公路塌方施工方案

施工组织方案一、工程概述林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。同时，对道路行车安全造成了极大隐患。为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。二、施工方法2.1塌方土方开挖（1）施工准备1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。2）作业条件A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。D、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。E、熟悉图纸，做好技术交底。（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。（3）操作工艺1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。三、塌方石方开挖1）石方爆破开挖施工工艺流程2）光面爆破法对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面2～3m范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。3）施工技术与工艺⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安有关部门审批爆破组织设计监理检查钻孔警戒装药填网络布设起爆处理危石清运平整路槽防护警戒整修边坡边沟开挖全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm以上，宽度控制在60cm以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。4）质量要求⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进尺寸不大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm。5）深挖路堑施工过程中的病害防治水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。6）挖方路基非使用材料的处理⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。4、填方路基施工在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。清表后的填前碾压达到要求后。用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不超过40cm，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。3.1施工准备：1、施工前人员、机具全部到场。做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强度和最大粒径表的规定。4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。3.2填土路基施工1、填土施工工艺流程2、填土施工技术（1）测量放线：①恢复线路中心控制点（中线）。②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形路基基底碾压填方、推土机推平含水量检测项目部压实度自检监理检查进行下道工序白灰打格并挂线振动式压路机分层碾压填报质量检验报告单不合格成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线0.5m，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m×5m的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。（3）平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。（4）路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）针对本项目填土的实际情况，对交界处两段不在同一时间填筑的，先填地段按1：1分层留台阶；对交界处两段同时填筑的，采用分层相互重叠衔接，其搭接长度不小于2m。（6）土方填筑前先对拟填筑土进行相应的试验，并对拟填筑土的性质进行分析，根据填筑土的性质将土进行分层、分段填筑，每种性质的填土层累计厚度控制在不小于0.5m厚。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（7）针对本项目中的高填方地段，在该路堤进行施工中，做好沉降和位移观测。（8）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。路基填筑应符合下列规定：⑴性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的