我国汽车企业核心竞争力评价研究

山东大学硕士学位论文我国汽车企业核心竞争力评价研究姓名：叶涛申请学位级别：硕士专业：企业管理指导教师：申元月20080320我国汽车企业核心竞争力评价研究作者：叶涛学位授予单位：山东大学相似文献(10条)1.学位论文秦岩汽车企业的市场细分与核心竞争力研究2006在全球经济一体化发展变化的大潮中，尤其是科技高速发展的当今知识经济时代，汽车企业市场的竞争也体现出了超领域、跨地域的势态。汽车产品的深层内涵要求在不断提高，而汽车产品的生命周期却在不断缩短。汽车企业的成功外在表现不再归功于短暂的或偶然的产品开发或灵机一动的市场战略，而是取决于企业内部是否能构建起符合本企业自身特点的和持续提升的核心竞争力。目前我国轿车市场已经进入买方市场阶段。本文基于市场营销管理原理，以及战略管理的基本理论，采用定性与定量的系统分析方法，结合我国汽车行业实际，主要系统研究了福特汽车公司成功进行其市场细分并构建自身核心竞争力的过程。通过运用营销管理的环境分析方法，对整个汽车行业进行了宏观环境的行业现状和竞争结构分析：通过运用IFE矩阵分析法对微观环境进行分析；通过运用市场细分、选择目标市场和市场定位的理论探索了汽车行业可能的价值方案，并多角度阐述了基于汽车市场的细分；结合战略管理的核心竞争力构建原理，运用市场矩阵分析了福特汽车公司的成功经验，意在引导我国汽车企业走出市场竞争的同质化和价格战陷阱，明确自己的目标市场和品牌定位，最终确立和完善其核心竞争力体系。2.期刊论文黄洁.HuangJie广东汽车企业知识产权核心竞争力研究-图书情报工作2008,52(1)面对跨国汽车公司知识产权壁垒和广东汽车企业自主开发能力较弱,核心技术空心化,自主知识产权申请量和拥有量严重处于劣势的形势,提出必须构建和增强广东汽车企业知识产权核心竞争力.从广东省汽车产业层面看,须明确自主创新的汽车产业政策,加强广东汽车知识产权法制建设,制定汽车产业知识产权核心竞争力战略.从个体汽车企业层面看,必须从专利战略,商标战略等方面构建企业的知识产权核心竞争力.3.学位论文邓逸伦汽车企业核心竞争力培育研究2007核心竞争力是企业获取持续竞争优势的来源和基础，而我国汽车企业普遍缺乏核心竞争力，培育核心竞争力成为了汽车企业发展的当务之急。但是很多汽车企业在实际经营过程中缺乏核心竞争力培育的有效手段，使得汽车企业核心竞争力培育工作往往停留在呼吁阶段，无法达到培育核心竞争力的真正目的。本文针对此问题，对汽车企业核心竞争力培育进行了研究。本文从对核心竞争力培育的一般研究成果入手，针对我国汽车企业核心竞争力的特征及形成机理，通过问卷调查展开实证研究获得数据，利用因子分析方法提炼出我国汽车企业核心竞争力的关键构成要素，系统地认识汽车企业的核心竞争力，并将关键构成要素确认为汽车企业核心竞争力的培育对象；然后在以往核心竞争力培育模型的基础上建立起汽车企业核心竞争力的培育模型，并对核心竞争力培育的方法进行分析，在汽车企业核心竞争力要素研究和培育方法分析的基础上，分析汽车企业各个要素具体的培育方法；最后，运用一个汽车企业的实例验证了模型的适应性和可行性。本文突破了以往对汽车企业核心竞争力培育只是在某一方面的研究，把汽车企业核心竞争力的培育工作作为一个系统进行了全面的分析，对企业各个方面应如何展开核心竞争力培育工作进行了深入细致的探讨。本文能对汽车企业选择一个正确的核心竞争力培育模式提供帮助。对加速企业核心竞争力的形成起一个促进作用，对我国汽车企业的发展具有一定的战略意义和实用价值。4.学位论文刘俊CRM在汽车企业中的实施2007改革开放20多年来，伴随着中国经济的发展而成长起来的中国轿车市场经历了三个阶段：第一阶段，市场处于短缺的垄断状态；第二阶段，市场进入了寡头垄断和多头垄断状态；第三阶段，市场进入了充分竞争的买方市场阶段。客户群和总的购车需求是有限度的，而各汽车厂家想要争夺到更多市场份额与利润，就看谁先把握住客户，汽车产业的竞争已经从“以产品为中心”转变为“以客户为中心”。CRM(客户关系管理)是企业为提高其核心竞争力，达到竞争制胜、快速增长而制定的以客户为中心的发展战略，其实质是认为顾客是企业最重要的资产。企业为了更有效率地获取、开发并留住顾客，它需要知道客户主要的需求是什么，最在乎什么，以便在和客户接触的过程中，针对客户个别差异提供与需求相一致的个性化服务计划，强化使客户满意的行为，从而优化企业的可盈利性，提高利润并改善客户的满意程度。目前，国内汽车企业中只有极少数几家已经阶段性成功地实施了CRM系统。所以，汽车企业的CRM实施是一个非常值得研究的课题。论文首先介绍了论文的背景、研究目的和意义；接着对CRM的概念、发展等作了综合的阐述，同时结合中国汽车市场的特点简单分析了目前CRM在汽车行业的发展状况和重要性，并且对其他行业实施CRM的经验进行了总结；再阐述了汽车企业CRM实施的前期准备和汽车企业CRM实施的三个阶段；接着重点论述了汽车企业实施CRM的关键环节，包含人的影响分析，配合CRM实施所做的组织和业务流程再造以及塑造以客户为中心的企业文化；最后简述汽车企业CRM实施效果评估和CRM持续改进措施。5.期刊论文崔雅新提升核心竞争力,促进中国汽车企业发展-商场现代化2004,(24)作为中国支柱产业的汽车业在外国跨国汽车企业的冲击下,自主发展能力日趋薄弱,很难参与国际竞争.要改变这种状况,必须从培育和提升中国汽车企业的核心竞争力着手,着力于技术创新,建立知识联盟,通过企业兼并快速提高核心竞争力.6.学位论文陈春华经济全球化条件下我国汽车企业核心竞争力研究2007在全球竞争和知识竞争时代，汽车产业已经成为经济全球化进程中领先并最具有典型意义的产业之一。随着国际分工格局不断深化，汽车产业尤其是轿车生产企业的发展已突破国界限制，逐步呈现全球化特征。一方面，外国汽车企业纷纷大规模兼并、重组，形成巨型的跨国企业集团；另一方面，汽车工业的产业链正向全世界范围内延伸，从根本上改变了汽车产业的资源配置方式和企业的竞争模式。企业的竞争不再是传统的产品或市场之间的竞争，而是更多的表现为企业核心竞争力之间的竞争。中国加入WTO之后，市场开放程度和世界经济一体化参与程度逐渐加深，中国汽车市场正成为世界汽车市场的一部分，中国汽车企业将直接参与国际竞争。在这种背景下，越来越多的有识之士认识到，要改变中国汽车企业处于价值链末端的不利局面，提高中国汽车企业尤其是轿车企业的国际竞争力，必须培育和提升属于中国汽车企业自己的核心竞争力。中国汽车业经过五十年的发展，已形成较为完备的工业体系，并在国民经济中发挥着重要作用。在经济全球化的新形势下，中国汽车企业在技术、品牌、控股权、市场份额等方面的比较优势正逐渐丧失，企业的核心竞争力尚处于发掘和培育阶段，竞争优势很不明显，存在技术创新能力弱，自主品牌少，管理经验缺乏，企业文化缺失等不利因素，针对这些状况，本文提出了评价我国汽车企业核心竞争力的计量模型，并运用数据进行了实证分析，发现我国汽车企业与外国企业差距巨大，难于应对国际竞争。我们认为，要改变这种不利局面，必须从培育企业的核心竞争力着手。值得欣喜的是，中国汽车企业经过多年发展，已经初步具备了培育核心竞争力的一些优势，形成了一批具有相当实力的企业集团；培育了一支高素质的管理、科研队伍；具备较强的制造业整体能力；在此基础上，本文提出了构建中国汽车企业核心竞争力的三棱体模型，认为我国汽车企业的核心竞争力由技术创新、企业文化、自主品牌、产业集群等四个方面组成，并由管理将这四个因素进行整合，构成完整的企业核心竞争力。然后分别从这四个方面，详细论述了培育中国汽车企业核心竞争力的途径和方式。具体说来，要在引进适用技术的基础上消化吸收、自主创新最终实现技术自立；定位于大众名牌，积极塑造良好的品牌形象和建立“四位一体”的营销体系；创建学习型组织，培养团队精神，培育具有民族特色的企业文化；打造中国汽车企业集群，在集群中提升企业的核心竞争力。全文共分为四章：第一章为绪论，主要介绍问题的提出、相关研究理论综述及论文的基本思路和写作方法；第二章是对一般核心竞争力理论的概述和对汽车企业核心竞争力特点及构成要素的理论分析。第三章在经济全球化条件下考察了世界汽车产业发展的趋势及跨国汽车企业核心竞争力的状况，并采用计量模型对我国汽车企业的核心竞争力状况进行了实证分析。第四章首先是对培育和提升我国汽车企业核心竞争力的理论总述，分析了我国汽车企业培育核心竞争力的优势，明确提出由技术创新、自主品牌、企业文化、产业集群等四个方面构成的核心竞争力三棱体模型。然后分别从技术自主创新、建立民族品牌、培育优秀企业文化等内部途径及产业集群这一外部途径，详细论述逐步培育我国汽车企业核心竞争力的途径和方式。7.学位论文李睿论价格战中我国汽车企业生存发展之路2004近年面对国内汽车市场的高速增长和高额利润,中国现有几百家汽车生产厂家,数量上超过了世界上主要汽车生产国所有汽车生产厂家的总和.但就目前状况,中国汽车工业的技术与国际先进水平相比,存在很大差距,考虑技术、资本和技术更新等因素,差距更大.尽管国内汽车生产商生产技术水平落后汽车质量较国际水平低下,但中国汽车行业却可获得高额利润,随着国家保护政策的减少甚至取消,中国汽车价格将走向回归,最终要同国际汽车价格接轨.根据世贸协定,到2006年7月,该国进口轿车的关税要从2001年的70﹪多降到25﹪.国内汽车企业面对国际市场竞争的压力,只有在频繁的降价潮中寻求生存发展之路.该文运用供求理论对价格战的原因作出了一般性解释.进而运用博弈理论的分析方法对价格战进行分析,价格的动态博弈使汽车企业的价格越来越低、利润越来越薄,同时由于产品同质化程度的不断提高,从而达到价格博弈均衡,从而对价格战的认识上升到经济学理论的高度.面对中国汽车行业存在的主要问题:缺乏核心技术;国际市场的营销渠道、服务网络不健全;品牌的国际影响、竞争力差.并以此提出了以提高汽车行业核心竞争力为统帅,加强营销、服务、品牌建设,突破核心技术,参与全球竞争改变单一价格战策略.唯有通过汽车工业市场化,形成规模化生产降低成本提高产品质量,通过企业自身形成的核心竞争力,创建品牌,在获得市场认可的同时,进入良性循环,谋求更高层次的发展,这是国内汽车生产企业的生存发展之路.8.期刊论文李林基于价值链的我国汽车企业核心竞争力研究-商场现代化2008,(31)现代汽车企业的竞争并非单纯表现在规模和价格上,最根本的是企业核心竞争力的竞争,一个连续成功的企业必定有其核心能力,这种能力需要开发、培养、不断巩固以及更新.我国汽车企业的核心竞争力存在诸如技术落后、规模偏小、零部件工业发展滞后等问题.本文阐述了价值链和企业核心竞争力形成之间的关系.提出了提升我国汽车企业核心竞争力的基本途径.9.学位论文郑向群MD客车公司新产品开发项目管理研究2008为了在激烈的竞争环境中生存和发展，世界上众多的企业都纷纷将提升新产品开发的管理能力作为提升企业核心竞争力的重要源泉。然而，由于多变的市场和客户需求以及研发管理不力等因素的影响，企业的新产品开发面临着诸多问题与挑战。要从根本上改变这种状况，就必须重新审视新产品开发的管理工作，现代项目管理思想和方法为改变这些问题提供了可能性。本文从分析新产品开发项目管理的特点入手，从MD客车公司新产品开发项目管理的应用实践出发，运用项目管理基本理论知识及新产品开发项目管理理论及方法，分析了MD客车公司新产品开发中目前存在的管理问题，提出了相应的解决措施，以期有效地提高MD客车公司新产品开发的效率和品质。本论文采用理论结合实践的方法，具体研究涉及到项目管理中的组织结构管理、范围管理、时间管理、沟通管理、风险管理和知识管理等方面在实践中的应用。中国汽车行业的项目管理由于起步晚，经验少，需要分析、研究和指导汽车企业利用项目管理的方法和手段，提高汽车企业的管理水平，增强汽车企业的抗风险能力以及竞争力。希望本文中提到的针对MD客车公司的多项改进措施也能够为其它汽车生产企业所借鉴。10.学位论文