作业过程)

实用文档专业设计提高办公、学习效率1锡辆〔2014〕160号关于印发《25T型旅客列车车辆乘务一次往返作业标准》的通知客车乘务、库检车间，各科室：按照《加强旅客列车车辆乘务员工作的规定》（铁总运〔2013〕175号）、《旅客列车车辆乘务作业指导书编制规范》（运辆客车函〔2014〕178号）、《旅客列车开通使用列车尾部安全防护装置行车组织办法》（铁总运〔2014〕259号）、《呼和浩特铁路局旅客列车车辆乘务工作管理细则》（呼铁辆〔2014〕88号）相关规定，结合现场作业实际，现制定《25T型旅客列车车辆乘务一次往返作业标准》（技术规章编号为：XLG068-2014），请严格遵照执行。实用文档专业设计提高办公、学习效率2前发《锡林浩特车辆段机车直供电旅客列车车辆乘务员作业指导书》（锡辆〔2014〕56号）同时废止。附件：1.25T型（DC600V机车供电）旅客列车车辆乘务一次往返作业标准2.25T型（DC600V机车供电）旅客列车车辆乘务一次往返作业流程图锡林浩特车辆段2014年10月14日实用文档专业设计提高办公、学习效率1锡林浩特车辆段作业标准XLG068-201425T型旅客列车车辆乘务一次往返作业标准（DC600V机车供电）编制：张文海审核：李海龙批准：任宇、翁占亮2014-10-14发布2014-10-15施行锡林浩特车辆段发布实用文档专业设计提高办公、学习效率2修订记录版本修订内容修订依据修订日期编制审核批准实用文档专业设计提高办公、学习效率3附件125T型（DC600V机车供电）旅客列车车辆乘务一次往返作业标准一、编制依据本标准依据《铁路客车运用维修规程》、《加强旅客列车车辆乘务工作的规定》（铁总运〔2013〕175号）、《旅客列车车辆乘务作业指导书编制规范》（运辆客车函〔2014〕178号）、《旅客列车开通使用列车尾部安全防护装置行车组织办法》（铁总运〔2014〕259号）、《呼和浩特铁路局旅客列车车辆乘务工作管理细则》（呼铁辆〔2014〕88号）相关规定制定。二、安全事项1.出乘前要充分休息，出乘前及出乘期间严禁饮酒，值乘中精力要集中。2.车辆包乘组出乘接车、退乘、途中换乘及客列检签到作业时应整队出发，同出同归，按站（段）内规定的安全路线行走。横越线路时要做到“一停、二看、三确认、四通过”。严禁在轨枕头和线路中心行走。3.更换制动配件(或其它作业需要时)，须先关闭截断塞门，彻底排除工作风缸余风后，方可进行作业。4.车辆乘务员应做到列车开动前上车，列车未停稳前，不得打开侧门，停稳后下车，严禁飞乘飞降。下车时要注意实用文档专业设计提高办公、学习效率4地面落脚处有无障碍物，防止滑倒和跌伤。途中检查车辆时，应掌握停留时间和上车地点，处理故障须事先与司机联系，按规定设置防护号志。5.在折返站，停留线上检修作业时，需与所在站或列检所有关人员联系，设置防护号志后再进行作业。6.电气化区段严格执行《电气化铁路有关人员安全规则》。作业时，要保证随身携带的物品与接触网的距离符合安全规定。电化区段禁止登顶及处理车顶故障，特殊情况必须经供电人员确认接触网断电并可靠接地后方可处理。7.客车运行途中处理故障不得带电作业，若遇特殊情况必须带电作业时，需有两人在场。处理电气故障时，须严格按电工作业标准作业。8.检查、处理DC600伏供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在DC600伏断电5分钟后方可进行作业。9.检查、处理空调客车电器故障，禁止向本车供电时，需在电源柜或电器综合控制柜电源选择开关上悬挂“禁止供电”红色警告牌进行防护。禁止向悬挂有“禁止供电”警告牌的客车供电。10.车辆乘务人员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置安全防护号志，其他作业原则上不设置安全防护号志。10.1机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设实用文档专业设计提高办公、学习效率5置。10.2技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置。10.3处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置安全防护号志（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备通知司机。三、作业范围一车间出乘作业1.车间报到1.1出乘全组车辆乘务员统一着装，佩戴臂章（穿统一制式的路服，工作帽统一带有路徽。着装时应扣全纽扣，拉紧拉链，纽扣、拉链至颈下第二扣处，臂章佩戴在左臂肩、肘居中位置。服装应保持干净、整洁），由车辆乘务长带队到车间值班室报到。1.2全组乘务员逐人使用KMIS系统录入指纹（或账号登陆）后进行出勤作业，并在《乘务员签到簿》（车统-84）（以下简称“车统-84”）上签字确认（必须为本人亲笔签字，不得代签）。1.3车间值班员对全组乘务员逐人进行酒精测试（乘务员出乘前8小时内不得饮酒。酒精测试显示饮酒时，应立即实用文档专业设计提高办公、学习效率6中止该人员报到，由车间安排胜任人员替乘）。1.4车辆乘务组领用本组《乘务日志》、《领导检查记录簿》、“车统-15”等台账，并核对车间签认完毕。1.5听取车间值班员传达命令、电报、指示及有关事项，并摘记在“车统-15”及《乘务日志》内。1.6领用本组KMIS巡检仪和无线列调通信设备（对讲机），并检查确认其技术状态良好（KMIS巡检仪数据由乘务长负责同步）；检查仪器电量充足。2.库内交接2.1报到完毕后，全组车辆乘务员统一着装，佩戴臂章，由车辆乘务长组织列队到到库检进行出库作业。2.2接乘组车辆乘务长与退乘组车辆乘务长在待交接车列上办理交接。退乘车辆乘务长介绍列车往返运行情况。2.3对列车上、下部质量进行交接。重点交接《旅客列车技术状态交接簿》（车统-181）（以下简称“车统-181”）故障和入库施修重点故障。2.4办理随车工具、材料、备品交接。2.4.1交接GSM-R手持终端及备用电池、充电器（各1个），状态良好，充电良好。2.4.2检查KLW行车防护用品品种、数量（包括背包1个、手信号灯1盏，手信号旗（红、绿）各1个、钢卷尺1个、火炬2个、响墩6个、短路铜线1根）符合要求并定置实用文档专业设计提高办公、学习效率7摆放在防护用品箱（包）内。2.4.3按随车明细表逐项交接工具、材料、备品、规章及台账，要求数量、规格相符、状态良好，定置摆放整齐。2.5交接完毕双方车辆乘务长在对方《乘务日志》上相互签认。遇材料、备品缺失时，由退乘乘务组负责补齐损耗备品。二本属出库作业1.出乘报到1.1库列检作业完毕，列车出库前，车辆乘务组全体人员统一着装，佩戴臂章并携带本组《乘务日志》，由车辆乘务长带队到库检值班室报到出乘。1.2人员信息采集（乘务组全体人员逐人在人员信息采集设备上通过指纹或面部识别录入个人信息）。1.3乘务组全体人员逐人进行酒精测试，并在“车统-84”上签字确认。1.4听取值班员传达命令、电报、指示及有关事项，并摘记在“车统-15”及《乘务日志》内。1.5了解掌握车列编组变动情况、A1修、临修情况，并摘记在《乘务日志》内；查看“车统-181”中车辆乘务员交接的故障和库列检填记的重点故障，并摘记在“车统-15”内，作为出库前检查重点。1.6领取轴报IC卡，根据值班员通知领用本组DC600V实用文档专业设计提高办公、学习效率8干线绝缘检测装置CF卡和TCDS主机SIM卡，并检查状态良好。2.出库检查2.1由车辆乘务长在车列来车方向一位车辆前端左侧插设防护号志（昼间用红色信号旗；夜间用红色闪频灯光，防护号志插设在端部立柱与车体边梁连接处并与侧墙呈垂直状态，要求插设牢固）。检查应突出重点，不要求对担当列车进行全部位检查，对经检查的项目承担安全防范责任。2.2防护号志设置完毕后，车辆乘务长组织进行列车干线绝缘检测。2.2.1作业前需先减载、断电（逐辆断开电气控制柜内主断路器）。车上控制柜断电2分钟，车下电源箱断电5分钟后，方可操作。2.2.2在车列端部使用1000V级兆欧表对列车干线绝缘进行检测，测量结果填记在《乘务日志》的“列车绝缘检测记录”栏内。2.2.3测量干线绝缘时，应首先通过随车配备的湿度计确认环境相对湿度（将湿度计拿到绝缘测试位置进行确认）。2.2.4使用兆欧表时需校表，确认兆欧表作用良好，先测量客车Ⅰ路绝缘，之后测量Ⅱ路绝缘。2.2.5绝缘值空气相对湿度＜60﹪时，全列绝缘阻值：线间≥2MΩ；线地间≥1MΩ；相对湿度＞85﹪时全车绝缘阻值：线间≥0.6MΩ；线地间≥0.3MΩ；相对湿度60﹪～85﹪间变化实用文档专业设计提高办公、学习效率9时全车绝缘阻值：线间对应在≥2～0.6MΩ间；线地间对应在≥1～0.3MΩ间。2.3干线绝缘检测完毕后，车辆乘务长组织进行DC110V母线绝缘检测和母线电压检测。2.3.1在车列端部使用110V8W灯泡检测DC110V车体干线绝缘，使用万用表测量全列母线电压，测量结果填记在《乘务日志》的“列车绝缘检测记录”栏内。2.3.2使用检测灯、万用表时须确认工具作用良好，先测量车列1位侧绝缘，之后测量2位侧绝缘。2.3.3DC110V车体干线绝缘正负极对地以灯泡钨丝不红为准。母线电压不得低于97V。2.4由2名车辆乘务员自车列来车方向端部开始进行两侧平行作业。重点检查：列车电气、通讯连接线连接状态及是否按规定可靠连挂；检查各车密接钩、折角塞门状态及首尾客车车钩三态作用是否良好，“三捆绑”状态（折角塞门位置正确，开口销齐全，车钩防跳装置、钩提杆防脱装置作用良好）；各车软管连接状态良好，无松动，管卡齐全，软管间不得互相磨碰，首尾客车软管连接器密封胶圈状态良好;车下各箱门、裙板锁闭情况是否良好，裙板安全链挂接是否牢固；核对编组及定检情况，严禁定检过期车上线使用；对换挂车辆的车端连接状态（密接车钩、折棚风挡、电气连接线等）重点检查；对“车统-181”记录故障及库列检填记的重点故障处理情况进行复查，确认故障处理完毕；检查首尾车辆与机车相连端的通信连接线（电力机车用43芯过渡线）、实用文档专业设计提高办公、学习效率10电力连接线及座各部位状态，电气连接线可靠放置在规定位置。2.5对车列首、尾部总风管防尘堵进行安装并可靠吊起。2.6下部检查完成后，2名车辆乘务员分别从车列端部一位车辆上车，由端部至另一端进行车上检查。2.6.1检查首尾车的客列尾主机状态，确认主机月度检测和年度检修不过期，安装、固定良好；通电检查主机数码管显示的主机ID号与主机面板ID号一致；供电电压符合规定。确认后关闭客列尾球芯截断塞门开关（横开竖关）、DC48V电源及客列尾主机开关，锁闭客列尾安装箱（柜）门。2.6.2将全列客车静态轴温抄记在《客车轴温监测报警装置运行记录》上；现车对“车统-181”记录故障及库列检入库施修的重点故障处理情况进行复查，确认故障处理完毕。2.7出库检查完毕，车辆乘务长撤除防护号志，返回库列检值班室签认“车统-181”，经值班员复核盖章后，领取“车统-181”。2.7.1在“车统-181”第一、第二栏“接车乘务员”处签字，将新发现的故障填记在“车统-181”第三栏处，并通知库检值班员。2.7.2交验后再次产生的车辆故障或设备故障，均由出乘乘务组负责维修或应急处理。3.车辆乘务长在列车长的组织下参加”三乘联检”，并重实用文档专业设计提高办公、学习效率11点检查联检分工项目。3.1检查发现的车辆设备问题，在出库前应修复、更换完毕，并注明修复时间。途中及折返站发现的车辆设备问题，须及时修复；对无法修复、更换的设备且不危及行车安全的，须采取防范措施，可在终到入库后处理。3.2检查完毕在《三乘联检登记簿》上签认，同时留存一份记录，退乘时交车间值班室。车辆乘务长因故未参加“三乘联检”而指派车辆乘务员参加的，须在复查后进行签认。5.按随车明细表逐项整理随车工具、材料、备品、规章及台账，要求数量、规格相符、状态良好，定置摆放整齐。6.全组乘务员随车体出库。三始发作业一、有客列检始发作业在列车始发前60分钟，两名车辆乘务员分别到达列车机次、尾部（发车方向）一位车辆准备作业，另一名