钢板桩支护施工方案(上报)

新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案1目录1、编制依据............................................32、工程概况............................................33、地质情况............................................44、支护结构主要选用的材料..............................45、进场主要材料计划....................................46、主要进场机械设备数量表..............................47、基坑支护施工步骤....................................48、现场组织机构........................................59、施工进度安排........................................510、劳动力组织.........................................511、钢板桩施工工艺要求.................................611.1设备选型.........................................611.2定位放线.........................................611.3钢板桩防护.......................................612、土方开挖施工要求..................................1013、质量标准..........................................1114、可能遇到的问题及处理、预防措施....................1114.1插打钢板桩时倾斜................................1114.2钢板桩锁口漏水.................................1214.3成品保护........................................1214.4质量记录........................................12新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案214.5预防措施........................................1215、临近省道施工防护措施..............................1316、安全与环保措施....................................14附件：................................................16钢板桩计算书..........................................16新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案3深基坑钢板桩防护专项方案1、编制依据1.1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010J1148-2011。1.2、《铁路桥涵工程施工安全技术规范》（TB1303-2009）。1.3、根据大张施桥-17施工图。1.4、新建大同至张家口铁路工程的实施性施工组织设计。1.5、施工现场及周边环境调查资料。1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，线路起DK83+558.08，终点DK95+500，全长11941.92m，其中跨301省道特大桥的里程为：DK93+299.15-DK95+366.46，共长2067.31m。按双线设计，线间距为4.6m，设计行车速度为250km/h。结构形式为：54×32简支箱梁+3×24简支箱梁+（60+100+60）连续箱梁。本桥采用简支预制整孔箱梁。共有桩基560根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm。桩基最长为27#墩：71m，墩柱最高为21#-30#墩，本桥在DK94+180.57-DK94+280.57处跨越301省道，线路与其交角约24°设计采用（60+100+60）m连续箱梁跨越。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥均为实心墩。本桥26#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m，原地面高程为1012.063m，基底标高为1003.563m，开挖深度为8.5m；27#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m，原地新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案4面高程为1012.263m，基底标高为1003.763m，开挖深度为8.5m；且地下水丰富，开挖范围主要地质的粉质粘土和细粗砂层，放坡开挖比较困难，经设计院同意变更为钢板桩防护。开挖具体尺寸见附图1。3、地质情况主要地质资料为素填土，粉质黏土，细砂，粉土，桩基设计为摩擦桩，桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.55s。4、支护结构主要选用的材料4.1、钢板桩围堰采用SPU-Ⅳ型钢板桩。4.2、支护结构选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。5、进场主要材料计划序号材料名称规格单位数量备注1SPU-Ⅳ型400*170根220桩长12m2H型钢围檩40型钢m140双拼40型钢3钢支撑A426钢管㎏60654牛腿Ⅰ25工字钢㎏11506、主要进场机械设备数量表序号机械名称规格型号台数备注1液压履带挖机PC240-712振动锤90KW13交流弧焊机Bx1-500-324气割设备氧气、乙炔气27、基坑支护施工步骤打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖→承台、墩身施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案5在桩的缝隙处用细砂回填密实。8、现场组织机构根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。分部配置项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。9、施工进度安排本工程施工计划安排，按单个承台计算，施工准备1天，打SPU-Ⅳ型拉森钢板桩4天，基坑开挖、H型钢围檩及内支撑安装5天，承台（含封底混凝土）施工5天，回填0.5天，拆除内支撑1天，加台施工4天，第二次回填0.5天，钢板桩拔除1天，合计22天。10、劳动力组织根据工程工期要求，合理安排施工现场的劳动力。在施工过程中，施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。施工劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工序号姓名职务岗位职责1韦素珍工区经理全面领导工程施工，是质量工期安全文明生产的第一责任人，负责对外协调工作。2管彦文技术负责人负责工程施工技术、质量安全生产工作、指导施工员、质量员和安全员工作。3马铭钟施工员实施组织设计，协调各工序的衡接，检查监督指导施工。4罗生才质检员各工序质量检查，监督指导、施工质保。5彭明金安全员负责对工人进行安全教育、交底、检查落实各项安全管理制度。6杨昆材料员负责对工程材料采购和送检、试验。7张胜业资料员负责施工内业资料整理和保管。新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案6作面一班制考虑。基坑支护施工劳动力组织（一工作班）工种人数职责工程技术人员1负责全面指导现场施工施工员1负责放线并控制板桩轴线、垂直度打桩机司机1负责吊桩、振动锤桩工作气割、电焊工1负责现场钢材切割、电焊工作机修工1保证现场机械设备正常运转辅助工1负责现场机械设备正常运转合计611、钢板桩施工工艺要求11.1设备选型为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。11.2定位放线放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。11.3钢板桩防护钢板桩防护采用SPU-Ⅳ型钢板桩，其结构见附图1。11.3.1施工操作工艺新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案711.3.1.1施工工艺流程：详见图11-4图11-4钢板桩围堰施工工艺框图11.3.1.2施工操作方法：钢板桩进场钢板桩尺寸为400*170mm，进场时采用货车运输，直接卸到河道边整齐堆放，进行检查、分类、编号及登记，用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。不合施工准备导向桩打入导向架安装打角桩钢板桩逐块打入、合拢抽水.堵漏.安装内撑清理基底浇筑封底混凝土堵漏钢板桩拔除新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案8格的严禁使用。单块桩两侧锁口在插打前均要涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。导梁安装施打前必须先制作和安装导梁用以导向，内外导梁净距离比钢板桩墙厚度尺寸大8～10mm。导梁固定在打入河床内的钢桩上。导梁用较大规格的槽钢或其它型钢制作，必须具有一定竖向和侧向刚度，保证打桩时不变形，正确导向。钢板桩插打根据现场作业条件和地质资料振动锤型号规格，一般可采用履带挖机配90KW振动锤（激振力50吨）插打钢板桩。打桩机进场首先平整出施工平台，由测量班根据承台大小，放出钢板桩施工白线。根据放线插打，插打顺序应从一角开始，分两头向对角合拢。首根板桩桩底插入导梁后，用全站仪或经纬仪沿两个方向观测桩身垂直度，微调振动锤和桩头位置使垂直度符合要求，然后加速下放使板桩在振动锤和自身重力下垂直插入河床，开动振动锤电机紧贴导梁将桩插打入土，直到设计标高。标高误差允许：100mm，平面位置偏差允许：100mm，垂直度偏差允许：1%。如有接长焊缝的，打插时必须将焊缝位置错开，保证每延米长度范围内接头不得超过25%。支撑安装支撑包括围檩、斜撑、顶撑等构件，围檩采用大截面的双拼40型钢制作，支撑在牛腿上，牛腿焊接在钢板桩内壁上，严格控新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案9制标高位置不超过50mm。斜撑与围檩连接处四周满焊，焊缝抗剪不能满足要求时须增设加强板并与围檩和斜撑焊接；围堰尺寸较大时、仅设斜撑不能保证围檩受力时，还要加设对顶撑。为了减少钢板桩锁口变形和改善内导环的受力状况，对钢板桩与导环之间的所有空隙用硬木楔或槽钢进行填塞、顶紧、焊接。第一道支撑先安装，然后开挖到第二道支撑下50cm位置时停止开挖，焊接牛腿并安装第二道支撑围檩，焊接斜撑和顶撑，检查合格后继续逐层开挖、逐层安装直到基坑底。支撑的安装必须保证所有焊缝宽度、厚度和质量满足规范要求，围檩两端均要用三角钢板焊接。抽水和基坑开挖基坑开挖到设计标高后，在基坑周围开挖临时排水沟，三角设置三个临时集水井，设置三台抽水泵抽水，抽水能直接排到水渠的直接排出，不能直接排出的由水车拉至水渠排出。基坑降水如下图所示。基坑开挖完毕，整平基坑内土后，按设计要求浇筑砼垫层，钢板桩内面与砼垫层接触部分涂以隔离层，以确保钢板桩在施工结束后能顺利拔出。在基坑靠近301省道侧设置三个沉降观测点，三个位移观测点，定期观测。看301省道侧是否有沉降，若出现明显沉降应及时采取加固措施。观测点布置如图11-5所示。新建大同至张家口铁路基坑支护钢板桩施工方案10图11-5：集水井及沉降观测点布置图⑦支撑拆除及板桩拨除在完成承台和桥墩施工后，抽干承台四周积水，用原状土进行分层夯实回填，回填至第二层围檩时拆除第二道围檩，继续回填，回填至第一层围檩后拆除第一层围檩，回填至原地面，然后拆除钢板桩。12、土方开挖施工要求（1