地铁施工组织设计

1.总体概述1.1工程概况1.1.1工程概况1、前革站前革站设在张前路东侧，位于张前路与新水泥路交口南约430米的位置，沿张前路方向设置，车站计算站台中心里程为DK30+695.187；起、迄点里程分别为DK30+560.672（结构外皮）、DK30+778.572（结构外皮）。车站共设4个出入口（其中2个为预留出入口）及两组风亭。车站的4个出入口分布在4个象限内。1号出入口位于车站的西北侧，临近大连瑞华不干胶印刷厂；2号出入口设置在车站西南侧，临近大连韩宝灯饰有限公司；3号出入口设置在车站东南侧，规划广场上，无障碍电梯设置在3号出入口内，紧急疏散通道在3号出入口旁；4号出入口设置在车站东北侧，规划广场上。车站南端的1号风亭设置在车站南端，位于规划路旁；车站北端的2号风亭设置在车站北侧，位于规划绿地内，配合景观设置。剩余工程量：4号出入口基底回填、主体结构、防水及保护层、回填；车站主体18-30轴的防水及保护层、土石方回填；斜坡道回填等。2、中革站中革车站呈南北走向设于现状张前路下，北端距离北侧规划道路红线约63m，南端距离南侧规划道路红线约143m，本站为地下双层岛式车站，车站中心里程为DK32+452.055。中革站东南侧为大连前革新科技都市园，建有2层的建筑、温室，东北侧银杏树苗用地，西侧为大连胜达绿化工程有限公司的温室和苗圃以及一些一层民房。剩余工程量：1号和2号风亭；1号、2号和4号出入口。3、辛前区间辛寨子站至前革站区间于大连市甘井子区农业技术推广中心沿张前路至姚砬路大连快速公交终点站，场地地形起伏较小，场地两侧建筑物较少，局部地段较多，管道较多。地面高程24.20~33.01m。该段暗挖区间设计里程为右线里程DK29+704.664～DK30+560.672,右线全长856.008m；左线全长855.440m含短链0.568m。设计包括矿山法区间隧道主体、施工斜井、横通道等土建工程。本区间于DK30+304.000处设置一座临时施工斜井，施工通道兼作联络通道；于左DK29+735.000和DK29+755.000设置区间防护段；于DK30+528.672与DK30+540.672处设置迂回风道。隧道采用暗挖法施工，为单洞单线马蹄形断面，复合衬砌。线间距约12.5~15.0米。隧道拱顶覆土厚度最大为12.79米，最小为8.99米。范围包括区间隧道主体结构、人防段的初期支护、迂回风道结构等土建施工。4、前中区间前革～中革区间沿张前路呈南北走向，区间设计右线起始里程为DK30+778.572，终点里程为DK32+387.755，右线长链为27.736m，隧道右线全长为1636.919m；区间左线起始里程为左DK30+778.572，终点里程为左DK32+387.755，左线长链为28.404m，隧道左线全长为1637.587m。线路平面通过直线段以及6个曲线段进行连接，圆曲线最大半径为1200m，最小半径为450m。区间正线线间距12.5m～13m。区间大部分采用暗挖法施工，为单洞单线马蹄形断面，采用复合衬砌。前革洞口段采用明挖法，明洞段长度9.737m。隧道上覆土变化较大，9.437m～18.761m。区间设一座施工竖井及一座斜井，为了尽量不影响周边的建构筑物，竖井设置在张前路的西侧。施工通道中心里程位置为左线DK31+944.600，右线DK31+944.545；联络通道与施工通道合建，并设置区间泵房。斜井设置在前革车站末端区间起点处，里程为DK30+778.572。区间在靠近前革站端设置人防段，其中心里程为左线DK30+985.000，右线DK30+975.000。为满足防火要求，区间增设一条联络通道,左线里程左DK31+348.158，右线里程DK31+350.000。区间设置一座区间风井，通过改造施工竖井及横通道实现。区间沿线两侧分布有砖混结构民房，多为1～2层平房，房屋距离隧道最近水平距离为5.02m。沿线还有一排5～6层砖混结构，距离隧道最近水平距离为13.3m。张前路两侧地下管线密集，主要有污水管、煤气管、电信管、电力管和给水管等。本次范围为前革～中革区间除施工竖井和横通道以外的区间结构。主要为区间隧道主体、人防段以及增设的联络通道的初期支护、二衬（除人防段外）、区间泵房、施工方法、监测设计等。1.1.2工程地质及水文地质1.1.2.1工程地质1、工程地质概况大连市区所处一级构造单元为中朝准地台，所处二级构造单元为胶辽台隆，所处三级构造单元为复州（瓦房店）台陷，所处四级构造单元为城子坦断块与复州～大连凹陷交界处。拟建大连地铁二号线前革站位于甘井子区前革村张前路大连韩宝灯饰有限公司东侧，地貌为山前冲洪积平原，场地地形较为平坦，地面高程24.20～25.10m。2、本次勘察本场地揭露的地层主要有：本区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、震旦系南关岭组(Zwhn)泥灰岩，并有中生代燕山期辉绿岩(βμ)侵入。各地层分述如下：（1）第四系人工堆积层：人工堆积素填土，以粘性土为主，混石英岩、石灰岩碎石，局部含少量建筑及生活垃圾。（2）全新统冲洪积层：粉质粘土层、碎石层。（3）第四系上更新统冲洪积层：粘土层。（4）震旦系南关岭组泥灰岩：为灰白色中厚层灰岩，夹灰黑色中厚层灰岩，灰岩主要成分为方解石、粘土质矿物等。块状隐晶质结构，层状构造。按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中风化岩。3、岩土层岩性特征地层划分主要考虑地质成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。各层土自上而下依次描述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①1素填土：灰色，褐黄色，以粘性土为主，混10-30%左右石英岩、石灰岩碎石，局部含少量建筑及生活垃圾，稍湿-湿，松散-稍密状态，该层于场地内普遍分布，层厚0.50～2.40m，层底标高22.56～24.60m。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）③5粉质粘土：灰褐-黄褐色，湿，可塑状态，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，含少量碎石、角砾及铁锰氧化物，该层于场地内普遍分布，层厚1.10～3.90m，层底标高19.40～23.02m。③7碎石：黄褐色，湿，稍密状态，石英岩碎石一般粒径20-60mm，含量60%左右，分布不均匀，粒间孔隙由粘性土充填，该层于场地内局部分布，层厚0.80～4.50m，层底标高15.22～21.58m。（3）第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)④1粘土：棕红色，湿，可塑状态，干强度高，韧性强，无摇振反应，含10-15%碎石、角砾，碎石成份为石英岩和灰岩，该层于场地内局部分布，层厚0.90～4.90m，层底标高10.32～19.15m。（4）震旦系南关岭组泥灰岩（Zwhn）⑪6强风化泥灰岩：灰黄色，碎裂结构，层状构造，岩体风化节理裂隙发育，岩芯呈块状，局部有溶蚀痕迹。主要矿物成份为方解石、粘土质矿物。该层于部分钻孔揭露，层厚0.50m，层底标高17.84m。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。⑪7中风化泥灰岩：灰白色，块状结构，层状构造，岩体节理裂隙较发育，岩芯呈块状、短柱状，夹方解石脉，局部有溶蚀痕迹。主要矿物成份为方解石、粘土矿物。揭露层顶高程8.75～21.58m，层顶埋深3.10～15.60m。根据岩石抗压强度结果，本场地中等风化泥灰岩为较软岩，岩芯较完整，局部较破碎，岩石质量等级为Ⅳ级。（5）岩溶⑭1溶洞：溶洞为白云质灰岩溶蚀形成的，由红粘性及灰岩碎石、碎屑充填，软塑-可塑状态，局部形成空洞。该层在ZD-JC-07、ZD-JC-14、补6号孔揭露，揭露洞高0.30～1.80米，揭露洞顶埋深10.00～20.20米，揭露洞顶标高14.74～23.51米，揭露洞底标高13.44～23.21米。1.2.2.2水文地质1、地下水的类型、赋存、径流排泄大连市的气候属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。冬季气温较低，降水少。夏季气温较高，降雨集中，较多。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为第四系松散孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于碎石层中，基岩裂隙水主要赋存于中风化石灰岩的裂隙以及溶隙中。本次勘察钻孔均见有地下水。期间稳定地下水位埋深3.60～4.80m，水位高程19.72～21.20m。年水位变幅约1～3米。本区地下水迳流条件良好。主要受人工开采、地下水渗透性等因素控制。经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发排泄。2、各岩土层的富水性及渗透系数本次详勘参考抽水试验，考虑不利因素，并结合地区经验综合分析确定k值。①1素填土具中等透水性，建议取渗透系数k＝5.0m/d；③5粉质粘土具弱透水性，建议取渗透系数k＝0.05m/d；③7碎石具强透水性，建议取渗透系数k＝50m/d；④1粘土具弱透水性，建议取渗透系数k＝0.05m/d；⑪6强风化泥灰岩具中等透水性，建议取渗透系数k＝5m/d；⑪7中风化泥灰岩具中等透水性，建议取渗透系数k＝2m/d；3、地下水的腐蚀性经取水样进行室内水质简分析，根据《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007J124-2007）表F.0.1综合判定：地下水对混凝土无化学侵蚀。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（2009年版）综合判定地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。4、地下水对工程的影响本场地范围内的主要含水层为中风化泥灰岩层以及岩溶形成的溶沟溶槽，施工中需采取专门的防水、止水措施。粘土层受水浸泡后抗剪强度降低，变形加大，易造成基坑变形、失稳、坍塌。期间稳定地下水位埋深3.60～4.80m，水位高程19.72～21.20m。设计结构底板高程8.01～8.48m。场地地下水较丰富，建筑物底板应做好防渗、防潮及抗浮设计。由于本站为深基坑工程，结构大部处于地下水位以下，应注意地下水对结构的浮托作用。抗浮水位标高：22.00米。由于本站为深基坑工程，结构大部处于地下水位以下，应注意地下水对结构的浮托作用5、场区地震效应评价据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）附录A，大连市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。根据场地类别以及设计地震分组，场地的特征周期为0.35s。1.1.3自然条件大连地区属于北温带季风气候区，并具有海洋影响的特点，本区属暖温带大陆性季风半岛气候区，雨量集中，冬季寒冷，夏季炎热，八月最热，一月最冷。铁路工程气候分区为寒冷地区。主要气象要素如下：历年极端最高气温：35.3°C历年极端最低气温：-21.1°C累年平均气温：10.2°C累年平均降水量：658.7mm累年最大积雪深度：37cm累年平均相对湿度：65％累年平均雷暴日数：20.3日（最多30天，最少11天）全年平均风速：5.2m/s30年一遇最大风速及其风向：31.0m/sN本气象资料统计范围为1951年～1980年，由于近年来全球气候的变化，大连地区的气候也有所变化。土壤最大冻结深度：大连市土壤最大冻结深度为0.93m。1.2工程特点、重点及难点分析1.2.1工程特点本合同段是大连地铁工程工程的213合同段，包括前革站、中革站、辛前区间、前中区间。1.2.1.1建设意义重大本工程为大连地铁二期工程，是大连市重点工程，是大连市广大市民瞩目的项目，建设意义重大。1.2.1.2工程内容齐全，涉及工艺多暗挖隧道、排水工程、爆破工程、土方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程等，包括土方开挖、填筑、钢管支撑架设、防水卷材及涂膜施作、钢筋制安、模筑混凝土施工、喷混凝土施工、注浆施作等诸多工程内容。施工过程要求认真研究、科学实施。1.2.1.3周边环境复杂施工全过程中采取措施，减小对周边建（构）筑物以及环境的影响，施工过程中保证道路畅通。施工过程需