交通工程设计期末考试试卷A

淮阴工学院课程考试试卷第1页共3页班级姓名学号----------------------------装--------------------------订----------------------线-----------------------------得分统计表：一、判断题：（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示，每个2分，5小题，共10分）1、交通设计就是交通标志标线的设计。（×）2、交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（√）3、公交优先设计就是公交专用道设计。（×）4、交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（√）5、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（×）二、选择题：（每题2分，共10分）1、下列（B）不是交通设计的目标。A、安全B、经济C、畅通D、环境和谐2、车辆的停放方式按其与通道关系不包括（D）。A、平行式B、垂直式C、斜列式D、前进式停车、后退式发车3、混凝土护栏属于（B）。A．半刚性护栏B．刚性护栏C．柔性护栏D．以上都不是4、指示标志的颜色为（A）。A．蓝底白图案B．黄底黑图案C．白底黑图案D．棕底白图案5、下列（B）标线不属于禁止超车线。A.中心黄色双实线B.白色虚线C.中心黄色虚实线D.中心黄色单实线三、简答题（5小题，共30分）1、（本题6分）简述交通设计的基本含义及基本内容。答：交通设计是基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学与工业设计的基本理论和原理，以交通安全、畅通、便利、效率以及环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，精细化确定交通系统及其构成要素，特别是确定交通的通行权、通行时间与空间及其管理方案、相关设施的布局方案等。（3分）交通设计基本内容包含:(1)交通通行空间设计；（0.5分）(2)交通通行时间设计；（0.5分）(3)交通行驶环境设计；（0.5分）(4)交通安全设计；（0.5分）(6)交通系统整合与优化设计（0.5分）(5)交通设计评价。（0.5分）2、（本题6分）简述单向交通基本含义及适用条件。答：单向交通是只准某种车辆朝一个方向行驶的通行方式。单向交通组织形式有固定式、定时式、可逆式、车种型单向交通等。（3分）适用条件：(1)具有相同起点、终点的两条平行道路，它们之间的距离在350～400m以内，可实施固定式单向交通；（1分）(2)具有明显潮汐交通特性的街道，在不足3车道时可实行可逆性单向交通；（1分）(3)复杂的多路交叉口，被禁止的流向另有出路的，可将相应的进口道改为单向交通。（1分）3、（本题6分）简述公交优先的基本含义及公交优先设计的基本内容。答：广义上讲公交优先是指有利于公共交通系统发展的一切政策和措施；从狭义上理解是指通过交通设施建设、交通管理及控制等措施，在通行空间和时间上赋予公共交通优先通行权。（3分）公交优先设计基本内容：(1)交通通行空间设计；（1分）(2)交通通行时间设计；（1分）(3)交通行驶环境设计；（1分）专业：交通工程课程名称：交通工程设计学分：3试卷编号（A）课程编号：1512990考试方式：闭卷考试时间：90分钟拟卷人(签字)：拟卷日期：审核人(签字)：题号一二三四五六七八九十总分得分得分得分得分淮阴工学院课程考试试卷第2页共3页班级姓名学号----------------------------装--------------------------订----------------------线-----------------------------4、（本题6分）车辆停发方式通常有哪几种？简述每种方式的特点。答：车辆停发方式有：（1）前进式停车、后退式发车：停车迅速，发车费时，不宜迅速疏散，常用于斜向停车；（3分）（2）后退式停车、前进式发车：停车较慢，发车迅速，平均占地面积少，是常用的停发车方式；（3分）（3）前进式停车、前进式发车：停车迅速，发车迅速，但平均占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。（2分）5、（本题6分）简述交通标志的含义及分类。答：交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。（3分）交通标志依据功能可分为主标志和辅助标志两大类。主标志包括警告车辆、行人注意危险地点的警告标志（0.5分），禁止或限制车辆、行人交通行为的禁令标志（0.5分），指示车辆、行人行进的指示标志（0.5分），传递道路方向、地点、距离信息的指路标志（0.5分），提供旅游景点方向、距离的旅游区标志（0.5分）和通告道路施工区通行的道路施工安全标志（0.5分）。四、解析题（3小题，共50分）1、下图1为路段公交专用道常见的两种型式。论述两种模式的优缺点及适用条件。（20%）路侧型路中型图1公交专用道型式解：路中型：优点：（1）不与支路车流冲突；（1分）（2）不影响其他车辆临时停车；（1分）（3）不影响其他车辆右转；（1分）（4）减少与慢行车道车流的混合；（1分）（5）受社会车辆干扰小，专用性强；（1分）（6）公交车辆行驶顺畅，速度较高；（1分）缺点：（1）在交叉口直行公交车与左转车存在冲突，须要增加左转专用相位；（1分）（2）右转公交必须提早离开公交专用道；（1分）（3）设站成本较高；（1分）（4）进站时轨迹可能不够平顺；（1分）（5）乘客进出站需穿越机动车道；（1分）路边型优点：（1）公交行驶、靠站符合常规习惯；（1分）（2）乘客在人行道上上下车，不需要穿越车行道；（1分）（3）右转弯公交车易于行驶；（1分）（4）成本低，易于实施，便于管理；（1分）缺点：（1）受其他车辆临时上下客影响；（1分）（2）公交车与支路车流冲突，行驶不顺畅；（1分）（3）公交车与其他右转车相互影响；（1分）（4）容易被其他车辆违法占用；（1分）（5）左转公交必须提早驶离公交专用道。（1分）得分淮阴工学院课程考试试卷第3页共3页班级姓名学号----------------------------装--------------------------订----------------------线-----------------------------2、已知：某交叉口为双向2车道，见图2。1）试绘制交叉口机动车之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（12%）2）试论述减少交叉口交通冲突的措施。（3%）图2交叉口示意图（1）画出冲突点图得9分，计算冲突点数得3分。共计32个冲突点16交叉冲突点8合流冲突点8分流冲突点（2）可以通过交叉口渠化、信号优化设计、禁止左转等交通设计方法，减少交叉口冲突点数。（3分）3、试分析下图3两种行人过街横道各自的优缺点及适用场合（15%）。a）一次过街横道b）二次过街横道图3行人过街横道解：一次过街横道：优点：行人路线顺畅；（1.5分）缺点：当道路比较宽时，行人过街所需要绿灯时间较长，且不安全；（3分）适用于道路宽度在双向四车道以内，行人、自行车流量比较大情形；（3分）二次过街横道：优点：行人可以分两次过街，所需最短绿灯时间较短；（1.5分）缺点：行人有时需要再道路中央安全岛上停留等待下一个绿灯；（3分）适用于道路路幅较宽或畸形交叉口，且中央设有安全岛，行人和自行车流量较小的情形。当行人和非机动车流量较大时不适用。（3分）