5高速铁路客运组织---项目五

李玉林2项目五高速铁路车站客运组织任务一铁路旅客车站的总体要求[技能目标]掌握铁路旅客车站的基本要求与基本概念：掌握铁路旅客车站的总体布置与车站广场的要求；掌握铁路旅客车站站房与站台的标准。[知识点]铁路旅客车站的基本要求与基本概念；铁路旅客车站的总体布置与站前广场的要求；铁路旅客车站站房与站台的标准。3[任务的提出]铁路旅客车站是铁路重要的客运基础设施，掌握铁路旅客车站的相关要求，才能更好地进行高速铁路车站的客运组织工作。[相关知识]一、基本要求铁路旅客车站布局应符合城镇发展和铁路运输要求，并根据当地经济、交通发展条件，合理确定建筑形式。铁路旅客车站建筑设计应积极采用安全、节能和符合环境保护要求的先进技术。客货共线铁路旅客车站建筑规模应根据最高聚集人数按表5-1；客运专线铁路旅客车站建筑规模应根据高峰小时发送量按表5-2确定。4二、基本概念(1)铁路旅客车站：为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施，并由车站广站房、站场客运建筑三部分组成的整体建筑群。(2)客货共线铁路旅客车站：设在客货共线运行的铁路沿线，主要办理客运运业务的车站。(3)客运专线铁路旅客车站：设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务的车站。(4)旅客最高聚集人数：铁路旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时(8–10min)出现的最大候车（含送客）人数的平均值。(5)高峰小时发送量：铁路旅客车站全年上车旅客量多月份中，日均高峰小时旅客发送量。(6)站房平台：由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出口的平台。(7)铁路旅客车站专用场地：自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边范围内的区域，包括旅客活动地带、人行通道、车行道和停车场。5(8)集散厅：用于铁路旅客车站站房内疏导旅客，并设有安检、问询等服务设施的大厅。(9)线下式站房：铁路旅客车站站场线路的高程高于车站广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大的站房。(10)高架候车室：位于车站站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车旅客使用的建筑物。(11)设计包裹库存件数：设计年度内最高月的日平均包裹库存件数。(12)姑场客运建筑：在站场范围内，为客运服务的站台、雨篷、地道、天桥等建筑物，以及检票口、站台售货亭、站名牌等设施的统称。(13)旅客信息系统：向旅客通告事项、提供各类视听信息、组织客运作业、疏导客流、保证站车及旅客安全、有效地进行客运管理与服务的设施。(14)揭示牌：向旅客通告事项，提供运营、管理、安全、服务等视觉信息的告示牌。6三、铁路旅客车站选址和总平面布置1．选址铁路旅客车站的选址应符合下列规定：(1)铁路旅客车站应设于方便旅客集散、换乘并符合城镇发展的区域；(2)有利于铁路和城镇多种交通形式的发展；(3)少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量：(4)符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定；(5)铁路旅客车站不应设置在地形低洼、易发生灾害的地段。2．总平面布置(1)铁路旅客车站的总平面布置应包括车站广场、站房和站场客运设施，并应统一规划，整体设计。7(2)铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定：①符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢纽、机场、码头等道路的发展，合理布局；②建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地；③使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅；④车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则，交通站点布局合理；⑤特大型、大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车道：⑥当站区有地下铁道（城市轨道交通）车站或地下商业设施时，宜设置与旅客车站相连接的通道。(3)铁路旅客车站的流线设计应符合下列规定：①旅客、车辆、行李、包裹和邮件的流线应短捷，避免交叉；②进、出站旅客流线应在平面或空间上分开：③减少旅客进出站和换乘的步行距离。8(4)特大型站站房宜采用多方向进、出站的布局。(5)特大型、大型站应设置垃圾收集设施和转运站。站内废水、废气的处理，，应符合国家有关标准的规定。(6)铁路旅客车站的各种室外地下管线应进行总体综合布置，并应符合现行国家标准《城市工程管线综合规划规范》GB50289的有关规定。9四、车站广场(1)车站广场宜由站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化与景观用地四部分组成。(2)车站广场设计应符合下列规定：(3)客货共线铁路旅客车站专用场地最小面积应按最高聚集人数确定，客运专专线铁路旅客车站专用场地最小面积应按高峰小时发送量确定，其最小面积指标均不宜小4.8平方米／人。(4)站房平台设计应符合下列规定：(5)旅客活动地带与人行通道的设计应符合下列规定：(6)客货共线铁路的特大型、大型和中型旅客车站的行李和包裹托取厅附近应设停放车辆的场地。(7)车站广场绿化率不宜小于10%，绿化与景观设计应按功能和环境要求布置。(9)当城市轨道交通与铁路旅客车站衔接时，人员进出站流线应顺畅衔接。(10)城市公交、轨道交通站点设计应符合下列规定。(11)广场内的各种揭示牌和引导系统应醒目，应确保其结构安全，安装稳固。(12)车站广场应设置厕所，最小使用面积可根据最高聚集人数或高峰小时发送量按每千人不宜小于25平方米或4个厕位确定。当车站广场面积较大时宜分散布置。10五、站房设计1．一般规定2．集散厅3．候车区（室）4．售票用房5．行李、包裹用房6．旅客服务设施7．旅客用厕所、盥洗间8．客运管理、生活和设备用房9．国境（口岸）站房1112六、站场客运建筑1．站台、雨篷2．站场跨线设施3．站台客运设施4．检票口七、消防与疏散1．建筑防火2．消防设施八、建筑设备1．给水、排水2．采暖、通风和空气调节3．电气、照明4．旅客信息系统1314任务二高速铁路车站流线组织[技能目标]掌握高速铁路车站流线组织的基本要求：掌握典型的高速铁路车站流线组织模式；掌握高速铁路车站客运组织流程。[知识点]高速铁路车站流线组织的规定；典型的高速铁路车站流线组织模式：高速铁路车站客运组织流程。[任务的提出]高速铁路车站流线是高速铁路从业人员根据规定合理组织旅客进出站的顺序线路，掌握高速铁路车站流线的相关规定对于组织旅客乘降及处理突发事件至关重要。15[相关知识]一、流线组织的基本要求高速铁路车站要充分体现“以人为本、方便旅客”的宗旨，提倡旅客乘车流程立体化、进出站自由化和多样化的设计。高速铁路车站需考虑总体布局，方便旅客流转于城市一进出站一上下车的整个流程；应该设置进出站口至站台全程醒目、清晰的旅客引导电子设备和显示一定时间段内车次情况的电子信息牌；要让旅客卞便地“对门上车、对号入座”；要根据客运量配备自动售票、检票系统。高速铁路车站要注重流线组织，缩小换乘距离，流线组织简洁顺畅、快捷合理，站内导向直观、明确，为旅客提供适宜的站内空间、良好的站内服务、舒适的候车服务、便捷的乘降服务、方便的信息服务、周到的商业服务。16二、高速铁路车站流线组织（一）高速铁路车站典型的流线组织模式1．常规的高速铁路车站平、立总体布置方案常规的高速铁路车站平、立总体布置如图(1)平面：车站，站房在一侧，具有基本站台和中间站台。(2)立面分为以下几种情况：以地道进站、地道出站的“两地”方式：以高架通廊进站、地下通道出站的“一天一地”方式；以高架通廊进站、高架通廊出站的“两高”方式。172．候车室高架于高速铁路股道之上的平、立面总布置方案因旅客到发量较大，停站列车较多，而采用岛式站台，车站横向用地宽度不足时，为避免采用基本站台与中间站台只夹l股道的平面布置，可采用候车室或站房全部建于高速铁路股道之上的方式。候车室高架于高速铁路股道之上的平面示意图如图站房、候车室高架于高速铁路股道之上的布置方案断面图如图183．高架站布置方案新建车站两端线路因与多处道路交叉而设计为高架线路，这种线路经过的车站称为高架站。高架站的平面布置力求简单，其功能仅为列车发到和旅客上下车，其余设施均不应设在高架站上，以减少桥梁的工程量。高架站断面图如图194．高速铁路车站为高架站与既有站紧靠并列的布置方案此种方案下，旅客利用既有站房候车，以高架走廊进出高速站，即“高进高出”。高架站有较高的高度要求，建设成本较高，高速铁路车站为高架站与既有站紧靠高速铁路车站为高架站与既有站紧靠并列的布置图如图20（二）国内高速铁路车站流线组织1．北京南站流线组织模式北京南站的设计灵感来源于天坛祈年殿。从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧跨钢结构雨棚，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。1)站内空间布置(1)高架层(高9m)。(2)地面层。(3)地下一层。2．广州南站流线组织模式21三、高速铁路车站客运组织流程高速铁路车站在很大程度上影响了传统的客运组织模式，促进了售票、犊车、检票、上下车、进出站，以及在途服务等全过程的客运组织新模式的形成，最大限度地提升了旅客出行的便捷性和舒适性。1．售票厅2．客运综合大厅（集散厅）3．候车室4．高速铁路站台按站台与线路钢轨顶面的高差值，高速铁路站台可分为三种。①低站台。站台与线路钢轨顶面的高差为300mm。②一般站台。高差为500mm。③高站台。高差为1100mm。22任务三高速铁路安检工作[技能目标]能运用《铁路旅客运输安全检查管理办法》完成安全检查工作；能按安检工作基本规范完成安检作业；能确认旅客携带的物品是否为违禁品。[知识点]《铁路旅客运输安全检查管理办法》；安检工作基本规范；旅客禁止携带品目录。[任务的提出]高速铁路安检工作是保证高速铁路运输安全的重要手段，依法安检、执法必严、违法必究是高速铁路从业人员的重要职责！23[相关知识]一、《铁路旅客运输安全检查管理办法》的内容为了保障铁路运输安全和旅客生命财产安全，加强和规范铁路旅客运输安全检查工作，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定，制定《铁路旅客运输安全检查管理办法》。二、安检工作基本规范（一）安检员职责（二）指挥员职责（三）引导员职责（四）手检员职责（五）执机员职责24三、安检工作流程（一）岗前准备（二）开展执勤（三）任务结束四、旅客禁止携带品要求（一）国家铁路局、公安部禁止携带物品目录（二）中国铁路总公司铁路进站乘车禁止和限制携带物品25任务四铁路客票系统[技能目标]能登录计算机售票系统；能按售票规章的相关规定进行窗口售票作业；能根据相关规定完成退票作业。[知识点]计算机售票系统登录；窗口售票作业；退票作业。[任务的提出]在理解、掌握售、退票规章的基础上，学习具体售、退票业务的操作。在进行售、退票作业时，一定要注意按照相关售、退票规章进行售、退票作业。2627[相关知识]一、计算机售票系统登录(1)打开UPS电源，打开制票计算机，进入制票机初始化界面（见图）。P170(2)如图5-14所示，在制票机初始化完成后，输人工号、姓名和密码。(3)如图5-15所示，选择售票班次（白班或者夜班）。二、窗口售票作业（一）普通票发售1，普通票发售的要素普通票发售的要素如图5-16所示。P1712。普通票发售的基本流程普通票发售的基本流程如图5-17所示。P1723．普通票发售的操作方法28(1)通过热键Alt+S或菜单进入普通票发售界面（见图5-18）。P172(2)如图5-19所示，按F11键显示用途下拉列表，用“”“”或空格键移动光标至相应用途（有公用、学生等），按回车键确认。(3)按F1键打开日期输入列表框，上下移动光标，按回车键确认；或按Alt+Q将光标切入日期输入框，输入乘车日期，按回车键确认；或按Fl键加数字键设置乘车日期。日期选择界面如图5-20所示。P173(4)如图5-21所示，按12键可以转换到车次栏，输入车次，按回车键确认。P173(5)若不另外按13键选择发站，系统默认发站为售票地车站，光标自动跳至到站栏，显示本列车终点站并打开到站下拉菜单。到站选择界面如图5-22所示。P17329(6)还可按F4键输入到站，可输人相应到站的序号，按回车键确认；也可输