FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法

质量管理体系文件产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法FTG.10023.006.1-2009发布日期：2009-09-04实施日期：2009-09-04北汽福田汽车股份有限公司FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第1页共22页产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法FTG.10023.006.1-20091目的产品关键力矩操作控制简称TCS/QOCS，其英文全称为：TorqueControlSystem/QualityOperationControlSystem，TCS系统是对关键力矩操作进行过程控制的方法，确保联接件的质量稳定。2适用范围TCS系统适用于各工厂/事业部整车装配关键力矩的操作控制和质量部门和工艺部门对关键力矩控制的监控，发动机事业部参照执行。3术语3.1关键力矩(KeyTorqueJoint)：对产品的安全和性能产生重大影响的联接部位的力矩，称为关键力矩。3.2关键操作：不正确的执行即导致车辆安全和性能重大隐患的操作。3.3TCS/QOCS关键力矩控制系统：是一种对关键力矩操作进行过程控制的系统。3.4动态力矩(DynamicTorque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围)，动态力矩是用于标定动力工具的力矩。3.5静态力矩(StaticTorque)：静态力矩是TCS/QOCS系统控制的力矩，即静态检查力矩。3.6动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，视联接结构的不同而不同。根据统计规律和汽车行业多年积累的经验，总结出下列三种关系：3.6.1如果连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩。3.6.2如果连接件固定的很紧(硬连接)，静态力矩高于动态力矩。3.6.3如果是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。4职责4.1工程研究院负责在A图释放时一并释放产品关键动态力矩清单(见附件1)，以便工艺部门配备相应工具。产品关键动态力矩清单(产品关键动态力矩清单是技术文件的一部分,其随后的变更和更改按技术文件更改的有关规定执行)。4.2制造工程本部牵头，各工厂/事业部支持按照产品关键力矩清单，对总装的动力工具进行系统的策划，提出动力工具配置要求。4.3各工厂/事业部工艺部门负责按照产品关键力矩清单和工具配置要求，通过试验测试和以前产品的经验总结，在生产技术准备阶段，完成产品关键力矩控制清单（附件2），并对关键FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第2页共22页力矩控制系统的运行进行监控和适时进行调整和修正。4.4产品关键力矩控制清单需由总装车间和质量部门会签确认。4.5各工厂/事业部总装车间负责运行关键力矩控制系统，并对运行过程中发现的问题进行改进。4.6各工厂/事业部质量部门和工艺部门负责对总装关键力矩控制系统的有效性进行动态监控和评价。5控制流程5.1关键力矩操作控制系统由“力矩控制表（趋势表）”（附件3）、“TCS工位标识”（附件11）、“关键力矩控制清单”（附件2）、“返工跟踪单”（附件4）、“预调式定值扭力扳手标定记录单”（附件7-5）及“表盘式检测扳手标定记录单”（附件7-6）等组成。5.2力矩控制表（趋势表）是TCS工位班组长用来定期跟踪扭矩控制结果的工具，每月一张。趋势表每月底由工段长收集交给工艺科TCS工程师。此表格填写应清晰、正规，签字或盖章应齐全，否则TCS工程师拒收。力矩控制表（趋势表）设计由TCS工程师完成。5.3TCS工位是执行TCS系统控制操作的工位，在工位上用关键操作符号（见附件11）和一张标准TCS信息板来标识TCS工位，信息板布置见下图。5.4TCS工位标识用于对TCS工位的识别和关键信息的描述，具体模板见附件11。5.5返工跟踪表（附件4）用于记录返修后的静态力矩检测值。5.5.1当实际检测力矩值高于控制规格上限，在返工跟踪表的偏差情况“”栏内划勾，需更换紧固件、并用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。5.5.2当实际检测力矩值低于控制规格，在偏差情况“”栏内划勾，需用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。5.5.3发生以上两种情况时，班组长需分析原因(气压是否异常、动力工具是否异常、定值扳手是否异常、连接件是否异常等),并采取措施，要求对已流过该工位的车辆按顺序向前追溯TCS板力矩控制表（A3）力矩控制表（A3）质量控制操作表（A4）表盘式扳手标定单（A4）预调式扳手标定单（A4）力矩控制清单（A3）FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第3页共22页连续进行静态力矩检测，如果连续10辆车的静态检测力矩值正确，即停止检测，并将每个检测力矩值记录在TCS返工跟踪表上；另外，向后连续检查，如果出现力矩值不正确，重新查找原因，采取纠正措施并继续检查直到出现连续10辆车力矩值正确为止，并在TCS返工跟踪表上记录每个检测力矩值，并记录断点。同时通知质量检查科巡检员。巡检员在这10辆车中抽检2辆，用红笔记录在返工跟踪表中，以确认返工是否有效。5.5.4检测力矩的超差值需记录在力矩控制表上。5.5.5质量门质检员进行功能检查时，无法查到的关键力矩联接（被其它件盖住，看不到色标），这些关键力矩的联接需由操作工位的操作工检查或由该工位的下道工序检查，这种情况需在标准化作业指导书中明确界定(说明:质量门质检员只检查关键扭矩点是否拧紧,是否按要求做好标记,不对扭矩值的大小进行检测)。5.6静态力矩控制规格(目标值/上、下限值)是用来衡量使用表盘式扳手检测紧固件所获得的静态力矩是否超差的尺度。5.6.1在工具、人员、操作方法及物料状态等条件稳定的情况下，静态力矩检测值应在上下限值之间波动。5.6.2在生产准备阶段，根据SPC(statisticalprocesscontrol)统计方法原理，用采集的静态力矩值计算出静态控制规格的上下限及目标值；采集的数据一般为5×25组，数据的试验采集，由TCS工程师完成。5.6.3进入生产阶段，该力矩作为趋势表的静态控制规格。在以后的生产过程中，该力矩将由TCS工程师进行进一步小幅调整，方法同前，计算过程使用的数据应保留1年以便追溯。数据试验采集表见附件5。6总装车间TCS点的控制方法(1)操作工：动力工具拧紧+预调式定值扭力扳手复紧+色标标识确认(紧固专机除外)。(2)班组长：使用表盘式扳手进行检测(每班4次，间隔2小时，每班第一辆车必须检测)。(3)巡检员：不定时检测，每天巡查所有TCS点且每点测1个力矩值。(4)工段长：每天检查并签字或盖章。(5)TCS工程师：每周检查并签字盖章。(6)生产经理：每两周检查并签字。7关键力矩控制系统各级人员职责界定7.1TCS工程师：对关键力矩操作进行识别，挑选和分类，准备TCS控制清单并审批；负责TCS相关文件和TCS数据库的更新；按车型变化编制和准备TCS所有的文件并审批；负责监督动力工具、预调式FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第4页共22页定值扳手、表盘式检测扳手的标定，提供返修工段所有关键力矩操作所需的数据；每周检查TCS工位，并在趋势表上签字或盖章确认；每月抽查一个TCS点进行评估，以确认TCS系统的运行情况。7.2生产工段长确保关键力矩操作的所有必须的信息包括在TCS工位的标准化作业单中，并以关键操作的标识符号标明。选择合适的人选执行关键力矩操作，并确保对其的定期培训，但每年至少一次用以下作为主要要求：培训需记录在TCS工程师提供的培训表(附件6)上，并由培训者和被培训者签名。确保问题产生时采取改进措施。每个工作日检查本工段内的TCS点的静态值并在趋势表上签字或盖章确认。7.3生产班组长每天平均分四次用表盘式力矩扳手测量并记录结果在TCS板上的趋势表上，并在问题发生时采取改进措施。每个工作日在趋势表上签字或盖章确认。表盘式检测扳手：每周检查一次，预调式定值扳手：每周检查一次。7.4质量部质量工程师(1)每天协调和评估TCS巡查员的工作；审查总装TCS过程的结果；每月抽查一个TCS点进行评估，以确保TCS系统运行的正常。(2)根据关键力矩操作的检查要求，确保检查文件里包括所有必要的检查内容，并且所有这些内容均需用关键操作符号标明，选择合适的人选检查关键力矩操作，并确保对其的定期培训，但每年至少一次用以下作为主要要求：培训需记录在TCS工程师提供的培训表上，并由培训者和被培训者签名。确保问题产生时采取改进措施。7.5TCS巡检员根据以下要求每天检查所有TCS操作。(1)操作者是否正确使用工具和设备；(2)确认工艺，检查相关的工艺技术文件；(3)操作图表检查：正确使用图表；(4)确认相关人员是否按时检查、审查；(5)力矩检查和确认数据记录情况；(6)力矩巡检表见附件12。对力矩巡检员的培训按以下要求进行。(1)关键力矩操作的重要性；(2)根据工艺文件掌握具体的质量要求；FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第5页共22页(3)理解并服从质量要求；(4)使用正确工具和正确使用工具；(5)明确工作流程；(6)掌握及时反馈的重要性。8静、动态力矩转换方法8.1将扭力值标定到产品设计扭矩的中值，使用扭矩扳手或扭矩紧固机扭紧时，在螺纹件拧紧过程中听到“咔哒”声响时立即停止拧紧，拧紧的扭矩即为动态扭矩。8.2采用紧固法，用表盘式扭矩扳手测量静态扭矩。操作时需注意拧动螺栓(螺母)的角度应尽量小，最大不超过10°，并记录下此时表盘式扭矩扳手上的力矩值。8.3通过采集至少10个实际静态扭矩测量值，借助统计分析的方法求出标准偏差σ；根据采集的静态扭矩平均值±标准偏差(即：x±σ)作为控制动态扭矩的上、下极限范围。注：标准偏差σ计算公式为：niixxn1211niiixnxxx11i值的平均值；采集所有静态扭矩测量个静态扭矩测量值；采集的第8.4根据验证换算结果，编制产品动态扭矩与静态扭矩的转换表，确定生产过程中动力工具的标定力矩和检验控制力矩范围。9相关规定9.1关键力矩操作的生产用和控制用动力工具和设备需遵循维修和校准规程计划，它们是由内部规定和强制性法规来规定。动力工具日常检查表见附件7。控制和校准的结果记录在TCS信息板上的校准单上，工具校验规定见附件8，生产工段长每个校准周期都需检查校准单，并在发现问题后采取改进措施。生产班组长确保只使用检查和校准过的工具，在趋势表上记录力矩数据，如果工具变更，需检查后面10辆车，并且发现问题时通知工段长，采取后续措施。生产和整车质量的组员按照培训时的要求正确使用规定的设备和工具，发现问题时通知班组长。9.2生产工段长和班组长对工、检具的正确使用负责。9.3TCS工具的任何变更需得到TCS工程师，制造工程师和质量工程师的认可。9.4数据记录-所有的关键力矩操作需进行记录控制。生产工段长每天检查相关的趋势表，并在发现问题时采取改进措施，并通知相关人员。生产班组长每隔两小时检测一次，并将力矩值记录在趋势表上，如果检查结果超出力矩极限则马上通知工段长并按4.5进行操作。每天第一次力矩数据采集时间：生产线开动后TCS工位的第一辆车。FTG.10023.006.1-2009产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法第6页共22页9.5趋势表检测力矩标注符号：总装：蓝色“”；巡检员：红色“”。9.6根据6.6的要求TCS巡查员进行过程检查，发现问题立即通知相关生产班组长由他们实施改进措施，巡查员在其巡查表上作记录。10变更、改版TCS工程师实施对TCS文件的变更，并由总装车间主任和质量部部长在TCS表上会签，产品工程的工程更改牵涉到关键力矩操作则按以上方法同样实施并必须提供断点（日期，总装流水号），所有关键力矩相关的文件由TCS工程师每年检查一次。11附件附件1：产品关键力矩清单附件2：产品关键力矩控制清单附件3：TCS力矩控制表(趋势表)附件4：TCS返工跟踪