26基坑监测方案

北京轨道交通燕房线（主线）工程02合同段基坑监测方案编制：审核：审批：北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）02标工程项目经理部2014年3月20日北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工监测方案目录1、工程概况.......................................................................................................12、编制依据.......................................................................................................23、监测方案编制原则......................................................................................34、人员及仪器配置..........................................................................................34.1、人员配置....................................................................................................34.2、仪器配置....................................................................................................35、监测内容.......................................................................................................36、监测目的.......................................................................................................47、监测实施方法...............................................................................................47.1、基准点的埋设...........................................................................................47.2、基准点观测................................................................................................47.3、监测点的埋设...........................................................................................67.4、围护结构位移观测...................................................................................67.5、围护结构沉降观测...................................................................................78、巡视检查.......................................................................................................89、监测的控制标准及警戒值..........................................................................910、监控量测数据处理..................................................................................1111、监控量测的资料收集整理.......................................................................1312、测点保护及安全措施..............................................................................1413、安全风险监控组织机构..........................................................................1514、应急措施...................................................................................................16附图1、基坑监测平面布置图.........................................................................1北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工监测方案11、工程概况北京轨道交通燕房线是连接房山新城两大核心组团，即燕房组团和良乡组团的市郊线路，主要服务于房山新城西部地区。线路全长16.7km,均为高架线，共设8座车站。本合同段包括饶乐府站、顾八路站2个车站和饶乐府站～顾八路站高架区间（1088米），顾八路站～星城站区间（3677米）。1.1.车站工程概况（根据目前图纸）（1）饶乐府站饶乐府站位于京周路南侧地块内，西侧临近东沙河，站体呈东西向布置。车站形式为三层一岛一侧三线车站，车站中心里程为：CK4+211.084，起止桩号：CK4+152.084～CK4+270.084。车站主体结构长度为118米，宽度为28.6米，站体建筑高度为24米，车站设置3个出入口（过街出入口为预留）。（2）顾八路站顾八路站位于房山区京周路路中，站体呈东西向布置。本站为路侧二层岛式车站，结构形式为四柱三跨框架结构，车站中心里程为：CK5+417.358，起止桩号：CK5+358.358～CK5+476.358。车站主体结构长度为118米，宽度为18.6米，站体建筑高度为17.1米，车站设置2个出入口。1.2.区间工程概况（1）饶乐府站～顾八路站区间饶乐府站～顾八路站高架区间起至桩号：北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工测量方案2SK4+270.084～SK4+358.358，区间长1088m。高架区间下部结构共37个承台、55个墩柱，234根桩。共有4处现浇节点桥，上部分别为：29.572m+45m+30.6m、28.6m+28.6m+30m、40m+60m+40m、30m+30m+30m+30m现浇连续梁采用支架法施工；预制梁共23孔（46片）。（2）顾八路站～星城站区间顾八路站～星城站高架区间起至桩号：CK5+476.358～CK9+153.960，区间长3677m；高架区间共115跨，下部结构共137个承台、137个墩柱，662根桩。上部结构共有15处现浇节点梁及88孔（176片）预制梁，其中现浇梁为：25m+34.54m+30m、60m+80m+60m、30m+42m+30m、30m+42m+30m、25m+25m+25m均采用支架法施工；钢-砼叠合梁分别为38m+55m+47m的1跨及40m长的9跨。2、编制依据监测工作遵循以下规范、规程及相关标准：2.1．建筑施工测量技术规程DB11/T446-20072.2．建筑变形测量规范JGJ/T8-20072.3．建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20092.4．城市轨道交通工程测量规范GB50308-20082.5．建筑边坡工程技术规范GB50330-20022.6．国家一、二等水准测量规范GB/T12897-20062.7．工程测量规范GB50026-20072.8.承台基坑监测平面布置图；北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工监测方案33、监测方案编制原则根据图纸及规范所要求的原则编制监测方案。确保工程施工安全，为施工提供及时必要的数据。监控点位的布设根据现场情况合理调整，确保监控点的位置不受施工影响。4、人员及仪器配置成立监控量测小组，负责对基坑维护结构变形进行监控量测，监测仪器设备的选用精度必须符合要求。4.1、人员配置针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测队。设监测负责人一名，由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的监测人员担任，负责监测工作的组织计划、外协工作以及监测资料的质量审核，其余成员在负责人的领导下工作。监测负责人：李学寨监测员：王小林、叶英4.2、仪器配置序号仪器名称型号/规格单位数量精度1全站仪SET1130R3台1±2″±（2+2ppmd）2数字水准仪DINI03台1±0.4mm/km3精密水准尺LD12对1条码铟钢尺备注所有仪器均有计量检测部门检定合格证5、监测内容依据施工要求主要监控量测的内容如下：5．1巡视检查；5．2围护桩顶水平位移、竖向位移观测；北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工测量方案46、监测目的施工过程中的基坑围（支）护结构受力情况、周围地面进行监测。6．1．掌握围岩、支护结构和周边环境的动态，利用监测结构为设计和施工单位提供参考依据。6．2．监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠信息。6．3．积累资料和经验，为今后的同类工程提供类比依据。7、监测实施方法7.1、基准点的埋设基点应埋设在施工影响范围以外（围护结构外不小于100m）稳定的区域，尽量埋设在绿化带内或人行步道上，同时注意远离大树，避免树木根系对基准点的影响，并且考虑视野开阔、通视条件好的地方。并且考虑冻土的影响，点位埋设至冻土层以下。为了保证测量数据的可靠性，对基准点要进行定期复测，基点埋设方法如示意图示。7.2、基准点观测利用天宝DINI03数字水准仪，配铟钢条码尺（LD12）对所布设的水准路线进行观测，精密水准测量的观测方法采用测站凑偶，水准路线采用附和水准路线，并往返测，往测采用前～后～后～前的观测方式；返测采北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工监测方案5用后～前～前～后的观测顺序。由于数字精密水准仪采用照相技术，减少了人工估读的误差以及能测距离，高于DS1型各类仪器的性能，利用数字水准仪代替DS1型光学水准仪，不仅提高了精度，还加快了观测速度。数字精密水准测量观测的技术要求参见下表：精密水准测量的主要技术要求表一每千米高差中数中误差（mm）附和水准路线平均长度（Km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附和或环线闭合差（mm）偶然中误差MΔ全中误差MW与以知联测附和或环线平坦地山地±2±42～4DS1铟瓦尺往返各一次往返各一次L8n2注：L为往返测段、附和或环线的路线长度（以Km计）；n为单程的测站数。精密水准测量视线长度、视距差、视线高的要求（m）表二标尺型号视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下铟瓦DS1≤60≤1.0≤3.00.50.3精密水准测量的测站观测限差（mm）表三基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差0.50.73.01.0北京城建集团有限责任公司北京市轨道交通燕房线（主线）工程施工测量方案67.3