综合管线施工方案1

1综合管线施工方案一、编制依据1、北京城建设计院设计的《室外管线综合》、《总图及道路》2、国家规范标准3、部委、行业规范标准4、地方规范标准5、我单位有关安全、消防、文明施工等管理规定6、我单位ISO-9001蔟标准质量体系文件、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康与安全管理体系二、工程概况本工程与原地铁五号线停车场西围墙接邻，位于苇子坑村内居民区，用地南北长约832米，南部宽约412米，北部宽约306米，总用地6.13公顷。我单位施工范围为场内所有管线及与五号线接口的所有管线，其中包括场内道路、路基、电力（电力沟、电力直埋）、污水、废水、雨水、给水消防、排水、采暖、电力、通信、信号、FAS、PIS等管线及管井施工。历年最高水位：1971～1973年水位标高为35.00m；近3～5年最高水位标高29.00m，无需降水。三、施工准备1、技术准备2技术人员认真熟悉设计图纸，掌握施工技术规范，编制切实可行的施工方案，并向施工人员进行详细技术交底。测量人员认真细致地审阅施工设计图纸，整理出站场基线坐标及土方顶面高程数据，做好记录，并将相应资料交与作业队。项目部质控人员负责自检、巡检，平整度、压实度测试，报监理验收及资料整理。实验人员应对回填土提前取样并做好土的试验。2、场地准备合理安排施工顺序，车辆进出方向的位置，现场专人负责，专人指挥。协调好与附近居民的关系，保证施工的顺利进行。对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。3、测量准备工作测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。施工前，测量人员对施工区域内的现况标高按方格网进行详细测量，做好记录和标识。4、技术准备工作4.1在接到施工图纸后，组织有关人员认真审图，在自审和预审的基础上，尽快组织技术交底。4.2在图纸会审之后，十日内编写完实施性的施工组织设计和分项工程的作业指导书，并组织对各工种施工人员进行技术交底。34.3及时编制各种材料计划，提供给加工订货部门。4.4备齐工程技术资料用表格，各种试验设备和计量设备资料齐备，检验合格。5、材料准备序号材料名称管线备注1镀锌钢管电力直埋2片石排水沟3玻璃钢夹砂管污水、废水4球墨铸铁管给水、消防5预制保温管热力四、施工部署1、施工原则：先进行站场土方施工，等场区土方回填后方可进行管线施工，电力管线先进行S1-S4号井的施工，管线以先浅后深、有压让无压的施工原则进行施工。2、施工组织机构成立以项目经理为首的组织机构，项目部设七部一室：工程部、安全部、技术部、质量部、财务部、经营部、物资部、办公室，其中技术部下设专业测量队。3、前期调查由于亦庄线停车场所有管线将接入五号线停车场内管线，各条管线施工前需要核对五号线以后管井的标高，确定无误后方可进行施工。4施工顺序安排：施工大门口改移第一、二流水段（拆除五号线围墙）、围挡搭设、电缆沟施工、恢复18#井电缆直埋施工和地面恢复第三流水段施工：马路架桥或交通导改以及路下电缆沟施工、恢复出入段线以北路基施工第四流水段路基施工。施工计划安排：5号线门卫改移、施工大门开通：2010年4月28日开始改移，砌筑围墙、拆除拟定施工道路大门，2010年5月2日请5号线运营公司进行验收，完成门卫改移、施工大门开通工作。第一、二流水段施工区域的围挡搭设2010年5月6日搭设完并请5号线运营公司进行验收，完成施工准备工作。第一、二流水段电缆沟探坑、管线保护围墙拆除，2010年5月9日完成。第一、二流水段电缆沟主体结构施工2010年5月30日完成；道路改移2010年6月3日完成第三流水段电缆沟主体结构施工2010年6月24日完成。出入段线至南围墙路基施工2010年6月25日完成；电力直埋和电力井砌筑2010年6月20日完成。天桥基础2010年6月30日完成，墩柱施工2010年7月20日完成，桥2010年8月10日完成，支撑拆除2010年8月30日完成。第四流水段路基换填2010年8月15日完成，排水沟2010年9月10日完成5五、施工方法1、道路施工方法1.1道路施工工艺土路床→天然砂砾→石灰粉煤灰砂砾→L型混凝土立路缘石、雨水支线、雨水口→L型混凝土立路缘石后背灰土、安装检查井井盖和雨水蓖子→乳化沥青保护层→粗粒式沥青混凝土→细粒式沥青混凝土1.2测量放线一般工程分为直线段和曲线段，工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5-10m一组；每150m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出填土坡脚线。1.3土路床施工62.2劳动力使用计划序号施工队人员数量承担任务主要工种1土方施工队20清表；沟槽开挖，土方回填机械司机2电缆沟及综合管网150各类管线安装施工钢筋、木工、砼、瓦工、壮工3道路施工队40主路结构层、人行步道基层施工机械司机4附属工程施工队30路缘石、检查井瓦工2.3主要施工机具设备使用计划土方施工主要机械设备表序号设备名称单位型号数量计划进场时间1挖掘机台PC20022推土机台TY22013平地机台PY18024压路机台VV17025压路机台SD15026自卸运输车辆T815107装载机台ZL4028水车辆SQZ501911.3.1挖方挖方时，严格按监理批准的开挖断面进行，并保证路基顶面排水畅7通。挖出的土方，经中心试验室试验，凡适于填方的，全部用于填方，不适于填方作业的运弃。1.3.2土路床碾压碾压工作应由自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且密实度达到95%以上为止。碾压时特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不干压。在涵管顶上50cm以下的填土用人工夯实至要求密实度，以避免重碾破坏涵管。道路范围内所有井室四周50㎝范围内需做特殊处理：土路床部分用石灰粉煤灰砂砾或12%灰土换填夯实，石灰粉煤灰砂砾基层范围内浇注C10混凝土。1.4石灰粉煤灰砂砾1.4.1混合料拌合石灰粉煤灰砂砾基层由混合料拌合站提供，采用集中厂拌合法。1.4.2混合料运输拌合好的混合料要尽快进行摊辅，在混合料运输时，应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析，运输混合料的自卸车，应均匀地在铺筑层表面通过，限速行驶。1.4.3混合料摊铺与整形混合料摊铺时采用平地机、推土机配合，进行混合料的全幅一次摊铺。机动车道混合料摊铺时分层进行，下层压实厚度20cm，上层压实厚度15/20cm。必要施工加宽宽度为每侧30㎝。8摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人清除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝、粗集料带应铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。摊铺混合料时，工作缝应做成横向接缝，第一层摊铺压实完即摊铺第二层混合料，第一层混合料表面需洒水湿润。1.4.4混合料碾压混合料经摊铺和整形后，立即在全范围内进行碾压，先用6-8t的两轮压路机自两侧向路中稳定两遍，再用16t振动压路机，每道碾压应与上道碾压重叠使每层厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密度为止。初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。严禁压路机在已完成或正碾压的路段上调头或急刹车。碾压后表面平整、无明显轮迹、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度达到重型击实试验确定的95%。两个工作段的搭接处应搭接拌和，前一段拌合后，留8-10m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，再碾压。1.4.5养生碾压成型后立即进行养生，每天洒水数次以保持基层表面湿润为度，养生期不少于7天，养生期间封闭交通，如因特殊原因，应将车速控制在30km/公里以下，并严禁重型车辆通行。1.5沥青混凝土路面本工程道路面层分三层，下层为厂拌沥青碎石7cm，中层为粗粒式沥青混凝土4cm，上层为细粒式沥青混凝土2.5cm厚。91.5.1测量放样根据设计图纸放出中心线，并将路线起及曲线折点中心栓在固定建筑物上。沿路中线纵向每15~20m设一路面高程控制点，在道牙上弹出路边高程墨线，以便搂平掌握高度，防止积水。路面边缘的道牙应在摊铺沥青混凝土前安砌完毕，同时将路边松动底层碎石整平夯实。路面上的雨水口及检查井等应事先升降，符合于设计标高，周围仔细夯实，必要时可夯填白灰土或灌筑低标号混凝土。1.5.2沥青混合料运输为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），但不得有余液积在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查后挡板密封情况。摊铺之前按设计要求撒布乳化沥青（PC-2或PA-2）石屑，用量分别为1.0L/㎡和3m3/1000㎡。为确保摊铺连续进行，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，开始摊铺时等候卸的运料车不宜少于5辆。1.5.3沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕，缘石已安砌，其基础、后背回填夯实并验收合格后方可进行。将摊铺机按确定的虚铺厚度组装就位，每5m设一个测墩高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。采用双10面挂线，固定预热5-10分钟，使熨平板温度不低于65°，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度110-130°，由质检员检验到达工地的沥青混合料将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-6m/分钟的速度进行摊铺，当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺，在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，并保证摊铺机料斗内有2/3以上的混合料。摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。摊铺机应距道牙20cm以外处操作。路边缘、雨水口检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。一次摊铺长度一般为50～120m，并预估出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.15～1.20。当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，采取“直茬热接”方法，先划线刨齐，茬口基本垂直，线形成直线或折线，用镐刨岔见新，茬口附近原有的裂纹，松散坑洼等处应全部刨除清扫干净，再在新的茬面涂刷一薄层粘层油，接茬时应先沿茬口用热沥青混合料预热，压铺一长条宽厚各为15cm，5分钟后将其铲除，换用新的热混合料二次预热，3分钟后将预热混合料按虚厚摊平，立即用热墩锤夯打，再用热烙铁仔细熨平，并将表面浮着的沥青混合料扫净，紧跟进行碾压，使接茬处与附近路面粗细一致、平整、没有明显痕迹。11路面边缘，雨水口及检查井周围，碾子不易压实的地方，应用人工补充夯实熨平，不露痕迹。当半幅路宽施工时，纵向接茬，碎石垫层和沥青混凝土面层采用台阶式错开30cm衔接方法，切忌二层在一个纵断面相接。当摊铺50m以后，由质检员测出铺料温度后，决定上压路机碾压。1.5.4碾压当沥青混凝土摊铺一段，温度符合碾压要求时，即可开始碾压，先用6~8吨双轮碾碾压，压至混合料稳定后，再用12吨或12吨以上重碾碾压，压至密实度达到质量标准且无明显轮迹。在碾压过程中，如发生裂纹或碾压很久仍有移动现象时，应即停止碾压，等到油温稍降再压。开始碾压温度不低于110。C，碾压终了温度不低于70。C。碾压工作先由路边开始，以每分钟25~35m的速度，每次错半轴重叠宽度约25cm，逐渐移向中央，路边加强碾压，防止密实度不够。路碾在改变行驶方向时，放慢速度而不停止，不在原地重复倒轴；在弯道和八字处碾轮不拐死弯，避免将沥青混凝土拥起，在路边注意不碰撞道牙。两部以上碾子同时碾压时，互相配合，使路面各处碾压均匀一致。碾轮应保持清洁，适当喷洒稀释柴油（柴油：水为1：1~1：2）等防粘混合液，喷洒时要少喷、喷勤、喷均，切忌用量过多浸蚀路面。当沥青混凝土碾压一遍后，检查路面有无局部粗糙“睁眼”现象，及时用细料将该处找细，以保证路面均匀一致，找细工作应一次找好，与下面紧密粘结，避免掉渣现象。碾压至表面稳定，平整，