2013高考地理一轮复习精品课件—交通运输布局及其影响

12考点展示命题动向考查强度生产活动中地域联系的重要性和主要方式结合实例考查生产活动中地域联系方式的重要性;根据交通运输的实际情况,选择合适的交通运输方式。★★交通运输布局的原则以重点工程建设为背景材料,结合区域图考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征,尤其是借助线路图考查学生获取和解读信息的能力,联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。★★★★第一节单元整合第二节交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响以某城市地域分布图为背景,考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。★★★3第一节交通运输方式和布局 一、主要的交通运输方式第一节单元整合第二节4 二、交通运输布局第一节单元整合第二节5 三、交通运输建设的意义——以南昆铁路为例第一节单元整合第二节6  考点一主要交通运输方式真题1(2011年大纲全国卷)芝加哥是美国五大湖区最大的城市,其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河,随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期,芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年,芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶,芝加哥发展以钢铁为主导的重工业,并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)~(2)题。第一节单元整合第二节7(1)1848年后,芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是 ()A.濒临五大湖B.位于美国中西部的中心位置C.位于密西西比河航运的上游起点第一节单元整合第二节8D.位于密西西比河与五大湖的转运地点(2)20世纪之前,芝加哥的工业活动主要联系 ()A.芝加哥周边农村地区B.五大湖沿岸各城市C.美国东北部工业区D.美国本土【点石成金】试题以芝加哥经济发展为主线考查不同阶段地域联系方式的变化及其影响,意在考查用动态、变化的视角认识地理事物,对应的能力要求主要为对关键信息的认定与推理能力。第(1)题,文字材料提示“1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河,随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网”,这说明芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是交通位置的重要性,即位于密西西比河与五大湖的转运地点。第(2)题,1848年以后,芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门;20世纪上半叶,芝加哥发展以钢铁为主导的重工业,这说明,20世纪之前,芝加哥的工业活动主要联系芝加哥周边农村地区。【答案】(1)D(2)A第一节单元整合第二节9真题2(2011年北京卷)读图,回答下列问题。本区域充分利用油气资源,积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油天然气化工带的形成,促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。第一节单元整合第二节10【点石成金】本题考查交通运输方式的选择及其特点,其立意是根据具体情境合理选择运输方式,并调动所学阐释其合理性。解答试题要结合运输对象简明、全面地说明管道运输的特点。【答案】方式:管道运输;特点:运输成本较低,运量大,连续性强,安全性能高,占地较少。第一节单元整合第二节11真题3(2009年北京卷)区域合作成为当今世界经济发展的趋向,在增进各国经济互惠与文化交流、促进区域发展中发挥着越来越重要的作用。回答下列问题。在欧盟前身“欧洲煤钢联营”成员国中,德国煤矿资源丰富,法国铁矿资源丰富。该组织的成立大大提高了两国钢铁企业的生产效率。第一节单元整合第二节12说出德法两国之间煤和铁矿石的主要运输方式及其优势。【点石成金】本题考查根据运输需求选择合理的运输方式,对货物性质的理解和图示信息的获取是题目主要的考核目标。煤和铁矿石属于大宗笨重货物,为降低运费适于水运和铁路运输。【答案】铁路运输,水路运输;运量大,运费低。第一节单元整合第二节131.五种交通运输方式的比较方式项目水路铁路公路航空管道运量大 小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速最慢较快较慢最快运价低 高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大第一节单元整合第二节142.交通运输方式选择的一般原则——多快好省3.采用优选法确定货运方式根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。第一节单元整合第二节15  第一节单元整合第二节16例1读下图,回答(1)~(2)题。(1)下列关于图示线路运输方式的说法,正确的是 ()A.高压输电线路B.水路交通线路C.铁路运输线路D.管道运输线路(2)下列说法符合图示运输方式特点的是 ()第一节单元整合第二节17A.机动灵活B.损耗小、连续性强C.运量大、投资少D.速度快、效率高【解析】图示为我国川气东送线路,天然气主要通过管道运输。管道运输的特点是运具和线路合二为一,运量大,损耗小,安全性能好,连续性强和管理方便。【答案】(1)D(2)B第一节单元整合第二节18 例2果蔬宅配是客户通过电子商务平台,订购水果、蔬菜类农产品,并在指定时间、指定地点获得相关物品的服务。读某果蔬宅配公司组织结构及流程示意图,回答(1)~(2)题。(1)图中甲、乙、丙、丁依次表示 ()第一节单元整合第二节19①商务订购平台②果蔬种植基地③客户④果蔬宅配中心A.①②③④B.③④①②C.③①④②D.②④③①(2)该果蔬宅配中心的空间位置应 ()A.接近居民区B.接近果蔬种植基地C.接近网络公司D.接近农贸市场【解析】根据流程图中前后环节及图中信息提示进行推理判断。果蔬宅配中心主要承担新鲜水果、蔬菜的配送,因此要接近居民区,以降低成本。【答案】(1)C(2)A第一节单元整合第二节20 考点二交通运输布局真题1(2011年大纲全国卷)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)~(3)题。 第一节单元整合第二节21A.地形B.地质C.气候D.水文(2)在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了 ()A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是 ()A.武汉——广州B.杭州——上海C.成都——上海D.兰州——北京【点石成金】以我国某段高速铁路景观图为载体考查交通运输布局及其影响,突出关键信息在思维中的价值,对信息获取与推理能力的要求较高。景观图所示高速铁路地处平原地区是解答整个题组的关键信息。第(1)题,高速运行必然需要平坦地形作保障,这是景观图中最明显的信息。第(2)题,(1)为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 ()第一节单元整合第二节22平原地区人口稠密、人均耕地少,为节约耕地,高速铁路以桥代路。第(3)题,成都——上海、兰州——北京跨越地势第二、三级阶梯,沿线地势起伏大,影响列车运行速度,耗时较多;杭州——上海距离过近,民航的客运市场竞争力原本不大;武汉——广州距离较远,客流量大,且主要通过平原地区,线路平直,高速省时。【答案】(1)A(2)B(3)A第一节单元整合第二节23真题2(2011年四川卷)下图为北半球某区域图。读图完成下列要求。第一节单元整合第二节24(1)根据环境条件,说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。(2)乙城市在国内最大粮食批发市场基础上,建立了国家粮食交易中心。试分析乙城市布局国家粮食交易中心的有利区位条件。【点石成金】该题依托区域图考查交通运输线和商业网点布局的区位因素,图文信息的获取、整合及综合分析阐释地理成因是本题最主要的考核目标。第(1)题,甲盆地为塔里木盆地,沙漠、戈壁广布,不利于修建公路、铁路等地面交通设施。人口稀少,城市间距离较远,且晴天多,适宜发展航空运输。国家粮食交易中心规模较大,需要有充足的粮食供应、便捷的交通及广阔的消费市场等条件。第(2)题,乙城市为郑州,位于华北平原,距离我国商品粮基地长江中下游平原、东北平原较近,粮食丰富;人口稠密,市场广阔;郑州是京广、陇海铁路的交通枢纽,便于运输粮食;郑州作为省会城市较一般城市的资金、仓储、信息条件好,利于粮食交易。第一节单元整合第二节25【答案】(1)甲盆地内沙漠、戈壁广布,建设地面交通不便;盆地面积广大,城市分散(或者城市间相距远),航空运输速度快,适宜长距离运输;盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少,有利于飞机航行。(2)乙城市位于华北平原,邻长江中下游平原,近东北平原等粮食主产区,粮食商品来源丰富;乙城市位于东部人口稠密区,该区域粮食消费量大;乙城市地处东西、南北交通枢纽(或京广、陇海铁路交会地),交通运输便利;乙城市是省会,信息、金融、仓储等服务条件好。 第一节单元整合第二节261.交通运输线的区位选择(1)影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是保证。第一节单元整合第二节27(2)分析交通运输线区位选择的思维线索宏观方面:交通线的建设主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。微观方面:不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点;管道尽可能利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。应从“两头地域、沿线区域”(运输需求)来分析交通运输线建设的必要性第一节单元整合第二节28。从自然条件、社会经济效益、技术条件等角度综合采点。如分析青藏铁路建设的区位条件:①促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全。②完善全国铁路网,激活兰青线。③促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用。④技术上克服了冻土的难关。2.交通运输点的区位因素和选址原则(1)港口、航空港、车站等是客货流集散地,是完成交通运输过程的重要环节,是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同,下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明。第一节单元整合第二节29港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设:平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人、财、物的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利第一节单元整合第二节30选址要求河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当;低云、雾和暴雨较少;风速较小,地势较高,地质条件较好;距离城市较远的地方第一节单元整合第二节31(2)图解港口区位因素分析模型 第一节单元整合第二节32 例1舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图,回答(1)~(2)题。(1)下列不是舟山大桥设计主要考虑的因素的是 ()第一节单元整合第二节33A.台风B.海水腐蚀C.冬季积雪D.地震(2)宁波—舟山港近年来发展迅猛,主要得益于 ()A.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大B.港阔水深,避风条件好C.上海港的辐射带动作用D.旅游业发展迅速,运输量剧增【解析】第(1)题,浙江舟山大桥地处我