高边坡安全施工技术方案

高边坡安全施工技术方案保山至腾冲高速公路专项高边坡安全施工技术方案保腾高速公路土建第八合同项目经理部二O一一年四月九日高边坡安全施工技术方案本合同段为中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速八合同段，起点桩号为：K32+661.22；止点桩号为：K36+805.48。现将高边坡主要安全施工技术叙述如下：一、主要概况第八合同段施工桩号为：K32+661.22～K36+805.48全线共长：4.114426公里，其中挖方段护坡现浇拱形部分坡比为1：0.75—1.00，框格梁砼部分为1：0.75—1.00；填方部分第一台边坡坡比1：1.5，其余各台为1：1.75全部为片石砼防护。挖方段边坡每台高为8米，拱形护坡锚杆长：3.5米；框格梁护坡锚索长：24米，锚杆长为：9米。经现场勘查，第一台到第四台边坡为土质边坡，并夹有部分岩石，且框格梁锚索边坡中有渗水现象，部分土体松散，并出现有裂缝，往坡面发展趋势，极易使边坡土体不稳造成坍塌，对路基质量及特大桥安全均存在较大隐患。二、主要施工方法深挖路段路基施工2.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。2.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。高边坡安全施工技术方案2.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。2.5石方开挖。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。2.6边坡控制方案。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好防护措施。2.7锚杆框架梁的施工随路堑开挖的进展及时进行，对有多级边坡防护的，当上级边坡施工完毕后，及时进行边坡加固，然后再进行高边坡安全施工技术方案下级路堑的开挖和边坡加固，以保证边坡及时加固和降低高空作业的难度。钢筋砼框架采用组合钢模板整体浇注的方法，砼用泵送通过砼滑槽浇注。用潜孔钻机钻孔，采用注浆机注浆。施工方法如下：1．脚手架搭设：用钢管搭脚手架，作为工作平台。2．边坡清理：框架梁施工前清除危石，保证边坡坡面顺直。3．垫层找平、立模、绑钢筋：按设计要求浇注砼垫层找平，然后立模板，框架立柱和横梁的模板连为整体，中间用支撑固定。钢筋集中加工，现场绑扎，锚杆孔用塑料管预留。4．浇注框架砼：同一段的框架砼自下而上一次浇注成型，砼用搅拌运输车运送，设置滑槽泵送入模，用插入式振动器振捣密实。5．钻孔：采用潜孔机钻孔，用全站仪按线路方向放出基线，然后用方向架放出锚杆方向角，调整倾角，将钻机准确定位，采用无水干钻方法钻孔，实际成孔深度要较设计孔深0.5m左右，以便确保设计孔深。6．锚杆安装：安装前核对编号于孔位编号是否一致，确认无误后，再以高压风清孔一次；人工缓慢将锚杆插入孔内，用钢尺量出孔外露出的长度，计算孔内锚杆长度。注浆管随锚杆同时入孔安装，管口距离孔底约30～50cm。7．注浆：注浆采用孔底反浆法。注浆管位于孔底30～50cm处，用灰浆泵将砂浆注入孔底，直至注满。高边坡安全施工技术方案锚索施工1．造孔a锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。成孔后应将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。b钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备，在塑性粘土中，可以采用螺旋钻凿可取芯钻凿设备。而在岩层中应采用跟套管钻进技术，以保证钻孔完整不坍塌。c严格按照设计图中的锚索间距、倾角、高程进行施工，当地形条件限制无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理设计单位同意时，不得自行变更设计。d在穿钢绞线前应用高压水洗孔，确保锚孔清洗干净。e在高边坡或场受限处施工锚索时，应搭建满足相应承重能力的脚手架。2．锚索制作、运输、安装：a要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，锚索应按照设计的锚固段、自由段、锁定头的长度和结构要求制作。b采用机械切割，在加工车间或长棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。c对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由高边坡安全施工技术方案段再涂防护油并套塑料管，套塑料管应采用管壁均匀，厚度为1mm的原生塑料或尼龙管材。d钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。e锚索水平运输中，各支点间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小，以不改锚束结构为限，垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩。f锚索入孔前应进行下列试验：锚孔内及周围杂物必须清除干净，锚索长度应与设计孔深相符，锚索应无明显弯曲、扭曲现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。3．注浆：浆液用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体育孔壁的接合力，在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。4．张拉于锁定：预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证确定是否满足设计规定的承载力。在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的可同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线受力均匀。张拉时浆施加的预应力值分成3—5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3—1/5。岩层地层可取三级，土质地层宜取较多的级数。每次循环间隔时间，岩层地层可取1小时左右，土质地层可取一天左右，松散、软弱地层稳定时间宜更长些。高边坡安全施工技术方案预应力采用引伸量于张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应在-6%—+6%范围。在确认锚索承载力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，应在锚具外留80—100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效。三、危险源辨识及应对措施3.1重大危险源的辨识高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）机械伤害；（2）爆破伤害;（3）触电伤害；（4）坍塌和滑坡。3.2对重大危险源的评价（1）机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。（2）爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。（3）触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。（4）坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。3.3预防措施高边坡安全施工技术方案3.3.1对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。3.3.2加强安全生产的综合管理认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。3.3.3切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台账备查。被交底者执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行。高边坡安全施工技术方案行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。四、安全专项施工措施4.1须按设计规范施工4.2作业要严格操作规程4.3路基施工准备（1）机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。（2）安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。4.4开工前检查挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。4.5施工安全注意事项（1）在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，必须专人警戒（2）车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。（3）施工便道急弯处及徒坡地段须挂标志警示牌。（4）严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。（5）施工现场材料、设备摆放有序、整齐。（6）现场施工人员须戴防尘口罩。高边坡安全施工技术方案（7）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。（8）路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞），以免坍塌。（9）严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（10）弃土场的选址需避免泥石流沟。（11）严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。（12）人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。（13）滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。