透层封层试验段施工组织设计

透层封层试验段施工技术方案一、透层的施工工艺、方法1、施工准备首先采用机械扫地车，将基层表面的浮浆或浮动的小石子清除下来，然后人工用竹扫帚对基层表面进行全面清扫，再用2～3台吹风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。对个别污染较为严重的地点可用水冲洗，彻底清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料能部分外露，确保透层和基层粘结牢固；当有砂浆污染的地方，先用钢刷刷，然后用水冲洗，直到清除为止。乳化沥青喷洒前，当基层表面过分干燥，应对基层表面少量洒水，并待表面稍干后喷洒乳化沥青。2、喷洒透层油用沥青洒布车喷洒乳化沥青，试铺路段的乳化沥青喷洒量按0.7～1.2L/m2控制。在洒布前先缩小油门让喷油管内灌满乳化沥青，在喷油嘴打开的同时按适当的撒布速度向前行驶，洒布车前进的速度根据喷洒量与洒布宽度确定，沥青洒布车洒布宽度为4m，分段进行洒布乳化沥青，先洒两侧，再洒中间，做到喷洒均匀，数量符合规定，喷洒后应不致流淌，渗透基层一定深度，不得在表面形成油膜，防止喷洒过量或漏洒，若局部地方尚有多余的乳化沥青未渗入基层时应予清除，若有遗漏时，应用人工补洒。洒布乳化沥青时喷油管放置洒布起点前约20cm垂直位置，待喷油管充满乳化沥青后，开始行车喷洒。喷洒起步和终止位置应距桥头搭板约40cm，防止对搭板造成污染，必要时可在桥头搭板处用彩条布覆盖。洒布车喷油管两侧设置随车挡板避免纵向接缝喷洒重叠或漏洒现象。3、封闭交通喷洒完毕后原则上封闭交通。4、检查验收。在施工中进行喷洒量检测，其检测标准见附表三。现场测定喷洒量可采用单位面积喷洒量和总量控制的方式来保证质量，单位面积喷洒量可采用一定面积的托盘，通过喷洒前后的质量差计算得到。二、碎石下封层施工工艺、方法1、施工准备下封层应在透层油施工结束12h小时以后才能展开，在洒布前应对透层进行检查。在确保透层有足够渗透时间的同时，要检查透层有没有被车辆及行人粘起的油皮，应对油皮进行清除并补洒沥青。确保透层沥青渗入基层深度大于5mm。2、喷洒改性乳化沥青，洒布碎石改性乳化沥青洒布数量按0.8-1.2Kg/m2，碎石采用3-5mm集料，碎石洒布量为6-8m3/1000m2，基本以保证不粘车轮及履带为原则，沥青与碎石基本同步进行洒布。碾压后多余的碎石应扫除。（1）、施工准备。①对下承层进行检查报验。②在施工路段设置施工提示标志。③对结构物及其它外露工程采用塑料布保护。④检查确认沥青、碎石、及配套机具已准备就绪。（2）、喷洒沥青、撒布碎石①乳化沥青应喷洒均匀，数量符合规定。施工时应根据周围的环境温度经试喷后确定乳液的喷洒温度。沥青用量在0.8kg/m2～1.2kg/m2，碎石采用3-5mm集料，撒布量为6-8m3/1000m2，基本以保证不粘车轮及履带为原则。施工时先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽喷洒，下一个车道宽与上一个车道宽原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工补洒，并同时调整碎石的撒布量，以满足覆盖率的要求。集料撒布应在乳化沥青破乳前完成，集料撒布应均匀。②对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10-15cm的宽度不撒布碎石，待另一侧封层洒布时同步补撒该部分碎石。③对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的木板或铁皮，长度为50cm，并在上面洒一层薄砂，待洒布车通过后，将薄砂倒弃即可。（3）、碾压集料撒布完后用16T胶轮压路机静压2-4遍，局部露黑处发生粘轮时，应在补撒少量集料，压路机应行驶平衡不得刹车或调头。（4）、封闭交通碾压完毕后，原则上封闭交通2～3天，待水分蒸发后，方可允许施工车辆通行，必须行驶的车辆应在破乳后才能上路并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头。（5）、检查验收。在施工中进行改性乳化沥青量、碎石撒布量检测，碾压完成7天后后再进行刹车试验检测，其检测标准见附表三。建议采用控验为主，钻芯为辅。透层封层试验段施工组织设计济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目DP1标段，路线长度为21.1公里，起讫桩号为K445+500～K466+600。含桥梁13座，隧道1座，互通立交2处，服务区1处，文件设计内容包括路面工程(包括桥面铺装)、路面排水工程等。1、主线一般路段行车道路面结构组成：沥青面层：4cm厚AC-13C粗型密级配沥青混凝土上面层+6cm厚AC-20C粗型密级配沥青混凝土中面层＋8cm厚AC-25C粗型密级配沥青混凝土下面层；基层：厚8cmATB-25密级配沥青碎石上基层＋0.8㎝厚改性沥青单层表处＋20㎝厚水泥碎石(7D抗压强度3.8Mpa)中基层＋15㎝(17㎝)厚水泥碎石(7D抗压强度3.0Mpa)下基层；底基层：20㎝厚级配碎石。2、主要技术指标路基全宽26m，全线按高速公路双向四车道设计，采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100，全线采用计算行车速度100公里/小时，沥青砼路面设计年限15年。3、透封层工程数量：透层：541842.8㎡；封层：548790.8㎡。我部计划于2009年8月19日在K456+500~K457+000左幅施工透层封层试验段500米。计划透层乳化沥青5.4吨，封层碎石用量41.7吨，改性乳化沥青5.4吨。二、试验段试铺目的一）、透层试验段具体内容如下：1、验证透层乳化沥青洒布量。2、洒布车行驶速度。3、透层油渗透深度。4、确定每一作业面的合适长度。5、确定透层的标准施工方法。二）、碎石下封层试验段具体内容如下：1、验证改性乳化沥青洒布量和碎石撒布量。2、确定洒布车行驶速度。3、确定乳化沥青洒布的温度。4、确定每一作业面的合适长度。5、确定压路机碾压遍数。6、确定接缝的处理方案。7、确定透层的标准施工方法。三、试验段工作计划1、基层表面检查清扫8月17日～8月18日2、喷洒透层8月19日～8月19日3、检查透层8月19日～8月20日4、喷洒封层8月20日～8月20日5、试验段检测8月20日～8月27日6、试铺总结8月27日～8月28日四、试验段试铺方案先进行500m的试铺段取得相关数据，并根据现场施工情况，必要时对洒布量进行微调，然后实施1km的标准段，经监理工程师确认施工工艺及相关参数合理，现场各项指标符合要求，最后报试铺总结。1、透层施工方案透层乳化沥青洒布量按0.8L/m2洒布250m一段，再按1.0L/m2洒布250m一段。洒布宽度为4.0m，三次洒布完。2、封层施工方案改性乳化沥青洒布量按0.9kg/m2控制，采用3-5mm集料，撒布数量按7m3/1000m2,碾压时以不粘轮为度。接缝处理：横向接缝处，下一段施工和前一段施工处用木板或铁皮进行覆盖，并在上面洒一层薄砂，待洒布车通过后，将薄砂倒弃即可。五、施工组织及安排一）、组织机构（见附表一组织机构框图）为确保试验段顺利圆满完成，为大规模施工提供准确、详实的参数及经验，施工组织分工如下：序号职务姓名人数1现场工程师张俊彬12施工负责人张晓鹏13技术负责人江军建14施工队长种益峰、明连印25技术工人66普工8二）、准备工作经项目经理部全体人员的紧张筹备及积极组建，生产指挥系统和质量保证体系已建立健全，施工机械设备均已就位并保持良好性能，原材料储备充足。1、施工机械设备根据施工要求，我部为透层、封层的施工配备了足够的机械配套设备，并进行了安装调试、保养，保证性能完好，运转正常，满足施工要求，具体见进场机械检验单。2、原材料1）、高渗透乳化沥青采用延安宝塔区宇通工贸有限公司生产的高渗透乳化沥青，具体质量检测标准如下：检验项目技术指标要求筛上剩余量（％）不大于0.1电荷阳离子带正电荷和非离子破乳速度试验慢裂粘度恩格拉粘度E251～6或道路沥青标准粘度计C25,3（s）8～20蒸发残留物含量（％）不小于50％蒸发残留物性质针入度（100g，25℃，5s）（0.1cm）50～130软化点（℃）不小于40延度（℃）（cm）不小于100溶解度（三氯乙烯）（％）不小于97.5储存稳定性（％）5d不大于51d不大于1与矿物的粘附性，裹覆面积不小于2/3低温贮存稳定性（-5℃）无粗颗粒或结块2）、改性乳化沥青采用延安宝塔区宇通工贸有限公司生产的改性乳化沥青，具体质量检测标准如下：检验项目技术指标要求筛上剩余量（％）不大于0.1电荷阳离子带正电荷破乳速度试验慢裂道路沥青标准粘度计C25,3（s）10～25蒸发残留物含量（％）不小于53％蒸发残留物性质针入度（100g，25℃，5s）（0.1cm）80～130软化点（℃）不小于50延度（5℃）（cm）不小于30溶解度（三氯乙烯）（％）不小于97.5储存稳定性（％）5d不大于51d不大于13）、集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，不得采用采石场的下脚料，小于0.6mm粉料含量不超过5%，采用公称粒径3～5mm的集料。水洗法筛分级配范围见下表：集料级配范围规格公称直径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）9.54.752.360.6S143~510090~1000~150~33、技术交底透层、封层试铺前，编制试验段施工组织设计，同时组织所有参与施工的人员进行技术交底，学习按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和鹰瑞高速公路路面施工手册，并强调施工中的注意事项。对参与施工人员进行定岗、定职责，确保试验段工程成功。六、质量保证体系及质量保证措施在质量保证体系方面，我局已通过ISO9002质量标准认证，将严格按照ISO9002质量标准进行质量控制和质量管理，以确保该合同段按期完成，工程质量达到规范要求。我们有信心、有能力确保工程质量全部达到优良标准，做出令监理满意、让业主放心的优良工程，并保证使本标段达到省、部级优质工程要求。一）、建立健全质量保证体系坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质检部牵头的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。以我公司的质量方针“营造品质、保护自然、以人为本、追求卓越”为宗旨。严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线优质工程打下良好的基础。1、质量保证体系1)、经理部的技术质量保证体系如下图2)、质保体系各部门的职责总工程师对技术质量保证体系负全面责任，组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、严格监督，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。经理部设质检部，配备质检工程师并向现场派驻质检员进行质量监督。实行三级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查，认可后，方能进行下道施工。试验室：质检部下设中心试验室，中心试验室负责本标段的标准试验和配合比设计、材料检验和质量监督，完成试验资料的收集、整理工作，报监理工程师审批，并进行各项检测工作。测量队：质检部下设测量队，测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设，测量队分两组进行测量、检测，一组测量放样，同时对另一组检测的数据进行复核；另一组进行检测，并负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作。2、认真做好开工前的技术准备工作，编制施工组织设计。3、严格工艺规程，认真执行业主的招标文件和指定的技术规范及各种设计图纸资总工程师：程军试验室：刘忠梅质检工程师：田朋涛测量队：雷建奎项目经理：李广科料；贯彻执行现行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好技术交底工作，做到施工有工艺、操作有规程，并做好各种原始资料的填写、收集和整理工作。4、严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场、不使用。5、加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行ISO9000系列标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按指挥部安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。6、结合工程实际积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的技术难题组织攻关，必要时由局组织专家共同研究解决