世界水运发展5 世界航海史

世界航海史一、古代阶段二、航海事业大发展阶段三、海权、霸权及西欧扩张四、近现代世界海运及航海科学五、当代航海科学技术一、古代阶段在14世纪之前，古代世界在初始航海阶段一直局限于东部地中海区域。在古代世界航海民族行列中，以埃及人、地中海海域的腓尼基人、北欧海域的维京人、印度洋海域的阿拉伯人最为著名。他们在地中海区域从事海上贸易。为了争霸地中海，海上战争从未间断。1.古埃及的航海贸易远在公元前4000年前后，埃及在地中海与克里特岛间就有贸易活动。大约在公元前2500年左右，埃及人便驾驶帆桨船沿地中海的亚细亚东岸行进，从西奈半岛运回砂岩、铜矿石，从黎巴嫩、叙利亚运回橄榄油和贵重的雪松。尼罗河是埃及人第一条发展起水上航行的大河。古埃及只有极少的道路。每年的洪水把路都冲没了，最便利的出门方式是沿着尼罗河航行，因此古埃及的造船业十分发达。他们的商船常航行到红海和地中海东部的港口，沿尼罗河乘船可直下努比利，那里有丰富的金矿、铜、紫晶和大量的牛。在埃及哈兹谢普鲁特皇后执政期间，大约公元前1490年曾有一支埃及海上贸易船队出红海到靠近亚丁湾的东非索马里沿岸旁特开展贸易活动。在旁特满载埃及所需的黑檀木、泻药、象牙、金子和其它珠宝等商品而归，有关当时埃及航海贸易的盛况由此可见其一斑。埃及纸莎草筏船埃及古代战船公元前1300年左右的埃及帆船萨格拉浮雕中的埃及造船场面2.腓尼基人的远航贸易腓尼基人是上古世界最著名的航海民族，他们是迦南人的后裔，生活在地中海的东端。从公元前1200年，他们成为古代世界最成功的航海贸易商人，由于海上贸易的兴盛，在东部地中海相继发展了推罗、西顿及拜布洛斯等港市。腓尼基人曾用一种骨螺的贝制造出昂贵的紫色染料，腓尼基的名字来源于希腊词语，即“紫色之人”。腓尼基盛产雪松木，是良好的造船材料，腓尼基人都是航海能手，不少商人拥有自己的商船，在整个地中海乃至更远的地方都可以看到腓尼基的贸易商船。船商常用本国制造的象牙雕刻、漂亮的玻璃瓶和玻璃珠分别从塞普路斯换回铜、从非洲换回盐等诸多生活必需品。古代称为腓尼基的地方在地中海东岸、黎巴嫩山西侧，也就是现在的叙利亚沿海的那部分。那里有十几个沿海城市，每个城市都是附近地区的政治中心，也都是独立的国家。腓尼基的文化和历史可以追溯到公元前四千年。公元前一千五百年左右，腓尼基的海外贸易蓬勃发展，许多腓尼基人纵横航行于地中海，往来各地进行交易，很快便以勇敢的航海家和商人闻名于世。腓尼基人的船是当时世界上最好的海船，船头往往雕刻着一个高高昂起的鸟头，船尾竖着一条鱼尾巴。他们就是驾驶着这种半鱼半鸟的航船，乘风破浪在大海上航行。公元前12世纪初，腓尼基达到极盛时期。从公元前10世纪起，腓尼基各邦开始利用航海优势，向海外进行殖民活动，殖民地遍布地中海沿岸各地。腓尼基人在他们的鼎盛时期，甚至远航至英格兰南部的康沃尔地界内开采并贸易锡矿！公元前七世纪末，埃及法老尼科二世雇佣腓尼基人探险家，进行了一次环绕非洲的探险航行，并取得了成功！3.维京人的海洋探险维京人，亦即北欧人，又被罗马人称为诺曼人。“维京”的意思是侵略峡湾临近国家的人。有些史学家也称作“海盗”。维京人在4～8世纪，以劫掠作为主要的航海活动。在北欧民族于8～11世纪这300多年创造的“维京文明”的时间里，他们足迹遍及北极、西欧、北美，向东沿第聂伯河进入俄罗斯到达里海，向南进入地中海，几乎遍及世界各地，开创了人类远程海上探险的先例。维京人建造了桨帆并用狭长型船只航行于北欧海域，这类船通称维京长船。在维京时代，北欧人特别是挪威人改进了他们的造船技术，通过若干世纪的努力，把维京船的造船技术发展到了较高水平。维京长船4.阿拉伯人的东西方联结公元7世纪，阿拉伯帝国建立，随着阿拉伯帝国击败拜占庭帝国和波斯萨珊王朝称霸中东，他们就完全控制了东西方贸易的通道。阿拉伯人重视商业和航海，他们在中世纪起到了联结东西方贸易的桥梁作用。阿拉伯商人和船队西到西班牙、北非，东到东非、印度、马六甲、爪哇、苏门答腊，远到中国和日本。阿拉伯人巧妙地创制了一种用纤维和油脂混合物填塞船壳板缝的办法，保证其不浸水，以便作远洋航行，著名阿拉伯航海家辛巴达就是乘坐这类缝合木船远航探险到了中国。二、航海事业大发展阶段自15世纪到18世纪末，人类进入了史称“大航海时代”的时期。大航海时代，又被称作地理大发现。是15世纪末到16世纪初，由欧洲人开辟横渡大西洋到达美洲、绕道非洲南端到达印度的新航线以及第一次环球航行的成功。大航海时代是人类文明进程中最重要的历史之一。欧洲人开辟了横渡大西洋到达美洲，绕道非洲南端到达印度的新航线，以及第一次的环球航行，代表人物有哥伦布、达·伽马、麦哲伦、库克等。15世纪，欧洲人对世界的认识还仅限于欧洲、地中海、北非海岸、中东、印度、中国和日本。尽管对于中国和日本认识的唯一依据只是一本《马克·波罗游记》，但对于“黄金之国”的说法，欧洲人海事深信不疑的。但这些令西欧人垂涎的商品的交易权却是控制在异教徒穆斯林的手中。所有东亚的商品从海路或丝绸之路运到东地中海，再由控制地中海贸易权的意大利转卖到西南欧各国。因此葡萄牙、西班牙、法国和英国的商人非常渴望能和东亚地区直接贸易，但奥斯曼帝国的存在，使直接贸易的唯一途径只有开拓一条去往东亚的新航线。为打破意大利对东方市场和海上航路的垄断，欧洲人竭力开辟新的海上航路。最先探寻通往印度新航路的是葡萄牙人。1416年，亨利亲王创立的航海学校，推动了航海探险活动的开展。1488年，迪亚斯沿非洲西岸航行，最先发现好望角，并绕过非洲南端进入印度洋。1497年达伽马沿迪亚斯航线继续东进，经非洲东海岸，于1498年到达因素，开辟了连接大西洋和印度洋的航线。迪亚斯和达伽马开辟了从欧洲到印度的直接海上航路当葡萄牙人沿非洲海岸向印度探航时，西班牙航海家却朝另一方向开辟新航路。意大利出生的哥伦布受雇于西班牙，从1492年开始至1504年曾4次西航，到达了美洲。但哥伦布误认为所到之处是目的地印度。他发现新大陆的消息大大刺激了欧洲人航海探险的热情。哥伦布发现了新大陆克里斯托弗，哥伦布(145l-1506年)是西班牙著名航海家，是地理大发现的先驱者。哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他十分推祟曾在热那亚作过监狱的马可．波罗，立志要做一个航海家。他在1492年到1502年间四次横渡大西洋，发现了美洲大陆，他也因此成为名垂青史的航海家。1519年，葡萄牙人麦哲伦在西班牙政府资助下，率领船队作首次环球航行。他们从西班牙出发，渡过大西洋，于次年经南美洲南端的海鲜（后被称为麦哲伦海峡），驶入浩瀚无际的太平洋。1521年3月，麦哲伦去世后，其副手继续航行，于1522年9月回到西班牙。麦哲伦的环球航行，第一次证实了地圆说。费尔南多·麦哲伦（约1480—1521年），葡萄牙破落骑士家庭出身。1496年起，在葡萄牙的航海事务厅供职，熟悉航海事业。麦哲伦实现了环绕地球的航行16世纪，荷兰巴伦支为探寻一条由北方通向东方的航线，曾在北冰洋地区作了三次航行。17世纪初，英国哈德逊曾屡次探索经北冰洋通向中国的航路。詹姆斯·库克是18世纪英国最伟大的航海家和探险家之一，他在1768年后的10年中曾4次跨越大洋，完成了人类历史上第一次环南大洋航行。在这期间，至少有两次穿越南极圈，创下了人类南进的新纪录。1778年1月，库克船长在第三次航行中发现了夏威夷，1779年2月，他在夏威夷岛被当地人打死，使充满惊险的传奇一生就此止步。库克船长所乘坐的“奋进”号是第一艘到达新西兰的英国船只；1770年，“奋进”号进入澳大利亚，库克也因此被称为现代澳洲之父。三、海权、霸权及西欧扩张葡萄牙和西班牙积极探索新航路，也先于其他国家开始了对亚、非和美洲的殖民掠夺。两国把所到之处都宣布为本国领土，自然会发生冲突。为了调节葡西两国的殖民冲突，在教皇调节下，两国于1494年签订了瓜分世界的《托尔德西里亚条约》，西班牙获得了西印度群岛和新大陆，葡萄牙则确立了在印度、东亚和非洲广大地区的统治权（包括巴西）。这是世界上第一次瓜分殖民地。1517年，葡萄牙人开始与中国通商；1553年，他们借口上岸晒货，入居澳门；1557年起，设官府、修炮台、窃取澳门作为殖民据点。1543年，葡萄牙殖民者到达日本，不久在九州设立商站。葡萄牙开辟新航路和随之而来的殖民掠夺，对世界历史产生了深远影响。亚洲、非洲和美洲许多国家，从此逐渐沦为殖民地或半殖民地，成为西方殖民者掠夺的对象。葡萄牙和西班牙是殖民掠夺的总先锋，而后起的荷兰、法国、英国等，利用其强大的军事和经济力量挤掉西班牙和葡萄牙，继续在亚、非、美洲进行残酷的殖民掠夺。对于在教皇调节下签订的《托尔德西里亚条约》，英、法、荷三国并不放在眼里。1581年，西班牙对三国开战，不仅在海上开战，也在陆上开战。西班牙国王的愚蠢决定，使得庞大的帝国开始摇摇欲坠。1588年无敌舰队的覆灭，标志着西班牙帝国走向衰落，英、法、荷三国的东印度公司于17世纪初分别成立，开始在全世界分别建立自己的殖民帝国。在这一行动中，新兴的荷兰走在了最前面。首先荷兰人从葡萄牙人手中夺取了好望角和香料群岛，继而开始了在全世界范围内的贸易行动，一时间，“海上马车夫”遍及全球海洋。17世纪初，荷兰的商船队拥有1.6万余艘船只，占欧洲商船总吨位的3/4。面对荷兰崛起，英法两国再度联手，1652~1674年间的三次英核战争，使荷兰人失去了马六甲、好望角及南非的殖民地，但保留住了摩鹿加群岛，并从南美获得了苏里南。不过，自此以后，荷兰人的海上霸权地位就一去不复返了。英荷战争以后，欧洲殖民大国就剩下英法两国了。英国于英荷战争后，取得了荷兰的大量贸易权，在海上取得了优势，变成了世界上的商业和海军强国，开始把它的殖民触角伸向法国的殖民地。法国则是欧洲大陆上最强大的国家，也是一个新兴的海洋国家，1689年，法国舰队数量相当于英国和荷兰舰队的总和，同时，法国殖民势力也在迅速扩大。在北美，法国占领了加拿大及路易斯安娜；在亚洲，法国占领了印度南部。于是，英法德殖民利益就产生了不可调和的矛盾。在17世纪后期到19世纪初，英、法为争夺海上霸权进行了一百多年的曲折斗争，主要经历了英格兰王位继承战争、三十年战争、奥地利王位继承战争、七年战争等，战争的结果，均以英国胜利而告终，于是，英国殖民地大为增加，并巩固了在印度的统治地位。1768年，英国人库克考察了澳大利亚东岸和新西兰，英国随即向该地移民。后来英国开始对中国下手，在两次“鸦片战争”后，不仅要中国赔款，还强迫开辟通商口岸，要去了香港。再后来英国人又把势力范围扩充到了非洲等地。到20世纪初，世界领土已被瓜分完毕，其中英国所占份额最大。到1914年，英国领地达3350万平方千米，人口3.9亿人，相当于英国本土土地的137倍多、人口的8倍多。由此，英国成为了真正的海上霸主——“日不落帝国”。英国作为工业革命发源地，长期称霸海上。在18世纪到20世纪中叶的近250年间，一直是世界最强大的资本主义国家，直到二战后，美国兴起，其日不落帝国的地位才逐渐衰落。四、近现代世界海运及航海科学19世纪，海上运输有了很大发展，1807年诞生了第一艘蒸汽船，给古老的海运业注入了新的活力。资本主义国家的早期工业大多沿通航水道设厂，使得当时水运的发展对工业布局有着很大的影响。同时，由于国际贸易地理条件的限制，加上海运运量大、成本低，国际贸易量的2/3是通过海上运输的。第二次世界大战以后，世界经济逐步向一体化过度，国际间的客货交流在数量上不断增加。20世纪80年代初，国际海运量在货运总量中约占82%，按货运周转量计算则占94%。两次世界大战，加速了科技前进的步伐，材料、机械、电气、电子、控制、信息技术等逐步应用于航海，构成了近代和现代航海科学技术。航海科学技术的不断进步，使航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入到了机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入到了电子航海时代。五、当代航海科学技术1.船舶大型化2.船舶专业化3.船舶高速化4.船舶自动化