能重新启机，这样可以