XXXX年世界空军武器装备发展综述

2010年世界空军武器装备发展综述2010年，尽管世界经济形势出现了好转，但金融危机的影响并未完全消除，未来国际安全继续存在诸多复杂多变而不确定的因素。因此，世界各国仍在不懈地积极发展自己的武器装备，新的武器技术和系统被源源不断地开发和投入使用。空军武器装备作为现代战争的关键制胜能力也在不断更新换代，继续呈现出信息化、体系化、远程化、多用途、长航时和无人化等多样化的发展特点。空军装备各领域的发展变化层出不穷。一、美俄新一代战斗机发展取得重大进展2010年，在新一代战斗机发展方面，最引人注目的变化包括：俄罗斯第五代战斗机原型机成功实现首飞；美国第五代战斗机F-35和F-22研制和装备继续取得重大进展；美国等国在积极探索第六代战斗机技术。1月29日，俄罗斯第五代战斗机PAKFA的原型机T-50成功完成首飞，使俄罗斯成为美国之后世界上第二个能够试飞第五代先进战斗机的国家，标志着俄罗斯的第五代战斗机技术取得重大进展。PAKFA在设计中采用了先进的复合材料及气动技术，将具备超声速巡航、超机动、隐身和多功能等性能特点。按计划，俄罗斯第五代战斗机将在2015年开始进入服役。俄罗斯计划今后在本国第五代战斗机基础上开发出口型飞机，从而影响世界更多地区的空中力量平衡。2010年，美国第五代战斗机（包括F-35和F-22隐身战斗机）技术发展又达到新的里程碑，其中最突出的是F-35联合攻击战斗机（JSF）项目的第三种（也是最后一种）机型——F-35C舰载型于6月6日成功完成首飞，标志着JSF项目的原型机首飞阶段性工作已全部结束。F-35C集隐身、超声速、高敏捷性和综合航电系统等技术性能于一体，将为舰载战斗机带来跨代的性能提升。在F-35C之前已首飞的F-35A常规起降型和F-35B短距起飞/垂直降落型2010年处在繁忙的研制试验阶段。其中F-35A的试飞遍及该机全部的下一代航空电子系统。2010年，美国空军还在制订已经进入服役的F-22的改进升级计划，改进计划的要点包括：安装近年来刚刚投入使用的新型先进武器系统和正在开发中的先进通信设备；将原6种不同构型的F-22统一为3种基本构型等。2010年11月3日，美国空军装备司令部（AFMC）向工业界发布了一份信息征询书，要求工业界提供关于可在2030年左右形成初始作战能力的“下一代战术飞机系统”的形态构想及能力/技术需求信息。这种“下一代战术飞机系统”即美国空军所称的第六代战斗机），必须能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备等先进能力的敌军作战。该机将具有完成导弹防御、空中遮断和近距空中支援等任务的能力等。二、美国提出下一代轰炸机新方案2010年3月，美国国防部采办主管卡特宣布，美国国防部为下一代轰炸机提出了“系统家族”（familyofsystems）的新方案以替代此前的方案。“系统家族”中的每一种系统设计为执行某一类特定任务，各系统之间在执行任务方面“互补”；其中一些系统可能是“双用途”的；一些“系统家族”中的系统将为“火力圈外系统”，另一些则为“火力圈内系统”。在此前的方案中，下一代轰炸机被定义用于远程攻击和持久情报、监视与侦察（ISR）。“系统家族”新方案保留了下一代轰炸机的原有定义，但增加了两项任务：全球快速打击和电子攻击。与此同时，2010年2月底，俄罗斯总理普京在俄罗斯苏霍伊飞机军事工业集团举行的“国防工业系统发展问题会议”上敦促俄航空工业界设计新一代战略轰炸机。普京在9月初还透露，俄政府已选择俄罗斯喀山飞机制造厂生产一种尚处于保密的新型远程轰炸机。三、日本XC-2首飞成为支援保障飞机领域亮点2010年1月，日本自主研制的XC-2大型军用运输机首飞成功。XC-2由日本川崎重工业公司牵头研制，用于替代日本航空自卫队现役的C-1战术运输机。XC-2设计具有大载重量、长航程和高巡航速度。XC-2是日本研制过的最大型飞机，装有电传飞行控制系统；其尺寸介于美国C-130和C-17运输机之间，最大起飞重量141吨，最大载重达30吨，携带全载荷情况下的设计航程约6480千米。除了基本的战术运输机型，日本还打算由XC-2衍生发展出电子侦察机、空中指挥控制飞机和民用运输机等其他型号。此外，美国空军重启KC-X新加油机项目竞标是2010年支援保障飞机领域的另一个重大事件。该项目的竞标结果预定在2011年初宣布。估计该项目的总价值在350到400亿美元之间，不仅价值巨大，而且中标方案将表明美国空军新一代加油机的发展方向。四、英国展示“雷神”无人作战飞机2010年7月，英国展示了“雷神”无人作战飞机原型机。该机有一架小型飞机大小，据称其采用的隐身技术令其几乎无法被发现，能攻击远程目标。英国防部称为今后机组人员将安全地在地面控制“雷神”在世界任何一个地方执行情报收集、监测和侦察任务。这架无人作战飞机还能携带炸弹和导弹。如果测试成功，“雷神”将“有能力袭击洲际目标”。相比之下，目前的“捕食者”等无人机只能用于自己军队拥有制空权的区域。此外，2010年1月，以色列空军的“苍鹭”TP多功能大型无人机进入服役，这是一项历时约10年的研制计划的成果。“苍鹭”TP重4500千克，其翼展接近1架波音737客机，飞行高度超过12200米，航程高达数千千米，可携带1000千克的特殊传感装置等任务装备，以及空对地导弹，能自行在高空连续安全飞行60小时。五、超长航时飞行器仍是新概念飞行器领域探索重点之一2010年9月，美国波音公司赢得一笔由美国防预先研究计划局（DARPA）授予的合同。根据该合同，波音/英国Qinetiq（奈奎蔕克）公司团队将为DARPA的“秃鹰”长航时无人机项目研发一种采用太阳能/电能驱动的“接近全尺寸”无人机原型机，定于2014年2月首飞，并计划在当年实现32天持久飞行。波音/Qinetiq公司团队提出的“太阳鹰”无人机方案是在战胜美国洛马公司的方案后赢得该项目第二阶段合同的。DARPA“秃鹰”项目的目标是研发一种重于空气的长航时无人飞行器原型机。该机被外界称为“伪卫星”，可携带454千克载荷，留空时间长达5年。此外，美国正在发展氢动力长航时无人机。美国航空环境公司的“全球观察者”无人机在2010年8月完成首次长航时、电池动力飞行之后，开始了新的试验，计划采用液态氢为燃料，在同温层飞行一周，创造试验记录。氢燃料推进系统效率很高并具备很好的燃料经济性，其唯一的副产品是水，环保性能好。六、F-35机载航电系统进入全面试飞阶段2010年4月，美国洛克希德·马丁公司研制的F-35联合攻击战斗机完成了配备全套先进传感器后的首次试飞，对任务系统的使用进行了测试。8月，洛克希德·马丁公司在航空电子试验平台上完成F-35光电瞄准系统第一次飞行试验。F-35战斗机航空电子系统通过处理和融合来自机载和机外资源的数据，可向飞行员提供强大的态势感知能力。与传统的联合式传感器网络体系结构相比，F-35的综合传感器体系结构更好。2010年7月，美军在发展下一代干扰机（NGJ）电子战吊舱方面又前进了一步，签订了4个开发合同，要求美国雷声公司等四家公司开发出能够战胜21世纪防空雷达的干扰机演示型