(定稿)钢管支架施工专项安全施工方案

崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案1目录一、工程概述............................................................2二、编制依据.............................................................2三、材料选择.............................................................21、钢管.............................................................22、扣件.............................................................3四、钢管支架施工.........................................................34.1基础施工........................................................34.2支架搭设........................................................34.3支架稳定计算.....................................................64.4支架验收.........................................................94.5支架拆除........................................................10五、安全防护............................................................10六、文明施工............................................................11崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第2页共11页一、工程概述本标段起止桩号为K9+200～K14+774.28，路线长5.572Km。全标段桥梁有七滧桥、六滧桥、向化公路跨线桥，向化互通D和E匝道桥及2号人行天桥，共6座桥梁，全长2860.918m。七滧港桥、六滧港桥及向化公路跨线桥的一部分下部结构为盖梁结构形式,向化公路跨线桥的盖梁主要以高1.4米，盖梁总宽11.80米，宽1.7米为主，七滧港桥、六滧港桥盖梁尺寸以盖梁总宽为16.3米，宽度为1.8米，高度为1.5米和1.6米形式为主。各桥盖梁工程数量如下表：崇启通道工程（上海段）Ⅱ标盖梁工程数量表桩号桥名桥长（m)桥宽（m)盖梁K10+064.479—K10+909.237七滧港桥846.75833.566K12+434.907—K12+925.747六滧港桥490.8433.536XHKO+183.710~XHKO+740.550向化公路跨线桥556.841220二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。2、《钢管脚手架》（GB15831-2006）.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。4、《上海市市政工程立柱施工脚手架搭设安全技术暂行规定》5、本工程施工图纸及本工程相关要求。三、材料选择1、钢管崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第3页共11页脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235－A级钢的规定，本工程采用φ48×3.5钢管。2、扣件扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。四、钢管支架施工4.1基础施工排架支架靠墩身处直接支撑在已浇筑承台上，远离墩身处在承台施工完成回填后，即对盖梁垂直投影面周边的场地进行地基土的整平压实，铺设10CM碎石，浇筑厚30cmC20砼，以达到支架搭设所需的强度。4.2支架搭设支架系统严格按照支架图纸现场搭设。基础施工完毕后，安装钢管立柱。安装顺序自下而上进行，每段立柱安装完毕随即安水平撑（剪刀撑）使之成为整体。钢管支架立于处理过的砼地坪上，支撑杆上下距两端头20cm~30cm处放一道横杆，中间横杆步距为1.5米。搭设支架过程中要及时放置斜撑杆，剪刀撑以及必须的缆绳，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。当多根立杆对接时，应保证顶端的力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第4页共11页不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。楼梯及施工平台通道四周用安全网围护，平台下面设置安全网，以防高空坠落，在上楼梯处和工作平台四周布置灭火器。备注：1、本图尺寸以米计。2、横桥向加两道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。备注：1、本图尺寸以米计。2、纵桥向每隔4米至少加一道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。承重支架侧立面图盖梁承重支架正立面图盖梁墩柱墩柱砼地面备注：1、本图尺寸以米计。2、纵桥向每隔4米至少加一道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。盖梁承重支架侧立面图承重支架正立面图盖梁墩柱墩柱墩柱备注：1、本图尺寸以米计。2、横桥向加两道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。砼地面崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第5页共11页砼地面踢脚杆防护栏杆竹笆防护栏杆踢脚杆竹笆墩柱墩柱盖梁砼地面非承重支架及楼梯正立面图盖梁非承重支架及楼梯侧立面图备注：1、本图尺寸以米计。2、纵桥向每隔4米至少加一道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。备注：1、本图尺寸以米计。2、横桥向加两道剪刀撑。3、距离地面20~30必须设置扫地杆。灭火器灭火器灭火器灭火器灭火器安全网支架平面图楼梯非承重支架承重支架柱柱楼梯示意图踏步防护网平台平台踢脚杆防护栏杆崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第6页共11页砼基础砼基础工字钢工字钢直径40钢管盖梁模板盖梁承台说明：1、本图尺寸除特别说明外均以米计。2、本图使用与低矮墩盖梁支架，以六滧港桥为主。墩柱墩柱直径40钢管楼梯砼基础墩柱防护栏杆4.3支架稳定计算1).扣件式脚手架验算a).承重支架计算以长16.3米，宽1.8米，高1.6米盖梁为例，取平均恒载35KN/M2为例，其它荷载取8KN/M2，分布荷载q=35+8=43KN/M2，考虑安全系数，取1.5，则荷载取值为q’=1.5q=64.5KN/M2。立杆为对接接长，单杆垂直承载力按《钢结构设计规范》和有关试验数据，钢管的横向间距为0.80M，纵向间距为0.80M，横杆步距为1.5M，并适当布置剪刀撑。每根立杆承受的荷载为N=0.80.864.5=41.28KN。钢管采用483.5MM，查表可得：面积A=489MM2，i=15.78mm由于横杆步距为1.5米，长细比λ=L/i=1500/15.78=95查表可得φ=0.552本支架系统使用直角扣件，考虑到本支架系统可使用符合要求的旧钢管，容许应力折减系数为0.85[σ]’=210×0.85=178.5N/MM2按强度计算，立杆的受压应力为：σ=N/(φA)=27.52103/(489×0.552)=152.9N/MM2[σ]’=178.5N/MM2b).非承重支架验算崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第7页共11页以施工荷载2KN/m2,砼振捣荷载2KN/m2，支架荷载1.5KN/m2，叠加后荷载q=5.5KN/m2，钢管的横向间距为1.2M，纵向间距为1.5M，横杆步距为2.0M，并适当布置剪刀撑。每根立杆承受的荷载为N=1.21.55.5=9.9KN。钢管采用483.5MM，查表可得：面积A=489MM2，i=15.78mm由于横杆步距为2.0米，长细比λ=L/i=2000/15.78=126.7查表可得φ=0.393本支架系统使用直角扣件，考虑到本支架系统可使用符合要求的旧钢管，容许应力折减系数为0.85[σ]’=210×0.85=178.5N/MM2按强度计算，立杆的受压应力为：σ=N/(φA)=9.9103/(489×0.393)=51.5N/MM2[σ]’=178.5N/MM2以上验算钢管支架布置均满足施工上的要求。2).40钢管桩支撑计算a).计算对象为盖梁悬挑部位时：(i).40号工字钢两根沿横桥向通长布置，取平均荷载值为31.2KN/m2，其它荷载取8KN/M2，则叠加荷载为q=39.2KN/m2,工字钢最大跨径按5.5米计算，40b工字钢相关数据查表可得：Ix=22781cm4,Wx=1139.0cm3,Sx=671.2cm3,q=73.84kg/m工字钢总重：G1=73.84×5.5×2=812.24kg=8.122KN桥面总重：G2=39.2×5.5×1.8=388.08KN(ii).弯矩计算静载在跨中产生的弯矩M1=ql2/8=1/8×[(G1+G2)/5.5]×5.52=272.4KN.M崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第8页共11页静载在跨中对单根工字钢产生的弯矩M1’=M1/2=136.2KN.M(iii).工字钢弯曲应力验算σ=Mmax/W=136.2×106/1139=119.6MPa[σ]=145MPa经验算，安全。(iv)钢管桩承压计算桥墩盖梁荷载为39.2KN/M2,则盖梁重为G=39.2×5.5×1.8=388.08KN=38.808t，再考虑不均匀系数（取1.2）得单桩的最大受力为：R1=1.2G/2=23.3t桩的压应力σ=R1/A=23.3×103/π（402-392）=93.9kg/cm2=9.39MPa[σ]=210MPa,安全！b).计算对象为盖梁底部时：(i)以盖梁平均横载35KN/M2为例，其它荷载取8KN/M2，分布荷载q=35+8=43KN/M2，考虑安全系数，取1.5，则荷载取值为q’=1.5q=64.5KN/M2。工字钢最大跨径按2.5米计算，40b工字钢相关数据查表可得：Ix=22781cm4,Wx=1139.0cm3,Sx=671.2cm3,q=73.84kg/m工字钢总重：G1=73.84×2.5×2=369.2kg=3.692KN桥面总重：G2=64.5×2.5×1.8=290.25KN(ii).弯矩计算崇明至启东长江公路通道工程（上海段）II标盖梁支架安全专项方案江苏省交通工程集团有限公司第9页共11页静载在跨中产生的弯矩M1=ql2/8=1/8×[(G1+G2)/2.5]×2.52=91.86KN.M静载在跨中对单根工字钢产生的弯矩M1’=M1/2=45.93KN.M(iii).工字钢弯曲应力验算σ