4高速铁路客运组织---项目四

李玉林2项目四高速铁路各应乘务组织任务一高速铁路动车组列车[技能目标]能掌握我国动车组车型组成；能掌握我国CRH1、CRH2、CRH3、CRHs、CRH6、CRH380动车组列车的组成与结构。[知识点]我国动车组车型的发展：CRHi、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6,、CRH380动车组列车的组成与结构。[任务的提出]高速铁路动车组的发展是我国高速铁路运输发展的缩影，也是高速铁路运输从业人员必须掌握的内容。3[相关知识]一、我国动车组车型简介（一）动车组车型CRH1CRH1（中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪公司）。CRH2（青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工公司）。CRH3（唐山轨道车辆有限责任公司与德国西门子公司）。CRH5（长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司）。CRH380A型电力动车组，2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速电力动车组，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续时速350，最高时速380公里及其以上，最高试验时速486.1公里。4（二）动车组编组中的车种代码车种代码为汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车／餐车ZEC，餐车卧车合造车CW，商务舌SW，一等座车／观光车ZYG，二等座车／观光车ZEG。车种代号车种名称备注ZY一等座车ZE二等座车ZG高级座车VIPWR软卧车四人包间WG高级软卧车两人包间CA餐车含酒吧车ZYG一等座车/观光车ZEC二等座车/餐车5（三）动车组的型号和列车编号的构成CRHx–xxxZ。CRH，中国高速铁路动车组简称。X，技术序列代码（例如BSP动车组为1，四方动车组为2，唐山动车组为3，长客动车组为5）。XXX，制造序列代码，由001–999排列。Z，型号系列代码，以A、B、C等表示：A-运行速度200km/h，8辆编组，座车；B-运行速度200km/h，16辆编组，座车；C-运行速度300km/h，8辆编组，座车；E-运行速度250km/h．16辆编组，卧铺车。实例：CRH1-001A表示中国高速铁路动车组BSPCRH1第1列，运行速度200km/h，8辆编组，座车。6动车组基础结构示意图如图所示。789二、CRH1型动车组概述CRH1型电力动车组，是2004年我国向庞巴迪运输集团和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。目前，我国CRH1型电力动车组主要有RH1A、CRH1B、CRH1E三种类型。（一）CRH1A型动车组概述（二）CRH1A型动车组车内设备设施1．CRH1A车型基本情况2．车内布局及设施(l)席位布置。(2)车门参数。(3)盥洗池与卫生间。(4)灯光照明设备。(5)餐车设备。10CRH1A一等座车CRH1A二等座车11CRH1A餐吧CRH1A侧门12（三）CRH1E型动车组概述CRH1E型动车组列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统，由庞巴迪CPC牵引系统公司（庞巴迪在常州设立的中外合资公司）和庞巴迪在欧洲的工厂生产。CRH1E型动三组一共有16节车厢，其中头尾两节是普通硬座车厢，9号车是餐车，10号车是高级软卧车，其余车厢都为普通软卧软卧车厢。每节卧铺车厢都设有洗手池、一个蹲厕和一个厕。在普通软卧车厢，以四个铺位为一个包间，分上下铺两层，每个铺位都有独立的电视机、LED阅读灯、衣帽钩等设施。13（四）CRH1E型动车组车内设备设施1．CRH1E基本情况CRH1E车型为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车(10M6T)，最高运营速度为250km/h，成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组。142．车内布局及设施CRH1E型动车组全长430m，整列共有16节车厢，可乘坐618人。其中二等软座车厢2节、软卧车厢12节、高级软卧车厢1节、餐车1节。高级软卧15高级软卧16软卧车每个包厢4个铺位，定员40人。每个铺位均有多媒体电视、靠近头部位置的阅读灯及墙上的控制开关和一体式搁物架。图下所示为CRH1E型动车组软卧车厢。软卧车179号车厢为餐车，餐车一般分为厨房区、酒吧服务区、酒吧外储藏区，主要设施有餐桌（坐式、立式）、椅子（倚靠栏）、吧台、陈列柜、咖啡机、微波炉、冷藏箱（柜）、储藏柜、电磁茶炉、水槽、垃圾箱、售货车。同时在餐车位置还配有一个非集控制的车门。图下所示为餐车。18三、CRH2型动车组概述CRH2型动车组，是日本川崎重工及中国中车四方机车车辆股份有限公司生产的CRH系列高速动车组车款之一。在国产化之后，CRHz系列亦衍生了多组系列车型，如长大编组型、高速型及卧铺型等系列。1.CRHzA型动车组目前，CRH2A型动车组生产了194列（包含1列综合检测车，以及70列统型列车），首3列由日本原装进口，均为8辆编组的列车。CRH2A型动车组的编组方式是4节动车配4节拖车(4M4T)，每4节为一个单元，牵引功率为4800kW，最高营运时速为250km，标称时速200km，列车装有两副受电弓。列车设有一等座车、二等座车和二等座车／餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A型动车组可两组重联运行。192．CRH2B型动车组CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，目前生产数量有20列。列车最大的亮点在于头车车身两侧加装了类似丹凤眼的车灯。CRH2B型列车设有3节一等座车、12节二等座车和1节餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，全列车定员增加至1230人，并在一等座车车厢内加装了电视屏幕影视系统。CRH2B型动车组的编组方式是8节动车配8节拖车(8M8T)，每4节为一个单元，牵引功率为9600k/kW，最高营运速度为250km/h，标称时速200km。列车装有四副DSA250型受电弓。CRH2B型长大编组动车组取消了重联控制系统，无法两车重联运行。CRH2B型动车组编组来编组表见表4-3。203．CRH2C型动车组CRH2C第一阶段共生产了30列，编号CRH2-061C–CRH2–090C，是在CRH2A的200km/h平台基础上进行改进，并把动车数量增至6节(6M2T)，牵引功率达到7200kW，采用大型中空薄壁铝合金焊接结构，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓两旁加装挡板等。CRH2C可两组重联运行。4．CRH2E型动车组铁路相关企业在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计了16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，标称速度200km/h，最高营运速度为250km/h。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车。软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。21（一）CRH2A型动车组概述CRH2A型动车组，首3列由日本原装进口，均为8辆编组的列车，编组方式是4节动车配4节拖车(4M4T)，每4节为一个单元。列车设有一等座车、二等座车和二等座车／餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A可两组重联运行。如图所示为CRH2A型动车组头车。22（二）CRH2A型动车组内部主要设备一等座：横排4个座椅，座椅可以旋转，宽敞舒适，过道较二等座稍宽。旁边扶手上，设置有车载电视耳机插孔、手机充电插座。二等座：横排5个座椅，座椅较一等座稍窄，可旋转，有手机充电插座。卫生问：动车车厢内的卫生问均为坐便器，设有集便箱，不会污染线路。卫生间分为两种：普通卫生间，相对较为狭窄；残疾人卫生问，面积约为4平方米，安装有各种扶手。部分车厢门较为宽大，便于把轮椅推进来，宽门车厢内有专门放置轮椅的场所。CRH2A型动车组部分车内设施如图4-17所示，CRH2A型动车组主要设备布置负图4-18所示。图见教材P80、81。23（三）CRH2C型动车组概述我国在引进技术、消化吸收的基础上，通过自主创新，提升关键技术，将动车组速度等级由时速200km提升至300–350km。目前CRHzc型适用于我国电气化铁路的200–250km/h既有线和300-350km/专线，采用动力分散型交流传动方式。CRH2C型动车组采用了IGBT大功率模块与变频变压调速等技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。该动车组在集成化、车体、转向架、牵引传动与控制、列车网络控制和制动等方面体现了当今铁路机车车辆制造业的先进成果，是高度机电一体化的高新技术产品。①CRH2C相比CRH2A型增加了车载影视播放器。②CRH2c型动车组相比CRH2A型动车组增加了220V电源插座。③CRH2C型动车组相比CRH2A型动车组的卫生间更符合中国人习惯。24（四）CRH2C型动车组车内设备设施1．CRH2C车型基本情况CRH2C型动车组编组结构由6辆动车和2辆拖车组成，车辆动力配置为6M+2T。动车组首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。动车组牵引总功率为7728kW，最大轴重14t；总长201.4m，其中头车长度25.7m，中间车长度25m，车体宽度3.38m，车体高度3.7m。车体采用铝合金结构，车门地板距轨面高度1300mm，适合1100-1200mm站台。表4-6所示为CRH2C型动车组编组表。252．车内布局及设施(1)全列8辆编组，定员610人。其中，一等车51人，二等车559人。(2)7号车是一等车，座席按2+2形式设置。(3)1号、2号、3号、4号、6号、8号车是二等车，座席按2+3形式设置。(4)5号车是二等车并设有酒吧／餐厅区，酒吧／餐厅区设站席4个、餐席16个。(5)7号车厢设置1个可供残疾人使用的座位。(6)每个车厢两侧各设有2个侧门，全车侧门集中由司机控制。(7)根据旅客需要，座椅朝向可通过踩下座椅下部踏板来调整，座席靠背角度可调整。263．乘务员室4．乘务服务工作设施设备(1)备品室。备品室设置在1号、3号、7号、0号车。(2)大件行李处。(3)垃圾箱。(4)饮水机。(5)列车服务图形标志。(6)照明。(7)空调。(8)车内广播装置。(9)信息显示器（内、外）。①信息显示器设置。②信息显示器使用方法。(10)车内联络电话。27四、CRH3型动车组概述CRH3型动车组，主要有CRH3A型(200–250kn／h)动车组列车、CRH3C型(300–350km/h)动车组列车和CRH3G型(200–250km/h)动车组列车。1．CRH3A型动车组CRH3A型动车组由原中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组是在借鉴了多种型号动车组优点的基础上，由我国研制开发的具有自主知识产权的动车组。2．CRH3C型动车组CRH3C型动车组采用动力分散式设计，每列8辆编组，分4辆动车和4辆拖车(4M4T)，最高运营速度达350kn/h。283．CRH3G型动车组CRH3G型动车组是我国在充分消化吸收时速350km动车组研发制造技术的基础上，自主集成及创新的新产品项目。CRH3G型动车组采用4动4高运营时速250km，填补了我国在时速200–250km动车组列车公里速度等级中城际动车组产品的空白。CRH3G型动车组具有极高的安全性设计水平，符合欧洲EN12663等标准，具有良好的耐撞、防火、制动性能，采用创新设计的新型气动外部造型，降低了运行阻力和车外噪声，相对于时速350km动车组，人均能耗更低，实现了平稳舒适，节能环保。图4-40所示为CRH3G型动车组头车。本书主要介绍CRH3C型动车组列车。2930（一）CRH3C型动车组列车概述CRH3C型动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式。该动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以连挂运行，自动解编。动车组总功率为8800kW，动力单元牵引功率为4400kW，单轴功率为550kW，目前为同类动车组世界之最，这为高速度运行提供了动力保障。动车组8辆车分为5种不同的车厢类型，即端车（头车和尾车）、变压器