汽车零部件入厂物流模式研究及应用

重庆大学硕士学位论文“订单式”汽车零部件入厂物流模式研究及应用姓名：赵彭捷申请学位级别：硕士专业：机械制造及其自动化指导教师：王旭20070507“订单式”汽车零部件入厂物流模式研究及应用作者：赵彭捷学位授予单位：重庆大学相似文献(9条)1.会议论文元军.蒋祖华.孟凡超.汪金莲汽车制造商入厂物流管理信息系统设计2008本文介绍了汽车制造厂商入厂物流管理信息系统的设计与开发，采用VB语言和数据库SQLServer2000进行开发。该系统的功能包括基本信息管理、计划排程、模版管理、可行性分析、监控应急、查询和统计分析、报表打印七大部分。该系统的试运行，有效支持了汽车制造厂商入厂物流管理工作。2.学位论文汪金莲汽车制造厂零部件入厂物流循环取货运输路线规划和优化算法的研究2009本文研究汽车制造企业零部件入厂物流的循环取货路径规划模型及其优化算法。循环取货是一个优化的物流系统网络，其特点是多频次、小批量、定时性，每天固定的时刻，卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，按事先设计好的路线到各供应商取货，最后返回。这种取货方式不仅能弥补传统运输的缺陷，降低运输成本，为整个供应链提供一个更有效的库存控制，还能降低周转箱数量，更好地控制供应商质量等。这对于拥有众多供应商的汽车制造企业实行JIT生产，有着重大的意义。作者在分析汽车零部件入厂物流和JIT供应中的矛盾冲突后，引入了循环取货方式，结合循环取货的应用现状和国内外研究状况，对循环取货的原理、优缺点、运作方法等进行了分析研究。决定循环取货成本的关键是取货路径的安排调度，一个有效的路径设计能够有效地控制小批量、高频次取货的费用。这种具有多频次特征的路径优化，目前国内外研究还有限。作者根据调研所得到的汽车入厂物流的实际情况，基于循环物流的特征，提出并建立循环取货的路径规划模型，定性分析、简化各约束条件，转化为CFR(Commonfrequencyroutingproblem)问题，即在最大库存水平的限制下，排定出取货的路径及其运行频次。相对于传统的路径规划问题，这个模型增加了库存约束和多频次运输的特征，更符合实际的应用情况。作者构造了禁忌搜索算法进行模型求解，并设计了数值试验进行验证，结果表明了禁忌搜索算法的良好寻优性。同时根据问题的关键影响因子：库存水平限制，设计了一系列的数据，探究了库存限制与运输成本之间的关系，为企业决策实施的JIT水平提供依据。进一步，利用某汽车企业的实际数据进行测试，以检验本文提出的方法的性能，并与实际中手工排定的结果进行比较。本文希望该研究能为汽车企业循环物流的实际运作提供良好的建议和支持。论文中的模型和算法，运用到实际规划中，为循环取货的调度提供理论原型。3.期刊论文李永麒汽车行业入厂物流基本模式研究-企业导报2009,(9)零部件的入厂物流作为实现精益生产的重要环节,受到越来越多的汽车企业重视,因而对零部件入厂物流基本模式进行研究.4.学位论文石国强汽车零部件入厂物流模式研究2009随着汽车市场的竞争，汽车制造企业面对越来越大的成本压力，优化供应链，提高供应链效率，发掘第三利润源泉，成为汽车制造企业的选择。在汽车供应链管理领域，零部件的入厂物流为其最关键的环节。入厂物流环节的优劣，直接决定了整个供应链的质量和成本。在当前激烈的市场竞争前面，为提高物流质量，降低物流成本，汽车制造企业针对零部件入厂环节进行了不断的创新和实践。但是我国在入厂物流的实践方面还存在一定的差距。本文正是基于此，在借鉴前人的研究成果以及各厂家实践的基础上，对零部件入厂物流环节做出了进一步的研究：包括入厂物流服务模式的选择和运行模式的构建、实施。希望能对我国的汽车制造业优化入厂物流环节有一定的借鉴意义。本文以我国汽车工业发展为背景，主要对汽车零部件入厂物流环节进行了研究，本论文主要包括以下四部分：第一部分：对比分析了两种生产方式的不同，以及各自所对应的物流特征，并重点对混合生产方式的入厂物流特征进行了分析。第二部分：论述了三种入厂物流服务模式，进一步探讨使用什么方法来选择最适合混合式生产方式物流特征的入厂物流服务模式，并最终选择合适的方法选择出了合适的入厂物流服务模式。第三部分：根据国外先进的经验，以及入厂物流运行模式的原则，构建了适合混合生产方式物流特征的混合入厂物流运行模式，并分析了其特点，最后论述了混合入厂物流模式的具体实施方法。第四部分：应用案例分析，对比两个企业的入厂物流服务模式（主要是第三方物流服务模式和汽车企业主导的第三方物流服务模式），对比本文作者构建的入厂物流运行模式与某企业的入厂物流运行模式。5.学位论文李志学汽车零部件采购供应链研究2008随着中国汽车市场的日渐开放，跨国汽车企业及其配套供应商也已陆续登陆中国，为我国汽车市场带来了国际化的竞争与挑战。作为我国国民经济支柱性产业的汽车产业已步入国际化、全球化的道路。伴随着市场竞争的加剧和市场需求变化加快的挑战，汽车行业降低成本、提高企业供应链柔性和加快市场响应速度的要求日益迫切。而由此产生的对采购环节成本降低和效率提高的需要则日益凸现，对汽车零部件采购环节优化的需求极为迫切。本文以汽车零部件采购供应链为主要研究对象，首先研究了采购供应链和采购供应链管理的概念及内涵，并将采购供应链模式与传统采购模式进行了对比分析，突出了采购供应链模式的特点和优势。随后，本文对国内外汽车产业的发展概况进行了分析研究，其中包括国内外汽车产业的总体发展状况、汽车零部件行业发展状况以及汽车产业“整零关系”的现状及发展，明确了汽车零部件供应链所处的国际国内行业背景和行业要求。在此基础上，本文着重对以整车制造企业为主体的生产性汽车零部件采购供应链管理进行了研究，内容包括了采购供应链体系的构建和采购供应链管理的主要内容。其中重点对零部件的分类采购管理、零部件供应商评价选择及关系管理、零部件入厂物流这几个部分进行了深入研究，提出了较为具体的方法，建立了相应的指标体系，应用了定性定量相结合的算法模型。最后针对汽车零部件采购供应链的优化提出了建议。本文在对采购供应链及其管理的概念及内涵、国内外汽车产业发展现状及趋势进行研究的基础上，将重点放在整车企业生产性零部件采购供应链管理的研究上，其研究结果对汽车零部件采购供应链体系的构建及其管理实践有重要的理论意义和实际价值。6.学位论文姚贤涛江铃汽车物流同步化研究与运用2007在中国加入世界贸易组织(WTO)后，汽车行业面临市场开放及全球化竞争的冲击，江铃汽车以做大、做强为发展目标，不断引进新的经营理念，以供应链管理创造新的价值链，通过卓越的物流操作系统，提高物流运作效率，保障物流系统运作的同步化，以降低总物流成本，提高竞争优势。本论文内容分为六个部份：第一、二、三部分主要进行论文开篇、理论初探以及江铃汽车物流运作的初步分析工作，主要从供应物流和入厂物流两个主要方面对江铃汽车物流当前运作状况进行收集、整理、分析，从而对江铃汽车当前运作状况所存在的问题进行说明。第四部分，结合汽车行业物流运作的标杆及典范——福特生产系统(FPS)中的同步化物流(SMF)及丰田生产系统(TPS)中的准时化生产(JIT)——对江铃汽车物流运作方式进行分析，并在此基础上对行业运作方式进行整理并对汽车企业物流运作发展进行分析，探讨物流系统运作的同步化方式。第五部分，通过对江铃汽车股份有限公司及江铃五十铃汽车有限公司的物流信息系统及物流管理系统加以分析、整理、归纳，并与理论探讨的结论相结合，提出基于企业运作及发展状况相符的信息系统架构、零配件订单信息系统、交货系统、验收系统、内部物流系统、外部物流系统，并找出最佳的物流操作系统，以保证企业物流运作的同步化。第六部分，针对理论整理与案例分析讨论，并进行综合性分析与讨论，提出研究结论并对江铃汽车物流后续发展提出个人观点及建议。通过系统科学的分析，深入实践的调查、走访，并结合当前业内企业相关的有益案例以及江铃物流曾经的经验教训，得出此次研究的结论：1．通过供应链系统，在汽车制造厂与零配件供应厂之间建立密切的合作伙伴关系，从而强化供应链体系。2．主机厂与供给方之间建立稳固的信息系统与快速的信息流交换，以提升物流绩效，确保物料流与信息流同步化运作。3．第三方物流服务提供商成为主机厂与供给方共同提升竞争优势的枢纽，汽车制造厂与第三方方物流合作方(LLP)的协作方式对企业物流管理水平的提升有着重要的作用。4．运用同步化物流系统中的“SMART方式”在工厂内部进行物料拉动和投送，使达到物流运作同步化的目标，实现JIT运作方式与同步化物流的目标。7.学位论文魏小平作业成本法在配送中心的应用研究2008近几年以来，随着国际汽车业巨头对中国市场日益重视和国内自主开发企业在中国市场上的突飞猛进，中国汽车业竞争非常激烈，降价已经大势所趋。为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战，物流这一“第三方利润源泉”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。在汽车物流中，配送中心不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分，而且也是成本较高、最难掌控的一个环节。然而由于我们大多数企业不知道入厂物流的成本究竟在哪儿发生了，因此也不知道该如何下手来降低入厂物流成本。如果我们将配送中心的物流成本分析清楚，将非常有利于我们降低物流成本，增强主机厂的竞争力。本文通过分析国产化零件在配送中心的物流费用问题，为控制和降低物流成本提供参考。作业成本法起源于美国，是一种战略成本管理方法，作业成本法由Robert．cooper与Robert．s．kaplan在20世纪80年代末提出，利用作业成本法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。本研究从零件在配送中心卸货开始一直到将零件送到主机厂的物流入口，根据主机厂的实际状况将整个配送中心物流过程按照活动类型分为装卸货、仓储、备货、配送四个作业中心，通过这一方法明确各种类型的国产化零件物流费用并建立相应的国产化零件物流费用计算模型。最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。8.期刊论文刘杰.李丽.LIUJie.LILi汽车制造业实施循环取货物流模式现状与展望-物流技术2007,26(8)基于对循环取货运输模式在汽车制造业应用的相关文献的研究与国内外案例的研究分析,概括了国内外对汽车制造业实施循环取货模式的研究进展,总结了循环取货方法在国内外汽车企业的应用分析成果,对已有相关研究进行了评述,指出已有研究中的不足和缺憾,提出了解决问题的思路和方法,对我国汽车制造业循环取货运输模式的系统的理论、方法和运行模型的进一步研究提供了借鉴.9.学位论文王述安重型汽车生产物流体系优化研究及在B公司的应用2009在进入21世纪以后，随着国家宏观经济继续保持稳定快速增长，多年来实施的扩大内需政策和积极的财政政策渐显成效，带动了我国重型汽车市场的发展，为我国重型汽车市场提供了前所未有的发展机遇，我国重型汽车市场也因此取得了突飞猛进的发展。但是，从我国重型汽车企业来看，其生产物流整体处于一个管理比较粗放、物流现状不容乐观的状态。本文旨在根据部分重型汽车生产企业生产物流的相关现状，采用PDCA分析法，对其生产物流现状存在的问题以及成因进行分析，寻找问题的根源和改善优化的方向；应用物流理论与作者所掌握的入厂物流经验，有针对性地提出了重型汽车生产物流优化的三大策略，即标准化策略、精益化策略与系统优化策略。并将这三大策略应用于B公司，并在B公司构建了基于看板拉动的精益生产物流模式、建立了扁平化的生产物流管理组织体系、完善了适应B公司生产体系的业务流程体系，从而确保B公司生产物流的顺畅、稳定与高效。关键词：生产物流，优化策略，标准化，精益化，系统优化本文链接：授权使用：中央民