交通疏解施工方案20131023

开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—1—目录一、工程概况..........................................2二、设计依据..........................................3三、交通影响..........................................3四、施工布置及交通组织计划............................31、施工布置方式..............................................32、组织计划...................................................3五、交通疏解基本对策..................................31、外围交通疏导..............................................42、施工区域的交通疏导.......................................4六、工程围蔽措施......................................51、施工围蔽的要求............................................52、具体围蔽技术措施.........................................5七、交通组织措施及注意事项：..........................8八、准备工作..........................................9九、交通组织实施计划(见下表)...........................9十、交通维护组织机构.................................101、组织管理措施.............................................102、交通组织工作.............................................10十一、交通应急措施...................................11十二、施工现场安全防护的具体措施.....................11十三、现场文明施工的要求.............................11开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—2—一、工程概况开创大道作为科学城北部与萝岗中心区南部东西向最重要的交通干道，目前已不能满足其交通功能的实现，迫切需要进行快速化改造。本次改造开创大道的道路等级仍按城市主干道，进行快速化改造时全线道路设施无需进行大规模拆改，仅需对各相交道路节点进行改造，改善道路的交通功能，同时对开创大道全线人行过街设施进行统筹改造。本工程涉及改造开创大道范围约1242m，开源大道范围约1058m。拟在开创大道-开源大道节点设置分离式立交，其中开创大道主线采用双向六车道隧道的形式下穿开源大道，长度约为719.486m（其中暗埋段长约188m，敞开段长531.486m）；开源大道以双向六车道高架的形式上跨开创大道，长度为715.736m（其中桥梁段为381m，引道长度334.736m）。本工程业主要求工期为600个日历天。工程地理位置详见插图1.开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—3—二、设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》。《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1-2009；第2部分道路交通标志GB5768.2-2009；第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009。广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》广州市建设委员会《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质[2008]1008号）三、交通影响开创大道—开源大道立交位于科学城东部，为城市生活性主干道；由于开创大道与开源大道现状为灯控十字平面交叉口，交通压力大。在改造时仍需承担开创大道—开源大道立交之间的区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。四、施工布置及交通组织计划1、施工布置方式交通引流→设置装配式双面夹心围板→划分施工区和交通区域→排水等管网及施工期间临时通道施工→隧道施工或高架桥施工→道路施工→绿化等附属专业施工完毕后恢复路面交通。2、组织计划设置施工警告标志，在施工作业范围内装配式双面夹心围板，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路及地下管线施工；待交通工程、路灯、绿化等所有附属专业施工完成后，恢复路面交通。五、交通疏解基本对策施工期间交通疏分外围交通疏导和施工区域的交通疏导两部分：开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—4—1、外围交通疏导开创大道现状道路的南北向车流及开源大道东西向车流因此收到影响需要进行交通疏解。由于道路为交通要道，所处的位置及项目在路网中的布局，主要承担该区域内出入所产生的交通量和过境车流；交通压力大。本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路形式，从交通流量方面减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。主要引道车辆通过光谱路、开泰大道等来绕行解决，从而减轻施工路段的压力。外围交通疏导示意详交通工程专业图纸:1）附图1：《外围区域交通疏解示意图》；2、施工区域的交通疏导在进行施工时，分两步骤进行：步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭开源大道内侧的区域进行新建高架桥施工，采用装配式双面夹心围板全封闭施工，外侧施工期间保留至少双向四车道通行，交叉口部分先施工隧道支护再进行预应力大跨度连续施工，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道直行左转及开源大道左转需绕行解决。步骤二：再封闭开创大道内侧区域进行新建隧道施工，采用装配式双面夹心围板全封闭施工，外侧施工期间保留至少双向四车道通行，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道左转及开源大道直行左转需绕行解决。在施工期间施工单位必须组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设立1*2米单立杆（版面为：前方施工、车辆慢行）及D=80限速20公里/小时标志及限速地面标记，提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复设计路面交通。各阶段交通疏导平面详：1）附图2：《第一阶段交通疏导平面图（一）》；2）附图3：《第一阶段交通疏导平面图（二）》；3）附图4：《第一阶段交通疏导平面图（三）》；4）附图5：《第一阶段交通疏导平面图（四）》；5）附图6：《第一阶段交通疏导平面图（五）》；开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—5—6）附图7：《第二阶段交通疏导平面图（一）》；7）附图8：《第二阶段交通疏导平面图（二）》；8）附图9：《第二阶段交通疏导平面图（三）》；9）附图10：《第二阶段交通疏导平面图（四）》；10）附图11：《第二阶段交通疏导平面图（五）》；六、工程围蔽措施1、施工围蔽的要求严格按照“广州市建委《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质[2008]1008号）”、“广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》”。施工围蔽（工期为15日以下）采用标准密扣式钢围栏，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为15日以上，含15日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。2、具体围蔽技术措施本工程首先进行综合管道工程的施工，有利于施工期间的排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工，在交通疏解第一步以尽量少修建临时便道、多利用旧路的原则在道路一侧修建临时便道，同时充分利用与开创大道、开源大道相接的村道或小区路疏解交通；待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即新修的道路作为便道，对另一侧（第一步交通疏解时的便道）进行管线、桥梁、路基及路面的施工。施工时维持双向四车道的基本通行要求。开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—6—具体围蔽分两步骤进行：步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，即离中心绿化带约6.4m净宽，保持道路双向四车道的运行。开创大道两侧便道采用临时便道结构（25cm5.5%水泥稳定石灰石屑基层，6cm中粒式沥青砼），并与主线道路接顺；开源大道两侧利用永久性路面结构，按开源大道地面道路纵断面设计线施工，为防止路面被污染，先施工至水稳碎石层，待桥梁及隧道施工完成后于地面道路一起实施沥青面层。此阶段交通维持现状如下图所示：开创大道、开源大道第一阶段道路横断面疏解示意图步骤二：拆除第一阶段的围蔽，进行第二次围蔽。第二阶段交通维持现状如下图所示：开创大道、开源大道第二阶段道路横断面疏解示意图开创大道在与新路面交界处的临时道路结构边线位置进行第二次围蔽（具体位置见《开源大道立交施工期间临时通道设计图》）；同时隧道施工围蔽距支护结构边线必须保持至少不少于3m(见隧道工程《支护结构横断面图》);开源大道立交施工期间临时通道设计图详以下道路工程专业图纸：第一次围蔽挡板第二阶段施工区域第二阶段交通疏解车道新建道路中心线第二次围蔽档板第一阶段施工区域第一阶段交通疏解车道开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—7—1）附图12：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（一）》；2）附图13：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（二）》；3）附图14：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（三）》；4）附图15：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（四）》；5）附图16：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（五）》；隧道支护结构横断面图详隧道工程第二分册专业图纸：1）附图17：《支护结构横断面图（二）》；开源大道第二次围蔽位置必须保持离高架桥立面外边线至少不少于4.5m(外立面钢管脚手架1.5m宽，安全距离3.0m)---详附图18：桥梁工程专业图纸【《桥梁立面设计图（三）》】。施工围蔽高度为2米，立面图、剖面图如下：施工围挡立面图开创大道快速化-开源大道立交工程施工总承包《交通疏解施工方案》广东省基础工程公司—8—安全挡板剖面图Φ50mm钢管2米彩色铁皮瓦七、交通组织措施及注意事项：1、由市政府提前向传媒通告交通疏导方案，让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。2、施工围蔽措施必须严格按照“广州市建委《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质[2008]1008号）”、“广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》”执行。3、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天6：00–23：00）、协助辖区交警维持秩序。4实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案，保证周边道路车流的连续。