隧道初期支护施工方案

和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案目录一、编制依据....................................................1二、编制原则....................................................1三、工程概况....................................................1四、施工计划....................................................1五、机械设备及人员配备..........................................3六、施工工艺....................................................4七、质量保证措施...............................................11八、安全保证措施...............................................11九、文明施工...................................................13十、环水保措施.................................................15和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案1一、编制依据1、新建和榆高速（二期）LJ7合同段隧道施工设计图纸；2、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)6、《项目作业指导书》二、编制原则⑴遵循《招标文件》原则。严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。⑵服从生态、环保要求的原则。现场布置做到布局合理，节约用地，减少干扰，避免污染环境。充分考虑当地人民群众的长远利益。⑶遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。三、工程概况五指山隧道为本合同段的重点控制性工程。设计为分离式隧道，我标承担和顺端隧道施工，左洞起止里程：ZK61+800～ZK63+790,全长1990m,右洞起止里程：K61+800～K63+825,全长2025m。四、施工计划隧道初期支护施工方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案2表1-1五指山隧道围岩分级表单位（米）洞别起讫桩号围岩级别及初期支护长度ⅢⅣⅤⅢ级Ⅲ加强段Ⅳ有仰拱Ⅳ无仰拱Ⅳ浅埋Ⅴ深埋Ⅴ浅埋左洞ZK61+800～ZK63+7900107565013008535右洞K61+800～K63+8251858606251755010015衬砌类型超前支护初期支护二次衬砌Ⅴ级浅埋φ108超前大管棚，长15m（右）/20m（左），环距40cm，纵向间距，a-1°～2°。φ25中空注浆锚杆，长3.5m，间距100×60cm(纵向60cm)；φ8钢筋网，20×20cm；Ⅰ20a型钢拱架，纵向间距60cm；喷C25混凝土26cm。C30钢筋砼50cm、φ22钢筋1046.75Kg/m、φ12钢筋190.03Kg/m、φ8钢筋117.92Kg/mⅤ级深埋φ42超前小导管，长4.5m，环距40cm，纵向间距320cm，a-10°。φ25中空注浆锚杆，长3.5m，间距80×120cm（纵向80cm）；φ8钢筋网，20×20cm；Ⅰ18型钢拱架，纵向间距80cm；喷C25混凝土24cm。C30钢筋砼厚45cm、φ22钢筋833.7Kg/m、φ12钢筋190.03Kg/m、φ8钢筋117.92Kg/mⅣ级浅埋φ42小导管，长4.2m，环距40cm，纵向间距300cm，a-10°。φ25中空注浆锚杆，长3.5m，间距100×100cm（纵向100cm）；φ8钢筋网，20×20cm；Ⅰ18型钢拱架，纵向间距100cm；喷C25混凝土24cm。C30钢筋砼厚40cm、φ22钢筋837.01Kg/m、φ12钢筋193.58Kg/m、φ8钢筋79.95Kg/mⅣ级有仰拱φ25早强砂浆超前锚杆，长4.2m，环距50cm，纵向间距300cm，a-10°。φ25中空注浆锚杆，长3.0m，间距100×120cm（纵向100cm）；φ8钢筋网，25×25cm；Ⅰ16型钢拱架，纵向间距100cm；喷C25混凝土22cm。C30砼厚40cmⅣ级无仰拱φ25早强砂浆超前锚杆，长4.8m，环距50cm，纵向间距360cm，a-10°。φ25中空注浆锚杆，长3.0m，间距120×120cm（纵向120cm）；φ8钢筋网，25×25cm；Ⅰ16型钢拱架，纵向间距120cm；喷C25混凝土22cm。C30砼厚40cm、Ⅲ级加强段φ22全螺纹砂浆锚杆（拱部），长2.5m，间距150×150cm；φ8钢筋网（局部），25×25cm；Ⅰ14型钢拱架，纵向间距150cm；喷C25混凝土12cm。C30砼厚35c，m、Ⅲ级φ22全螺纹砂浆锚杆（拱部），长2.5m，间距120×120cm；φ8钢筋网（局部），25×25cm；喷C25混凝土12cm。C30砼厚35cm、和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案3五、机械设备及人员配备1．劳动力安排施工队伍管理人员3人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设2个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。注：下表所提供劳动为每个隧道初期支护施工所需劳动力，如进行两洞同时施工时还需增加一半的机械设备和人员，隧道初期支护施工所需人员和机械均在下表中列出，机械型号各个隧道各有不同。劳动力安排表序号工班名称劳动力安排承担任务立架班27负责钢拱架的安装5喷浆班23负责喷射砼施工8安全员2负责洞内外安全９管理人员3负责全队的现场管理合计552．机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案4率，拟投入本标段每座隧道初期支护施工的主要机械设备见下表。每座隧道初期支护施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1空压机4L-2018台82发电机400KW台13喷浆机台64自卸汽车台1六、施工工艺1．初期支护施工工艺1.1V级浅埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.5m,纵向间距3.0m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I20a工字钢，全环架设，间距60cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.0mх纵向0.6m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度26cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚26cm,仰供采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土.1.2V级深埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.5m,纵向间距3.2m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I18工字钢，全环架设，间距80cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.2mх纵向0.8m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案524cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm,仰供衬砌采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土。1.3IV级浅埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.2m,纵向间距3.0m/环，每环27根，环向间距40cm；钢架采用I18工字钢，全环架设，间距100cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.0mх纵向1.0m,采用C25网喷混凝土厚度24cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm，仰供衬砌采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土。1.5IV级（无仰拱）衬砌结构形式1.4IV级（有仰拱）衬砌结构形式超前支护采用Φ25早强砂浆锚杆，外插角10度，长4.2m,纵向间距3.0m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用I16工字钢，拱墙架设，间距100cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.0m，间距环向1.2mх纵向1.0m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度22cm，仰供采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土,钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案61.7III级围岩衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排距环向1.2mх纵向1.2m,钢架拱墙采用C25喷混凝土，厚度12cm,局部拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。超前支护采用Φ25早强砂浆锚杆，外插角10度，长4.8m,纵向间距3.6m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用I16工字钢，拱墙架设，间距120cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.0m，间距环向1.2mх纵向1.2m,采用C25网喷混凝土厚度22cm，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。1.6III级加强段衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排距环向1.5mх纵向1.5m,采用I14工字钢，拱墙架设，间距150cm,拱墙采用C25网喷混凝土，厚度20cm,拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm（局部）。和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案7加楔：在钢架与围岩间空隙加砼预制楔块，保证围岩压力均匀传至钢架上。2、系统锚杆2.1φ25中空注浆锚杆施工方法锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成钻孔：将凿岩机对准孔位，直接钻孔。安装锚杆：钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10～15厘米。注浆：先在钻孔内充填水泥浆，安入锚杆后将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右，连接锚杆、注浆管、注浆泵进型钢钢架采用冷弯机现场根据圆弧半径加工。钢架架立:开挖后，立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩。必须测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。锁脚：每部开挖落底处施作锁脚小导管，通过钢支撑与钢管的焊接，将钢架锁到围岩上。锁脚小导管与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用Φ22螺纹钢焊接连成整体，纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构.和榆高速（二期）LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案8行注浆，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。2.2砂浆锚杆施工方法锚杆杆体采用25MnSi钢筋加工，锚杆尾部设置垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和P.O42.5水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗。砂浆按实验室出具配料单施工。砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。钻孔：采用手持凿岩机钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。灌浆、安装：采用高压泵灌浆。灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。灌浆时注浆管插入距孔底5～10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。1）锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。2）锚杆施工应及时进行。3）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150㎜，锚杆孔深允