铁路线路修理规则中的无缝线路知识

《铁路线路修理规则》中有关无缝线路管理的相关知识五年内年计划通过总重（Mt）W年≥5050＞W年≥2525＞W年≥15W年＜15有垫层的碎石道床（碎石/垫层）300/200300/200250/200250/200有碴桥面上的碎石道床Vmax≤120km/h250Vmax＞120km/h300道床：道床厚度标准线路类别顶面宽度（m）曲线外侧道床加宽碴肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽（m）Vmax≤160km/h3.4≤6000.100.151：1.75站线2.91：1.50五年内年计划通过总重（Mt）W年≥2525＞W年≥15W年＜15轨枕配置数量（根/km）II型砼枕184017601760~1680III型砼枕无缝线路1667普通线路1680混凝土宽枕176017601760轨枕：轨枕类型和配置根数标准符合下列条件之一的正线木枕或II型砼枕地段，应增加轨枕配置根数，但每千米铺设最多不超过木枕1920根，II型砼枕1840根。1、半径为800m及以下的曲线地段；2、坡度大于12‰的下坡制动地段；3、长度300m及以上的隧道内。轨枕配置根数（根/km）轨枕间距（mm）16676001760568.21840543.51920520.8无缝线路轨枕间距无缝线路轨枕间距表第3.9.14条无缝道岔应满足以下技术要求：1、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘外，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100~1400N.m。2、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120~140N.m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N.m。第十节无缝线路第3.10.1条允许速度为120km/h（不含）~160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。第3.10.2条温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50m（无缝线路全长不得短于200m）。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50~100m。缓冲区一般由2~4节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9的螺栓，螺栓扭矩应保持在700~1100N.m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。第3.10.3条无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度并按《铺设无缝线路允许温差表》（附录六）所列允许温升[Δtu]和允许温降[Δtd]计算中和轨温，确定设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。中和轨温按下式计算：kudminmax22tttTTt中式中[Δtd]，[Δtu]——允许温降和允许温升（附录六）；Tmax，Tmin——当地历史最高、最低轨温；[Δtk]——中和轨温修正值，取0～5℃。第3.10.4条曲线半径小于400m或当地最大轨温幅度超过《铺设无缝线路允许温差表》（附录六）中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。第3.10.5条桥上铺设无缝线路应满足下列要求：一、位于无缝线路固定区的跨度不大于32m的简支梁桥。二、当地最大轨温变化幅度、桥长及其采用轨枕、扣件符合表3.10.5的规定。三、无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨、墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算。若各项检算结果未超过允许值则可铺设。钢轨类型（kg/m）最大轨温幅度（℃）允许桥梁长度（m）扣件类型与扭矩钢梁桥和混凝土梁无碴桥混凝土梁有碴桥5060～70≤300钢梁桥：K型扣件混凝土梁无碴桥：WJ-2型扣件扣件扭矩：60～80N·m加强桥头线路的锁定YJ-1型扣件扭矩：60～80N·m弹条Ⅰ型、弹条Ⅱ型扣件扭矩：与线路上相同加强桥头线路的锁定71～80≤24081～90≤20091～100≤1606060～70≤22071～80≤20081～90≤16091～100≤100桥梁有浅基、孔径不足、偏心超限、载重等级不足或支座、墩台病害等，铺设无缝线路前必须进行严格检算。表3.10.5第3.10.6条无缝线路轨道结构应具备的条件：一、路基。路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。二、道床。一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。三、轨枕及扣件。混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。四、钢轨。普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。第3.10.7条普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足1km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。轨条长度不应短于200m，特殊地段不应短于150m。第3.10.8条缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。第3.10.9条钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求。第3.10.10条联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于40mm。第3.10.11条跨区间及全区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。第3.10.14条普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区）。跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对）。位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。固定区累计位移量大于10mm时，应及时查明原因，采取相应措施。第3.10.15条无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：一、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；二、锁定轨温不清楚或不准确；三、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃；四、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；五、固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；六、夏季线路轨向严重不良，碎弯多；七、通过测试，发现温度力分布严重不匀；八、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；九、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。线路清筛作业：第4.1.3条无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。清筛后应根据具体情况安排无缝线路应力放散。第三节铺设无缝线路施工作业第4.3.1条铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。第4.3.2条钢轨焊接应严格执行《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的有关规定。第4.3.3条轨条装、运、卸。一、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成硬弯。二、轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好间隔铁和分层紧固约束装置，防止轨条前后串动和左右摆动。三、长轨列车运行必须执行有关规定，防止紧急制动，并应由专人负责，做好运行监护、停车检查工作，确保运行安全。四、卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。第4.3.4条工地焊接。一、气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。二、工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。三、铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于100mm。四、轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。第4.3.5条铺轨前的准备。一、撤除调高垫板，整修线路。二、铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。三、施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。四、散布并连接缓冲区钢轨，备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具。五、散布扣件及橡胶垫板和橡胶垫片。六、在封锁前的慢行时间内（列车限速≤45km/h），拆除轨道加强设备；卸除部分道钉、轨枕扣件及接头螺栓：1.接头两根轨枕和桥枕上，道钉、扣件齐全、有效；半径不大于800m曲线地段混凝土枕隔三卸一，木枕隔六卸一；其他部位混凝土枕隔一卸二，木枕隔二卸一。2.接头螺栓每端卸一个（每端保证两个拧紧）。第4.3.6条轨条铺设。一、应使用换轨车铺设轨条，从轨条的一端向另一端依次拨入。二、必须准确确定无缝线路锁定轨温。铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值。如果铺设锁定轨温不在设计锁定轨温范围内（含轨条始端入槽或终端入槽时的轨温不在设计锁定轨温范围内），无缝线路铺设后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。三、铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。四、严禁采用氧炔焰切割钢轨进行合龙。五、左右两股轨条锁定轨温差不得超过5℃。六、无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，并观测位移。同时在钢轨外侧腹部或观测桩上，用油漆注明锁定日期和锁定轨温，并作好记录。七、线路开通后，应及时全面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到900～1100N·m，混凝土枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扣件螺栓扭矩达到120～150N·m，调整轨距；复紧轨距杆；加固防爬设备；特殊设计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求。第4.3.7条铺设跨区间和全区间无缝线路。跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用连入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。一、连入法铺设1．换轨作业中，将新铺单元轨条的始端与已铺相邻单元轨条的终端直接焊连。2．低温换轨作业中，轨条入槽后应先拉伸,使锁定轨温达到设计要求再进行焊接。3．电气化区段如采用不停电换轨作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。二、插入法铺设1．换轨作业中，在新铺单元轨条与已铺相邻单元轨条之间，铺设临时缓冲轨。2．相邻单元轨条的锁定轨温不符合设计要求时，应先放散应力，然后与插入轨焊接，使锁定轨温符合设计要求。3．焊接后，应视具体情况调整插入段前后各100m范围的钢轨温度应力。第六节无缝线路维修作业第4.6.1条无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。第4.6.2条高温季节不应安排综合维修和影响