XX汽车公司发展史(1)

XX汽车公司发展史誉满世界的丰田汽车公司始创者为日本人丰田喜一郎，其父亲丰田佐吉是自动织布机的发明人。1931年丰田喜一郎誓言“以创造日本汽车工业为毕生事业”，开始试制汽车。1933年丰田喜一郎在自动织布机制作所中建立研究室，制造汽车。1935车完成A1型载人汽车和G1型货车的试制生产。1937年丰田汽车工业有限公司（现为丰田汽车公司）正式成立。1938年在举母（现在的丰田市）建成日本第一家汽车生产厂。1950年在海外，哥斯达黎加首次销售小型货车。成立丰田汽车贩卖公司。1982车丰田汽车公司制造与贩卖分离31年后合并。1990年丰田汽车公司成为世界上最大的汽车制造公司。（二）丰田汽车在中国的发展历史1964年首次向中国出口皇冠（Crown）轿车。1971年9月丰田集团首脑人员第一次访问中国。1972年9月中国汽车工业考察组访问丰田公司。1978车1月培训长春汽车制造厂的研修生。1980年4月余秋里副总理一行访问丰田公司。5月华国锋总理一行访问丰田公司。7月设立北京维修服务站（在中国的第一个维修服务站）10月设立北京办事处。1981年6月在长春汽车制造厂进行丰田公司生产管理技术的说明和指导。9月培训质量管理研修生，此后每年都有同类培训。1982年3月设立广州维修服务站。4月薄一波副总理一行访问丰田公司。10月在北京、南京及广州培训维修服务研修生，此后每年都举办同类培训班。1983年4月姚依林副总理一行访问丰田公司。8月培训广东省汽车组装研修生。1985年2月向中国出口的丰田汽车累计突破10万辆。3月丰田会长丰田英二访问中国（与中国领导人会晤，并接触有关人员）。6月设立广州办事处。7月山本副会长访问中国（在北京作了“日本汽车工业发展的报告”）。11月在北京、广州开设维修技术培训中心。1987年6月在北京协助设立汽车驾驶员学校。1988车9月已在中国各地设立36处丰田特约维修服务中心。1989车9月向中国出口的丰田汽车累计突破20万辆。1990年9月设立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心。1991年6月丰田社长丰田章一郎访问中国。1993年6月丰田汽车（中国）有限公司成立。（三）丰田汽车（中国）有限公司简介丰田汽车（中国）有限公司乃日本丰田汽车公司（占75％股权）及日本丰田通商株式会社（占25％股权）之合资公司。丰田汽车（中国）有限公司于1993年6月1日在香港注册，并被日本丰田汽车公司指定为中国市场正式授权代理商。其办事处于1994年2月4日正式开张，位于香港夏悫道18号海富中心第一座2702室。丰田汽车（中国）有限公司主要业务如下：——向中国市场客户销售丰田汽车及零件。——统筹由八间丰田通商株式会社事务所及两间丰田通商（香港）有限公司事务所组成的中国销售网。——监管36家丰田特约零件销售中心（APD），34家丰田维修技术培训中心及丰田待约维修服务中心（TASS）的运作。——执行丰田汽车产品的市场推广活动。奥迪A4Avant1.8t汽车教父当今世界最主要的陆地交通工具是汽车，世界最大的汽车制造公司是丰田。产业的历史也是个人的沉浮史。当美国汽车横行全球，欧洲名车出没于达官贵人的华宅时，远东日本只有积弱的纺织业。日本青年丰田喜一郎誓言“以创造日本汽车工业为毕生事业”，当时很多人认为他自不量力。喜一郎在堂弟英二的协助下，奋力苦搏。他们在野猪和狐狸出没的举母町上，建立起日本第一家汽车生产工厂。喜一郎还投资兴建炼钢工业和母机制造业，为日本汽车业的综合发展蕴蓄了后劲。他创设的“丰田式生产方式”，半个世纪后成为世界上效率最高的生产体系。但喜一郎却英年早逝，没有能看到丰田的辉煌。石田退三，出生于知多半岛的农家子弟，一生大起大落，因缘际会进入丰田集团。当丰田汽车公司陷入二战后的泥沼之中，他临危受命，引导丰田走出困境。喜一郎之子章一郎，在堂叔英二的悉心培养下，成长为业界叱咤风云的人物。叔侄俩携手将丰田引向汽车业界的巅峰。1990年，丰田击败通用，跃居世界第一。今天，全球约160个国家的道路上行驶着丰田汽车。丰田一门英杰辈出，他们的故事与世界汽车业的兴衰紧紧联在一起，他们的格言是：车到山前必有路，有路必有丰田车。这是丰田汽车公司推出的一种新型家用汽车，这种车有3排座7个座位，气缸容量为公升。楔子满门英杰汽车王国争霸业“我想用日本人的脑筋和手艺来创立日本的汽车工业。”日本青年喜一郎一脸倔强。那是20世纪20年代。他的伙伴只是一个小孩子：捣蛋又聪明的堂弟英二。这对堂兄弟先后到美国汽车城底特律求师。那时谁也料不到丰田有一天会把“老师”赶下霸主宝座。“日本商魂”石田退三，因缘际会进入丰田集团，引导丰田成为日本第一。喜一郎之子章一郎，更率丰田于1990年击败美国通用..丰田皇冠每天，名古屋中央车站外，TOYOTA（丰田）厂牌的计程车，都在列队等候着进出车站的旅客。日本道路上，近一半的车辆是由丰田汽车公司制造的。丰田汽车的始创者名叫丰田喜一郎。本世纪初，喜一郎的父亲丰田佐吉，携家眷从家乡静冈县来到相临的爱知县，在距名古屋几公里远的乡下地方，开了个丰田自动织布机制作所。喜一郎就在名古屋城读书、长大。江户时期，名古屋就是日本规模最大的城堡都会之一。不过，人们现在看到的幕府原址德川家康城和环绕四周的护城河，是后人重修的。二战时，这个古老城市的大部分文化古迹，都被战火摧毁。重建起来的名古屋，是日本重要的现代化商业城市。走上街头，可以看到蓝白相问的路灯，排列在街道两边，艺术雕塑屹立于人行道上，街心安全岛中，杜鹃花在青翠植被间开放，真是一个美丽的花园城。名古屋中央车站位于市中心，从这里搭列车去东京只需两个小时，往大阪1个小时。开车时间绝对准时，从没有误点之类的事情发生。丰田汽车公司总部设在丰田市，那儿原名叫做举母町，距名古屋1小时车程。到丰田参观的来宾抵达中央车站时，会有身着蓝色西服，手戴雪白手套的司机，驾驶着公司的黑色礼车前来迎接。去丰田市先要经过刈谷，这里是丰田织布机的生产基地。丰田佐吉乃日本赫赫有名的织布机“发明王”，他只有一子一女。喜一郎继承了父亲的资质，从小喜欢摆弄机械。喜一郎脑瓜子灵活，有点儿少爷脾气，他的梦想是“研制出日本自己的汽车”。可那会儿日本除了纺织业比较发达外，其它基础工业非常薄弱。佐吉对儿子期望颇高，乐见他能成就一番自己的事业，给了喜一郎很多支持。喜一郎在父亲存放原材料的大仓库里，霸了块60多平方米的边角，用木板隔成个单独的房间，做他的“车库”。这个“车库”成为喜一郎的私人空间，除了他的堂弟丰田英二，谁都不许进去。英二是个异常聪明的男孩，同时也异常调皮。长辈们都只好让着他。英二的父亲丰田平吉乃佐吉的二弟，开了家纺织厂。那会儿刈谷没有电力，工厂全靠一座烧煤的蒸汽引擎做动力。引擎锅炉每年清洗一次，大人干活时英二非要挤进挤出，东摸西捣。明明把他捉住扔了出去，一眨眼天晓得他怎么又钻了进来。喜一郎的“密封车库”，自然也没法将英二拒之门外。反正，越是不让这个小家伙进的地方，他越是要探头探脑。不过喜一郎脾气大，英二在堂兄的车库里，比在哪儿都老实。车库里最大的“宝贝”，是一只美国雪佛兰汽车引擎。喜一郎成天拆拆装装，潜心研究。雪佛兰引擎计有100多个零件，每一件他都绘制成图，并记录下重量、材料等。后来他回忆道：“那时我几乎忘了吃饭和睡觉，全副精力都投入到研究和学习中去了。我所做的是对过去自己从未接触过的汽车进行研究，入门的开始，对每个螺丝钉的作用都必须熟练掌握。”家族工厂中的工作总是分得不那么清楚，英二得空就到堂兄这儿来泡蘑菇，免不了给大人抓了去顶班。最耗时间的活是接股票市场打来的报告行情的电话，得守着。对方可不管接电话的是谁，一接通就像连珠炮般报数字。起初英二完全不知所云，只能慌慌张张把数字一一记下来。瞧着一串串的数字，英二大感好奇，缠着办公室职员问：“这是什么？”职员们给他缠得没办法，又不敢得罪这小哥儿，只好很不情愿地教他。这使得英二还是个小学生时就了解股市了。平吉见儿子干得似模似样，就出题考他：“今天纽约棉价是×分钱。用这个棉来纺纱，织成布以后卖给中国，是赚，还是不赚？”要解答这个问题，首先要知道美元对日元的比价。而卖出国中国，当时为银本位货币国，所以也得知道银价。银价决定于伦敦的银元市场，而伦敦的市场是以英镑计价的，这样又必须知道英美汇率之间的相互关系，才可以计算。这对一名小学生而言，实在不怎么容易。英二折腾了半天方算出答案。谁知父亲一看，失笑道：“错了，重做。”在这种环境中长大，英二倒比专注于技术的堂兄更多些生意脑筋。读中学时，他就是父亲纺织厂的常务，工厂扩张贷款时，他还是父亲的连带保证人。相当长一段时间，研制汽车只是喜一郎的个人梦想。因为很多人（包括丰田家族的人）都认为以日本科技之落后、资源之贫乏，根本不足以和欧美抗衡，发展汽车事业。确实，汽车制造远不只是一些零件的组合。以制造及销售汽车而言，世界上还没有其它产品，在生产以及后来的使用年限中，要结合那么多的材料、技术，以及一系列复杂的商业情报系统。喜一郎有位同窗好友叫做隈部一雄。隈部也是日本当时为数极少的汽车研究者之一。有一天，喜一郎特别到东京拜会隈部，见面就说：“你认为日本能搞成汽车吗？”隈部吃了一惊：“这个，制造汽车是十分费钱的事啊。钢材、零配件，几乎所有的原材料都要靠进口。”“我正在研究汽车制造。”喜一郎露出倔强的神情：“我想用日本人的脑筋和手艺来创立日本的汽车工业。”隈部马上明白这位好友不是来征求意见，而是来寻求支持的。他不由激动起来，丰田家族因从事织布机制造和纺织业发了大财，有“丰田财团”之称。如果丰田家族肯不惜代价地投资汽车业，这件事未尝不会成为现实。隈部改了口气，认真他说：“汽车是一种重要的陆地交通工具，我认为，随着经济的发展，没有哪个国家会不建立自己的汽车工业。初期当然是进口外国车，继而移植外国技术、设施，最后肯走会自己来全面控制的。”两个人越谈越拢，当即便去拜访东京帝国大学的特殊钢材权威三岛德七博士。三岛博士也很兴奋，断言日本完全可以生产用来制造汽车的钢材，因为钢材是重要的军事物质，日本政府投下了大笔资金用以建立本国钢铁工业，目前只是生产规模不大，但这可以随着实际需要而发展。1931年，丰田喜一郎公开宣布他要“以创造日本汽车业为毕生事业”。隈部一雄后来成为丰田汽车工业公司的副社长。汽车的故乡在德国，欧洲是世界上第一个汽车生产中心。20年代喜一郎代表丰田企业到英国去签订一项专利转让合同，深深地被欧洲豪华汽车的速度、风姿所吸引。但由于欧洲长时间坚持优质少量地生产利润丰厚、专门供给权贵富豪阶层的高级轿车，世界最大的汽车生产中心于1910年前后，移到了美国底特律市。底特律位于美国密西根州东南部，城东有条宽阔的河流。这条河经过克雷尔湖，连结北美五大湖中的休伦湖和伊利湖。穿过底特律河底的隧道，可直通加拿大的温沙市。公元18世纪初，法国军人安东尼·卡蒂列克率领100名士兵和水手来到这儿，征服了当地200名印第安人，在此建起一座名叫“底特律别墅”的城堡。“底特律”的意思就是“地峡之城”。卡蒂列克的姓氏，在20世纪成为通用汽车公司最名贵的汽车的商标。通用还有一种名牌叫“庞迪艾克”。这个名字原为一个印第安部族的名称。美国独立革命前，英国的殖民军攻打占领底特律城堡的法军时，曾对当地一支反抗的印第安部族进行了血腥的大屠杀，该部族就叫“庞迪艾克”。为纪念他们不屈的精神，通用将一款车定为这个名称。美国独立革命后的1805年，华盛顿政府设立了“密西根领地”，底特律成为新领地的首都。1812年，美国第二次对英战争期间，美英双方曾以底特律为中心，展开了一场激烈的争夺战。1837年，密西根被正式设为一个州.编入美利坚合众国。底特律西北伏林特河畔，早年是一片茂密的森林，在森林边缘一个印第安部落遗址上，住着一小群白人。他们把野生的小熊捉回家，圈在栏里当成家畜喂养。拓荒者威廉·克拉波·杜兰特，就在这儿哇哇啼哭着来到人间。几十年后，杜兰特的女儿招婿所生的孩子威廉·杜兰特，在此建起了扬名全球的通用汽车公司。克莱斯勒汽车公司在通用的南面，距离不远，现代化工厂林立，大约是存心跟通用斗法。该公司开创入克菜斯勒，原为通用干将，跟