西南科技大学毕业论文(模板)

1毕业论文开题报告论文题目：教学单位：专业：年级：学生姓名：指导教师姓名：2.选题研究的方法与主要内容3.研究条件和可能存在的问题4.拟解决的主要问题和预期结果5.工作进度安排1.选题背景（含国内外相关研究综述及评价）与意义26.指导教师意见指导教师签名：年月日7.教学单位意见教学单位负责人：（盖章）年月日3任务书题目名称题目性质□真实题目□虚拟题目学生学号指导教师学生姓名专业名称技术职称学生层次学习中心名称：年月日4毕业设计（论文）内容与要求：毕业设计领导小组负责人：（签字）年月日5毕业设计（论文）过程评分表（40%）学生姓名：学生班级：总分：内容态度、纪律（10%）用所学知识分析解决问题的能力（20%）设计（论文）书写和水平（10%）考核节团结协作有钻研神爱护公物文明遵守纪律和度独立地、熟练地、综合应用所学知识分析解决问题的能力工作量足难度适当取得阶段性成果的水平、学术价值和应用价值分值3342055评分评分教师：评分时间：年月日6毕业设计（论文）评阅成绩表（30%）学生姓名：学生班级：总分：内容设计（论文）内容（10%）设计（论文）水平（10%）设计（论文）书写（10%）考核环节内容充实、有阶段性成果，即有学术或应用价值。方案选择、论证、设计、计算正确如实反映设计成果，有实验数据，又1有理论分析。外文摘要符合要求语句通顺符合逻辑思路清晰图表和曲线清晰符合规范、文字工整分值1010523评分评分教师：评分时间：年月日本科毕业设计（论文）1毕业设计（论文）答辩成绩表（30%）学生姓名：学生班级：总分：内容设计（论文）内容（10%）回答问题（10%）设计（论文）质量（10%）考核环节内容充实、有足够的难度和工作量，在规定的时间内能够流畅地阐明报告设计（论文）内容能够回答与设计（论文）相关的基本问题和扩展问题论文有数据，有分析，所用数据可靠、分析正确分值101010评分评分教师：评分时间：年月日本科毕业设计（论文）2学号：分类号：密级：公开教学单位：西南科技大学毕业论文题目：的思考学生姓名培养单位西南科技大学成人教育学院指导教师职称专业名称毕业日期年月日5号宋体，行距1.5倍，5号宋体，下空二行（小二标宋，行距1.5倍）（小二号黑体，上下各空一行）（小三号宋体，下空四行）（四号宋体，行距40磅）本科毕业设计（论文）3二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究【摘要】均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国LawrenceLivermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。【关键字】均质充量压缩着火化学动力学数值模拟二甲醚EGR燃料添加剂四号黑体摘要正文小四号宋体，首行缩进二个字，字数300－500字，1.5倍行距。四号黑体小四号宋体最后一个关键字后面无标点符号。毕业设计（论文）中英文摘要空一行摘要前需有论文题目，三号黑体居中，上下各空一行。空一行毕业设计（论文）题目，黑体小五号字。本科毕业设计（论文）4NUMERICALSIMULATIONOFHOMOGENEOUSCHARGECOMPRESSIONIGNITIONCOMBUSTIONFUELEDWITHDIMETHYLETHERABSTRACTHCCI(HomogenousChargeCompressionIgnition)combustionhasadvantagesintermsofefficiencyandreducedemission.HCCIcombustioncannotonlyensureboththehigheconomicanddynamicqualityoftheengine,butalsoefficientlyreducetheNOxandsmokeemission.Moreover,oneoftheremarkablecharacteristicsofHCCIcombustionisthattheignitionandcombustionprocessarecontrolledbythechemicalkinetics,sotheHCCIignitiontimecanvarysignificantlywiththechangesofengineconfigurationparametersandoperatingconditions.InthisworknumericalschemefortheignitionandcombustionprocessofDMEhomogeneouschargecompressionignitionisstudied.ThedetailedreactionmechanismofDMEproposedbyAmericanLawrenceLivermoreNationalLaboratory(LLNL)andtheHCTchemicalkineticscodedevelopedbyLLNLareusedtoinvestigatetheignitionandcombustionprocessesofanHCCIenginefueledwithDME.ThenewkineticmechanismforDMEconsistsof79speciesand399reactions.Toconsidertheeffectofwallheattransfer,awallheattransfermodelisaddedintotheHCTcode.Bythismethod,theeffectsofthecompressionratio,thefuel-airequivalenceratio,theintakechargeheating,theenginespeed,EGRandfueladditiveontheHCCIignitionandcombustionarestudied.TheresultsshowthattheHCCIcombustionfueledwithDMEconsistsofalowtemperaturereactionheatreleaseperiodandahightemperaturereactionheatreleaseperiod.Itisalsofoundedthatincreasingthecompressionration,theequivalenceratio,theintakechargetemperatureandthecontentofH2O2,H2orCOcauseadvancedignitiontiming.Increasingtheenginespeed,adoptionofcoldEGRandthecontentofCH4orCH3OHwilldelaytheignitiontiming.Keywords:HCCI,chemicalkinetics,numericalsimulation,DME,EGR,fueladditive三号TimesNewRoman居中加黑，一律用大写字母，上下各空一行。四号TimesNewRoman居中加黑五号TimesNewRoman,首行缩进，单倍行距。空一行小四号TimesNewRoman加黑,keywords之间加一空格。五号TimesNewRoman，各关键词之间无标点，其间加一空格。本科毕业设计（论文）5目录第一章绪论----------------------------------------------------------------------------------------------11.1引言-----------------------------------------------------------------------------------------------11.2HCCI的数值模拟研究现状------------------------------------------------------------------11.2.1HCCI数值模拟模型---------------------------------------------------------------------1-------------------------------------------------------------------第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法------------------------------------------------22.1二级标题-----------------------------------------------------------------------------------------22.1.1三级标题----------------------------------------------------------------------------------2--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------第五章结论----------------------------------------------------------------------------------------------4参考文献---------------------------------------------------------------------------------------------------5致谢---------------------------------------------------------------------------------------------------------6译文及原文------------------------------------------------------------------------------------------------7空一行三号黑体居中五号宋体,单倍行距本科毕业设计（论文）第1页共7页第一章绪论1.1引言随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放2.