投标服务方案

投标服务方案一、投标人对本项目背景的理解，投标人对参加本项目设计的优势与有利条件的自我评价描述本项目位于内蒙古自治区鄂托克旗，项目按三级公路标准设计，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度6.0米，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。本单位始终坚持“质量第一、客户第一、信誉第一”的经营宗旨，以“创建一流企业，塑造品牌企业”为目标，竭城为广大用户提供满意的服务，并愿与社会各界精诚合作，以求共同发展。二、设计说明乌兰镇至包日呼舒公路位于内蒙古鄂尔多斯鄂托克旗境内，起点位于乌兰镇西环线，终点位于鄂托克旗包日呼舒境内S216相接，路线全长31.1公里。项目按三级公路标准设计，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度6.0米，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。主要工程数量表公路所经区域位于鄂尔多斯西部坡状高原区，该区地势平坦，起伏不大，海拨高度1300－1500m。土壤成分以钙土为主，部分地区也有不少风积沙，植被以野生植物为主，是发展草原畜牧业的地方。该段公路线所处位置自然区划VI区，属中温带干旱、半天旱大陆性气候，干燥少雨多风沙，冬长夏短，昼夜温差大，雨季多集中在7—9月份，年平均降雨量357mm，年均蒸发量2256mm。主导风向为西风，最大风速20m/s，最大冻深1.5m。据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001），项目区地震动反应谱特征周期0.45s，地震动峰值加速度为0.05g，对应基本烈度为Ⅵ度。本区属于干旱大陆性气候区，降水稀少，蒸发强烈。公路沿线发育的宽浅型冲沟，大项目单位数量备注路线总长km31.1特殊路基km0土石方10000m324.1大、中桥m/座0投资估算万元4231136万元/km都为季节性河流，其流水总的均汇入黄河。本区的地下水类型总体可分为第四系空隙水、风化裂隙水两类。本区的水文地质条件受古地理、地貌、构造、岩性、气候等多种因素制约，而其中地貌、岩性是控制公路线位的地下水形成的主导因素。由于降水少、蒸发强度大，地下水补给来源主要依靠大气降水，故形成本地区地下水相对贫乏的特点。本区地下水径流条件好，运移方向和地形倾斜基本一致。鄂托克旗境内有苦水河，上游称都斯图河，属黄河的一级支流，发源于鄂托克旗乌兰镇西南的海流图附近，流经包乐浩晓苏木、查布苏木，由乌海市巴音陶亥苏木注入黄河。当上游有暴雨产生径流时，沿河两岸盐碱被水冲入河流，形成苦水。流域为干旱的波状高原，河流水系不太发育，河道下切不明显，上游为季节性河流，中下游有一定的清水量，径流年内变化比较均匀，根据都思图河水文站实测资料统计，汛期与非汛期流量各占50%，径流模数小，含沙量低。流域面积8326km2，流域长度166km。都思图河下游水文站1955年建立，1967年撤销。桥址处地形平坦、开阔，人烟稀少。都思图河属长年流水，河床宽6-16米，随季节变化，大雨时河水有涨落。该项目所在区域筑路材料较为丰富，碎石、块片石、水泥从鄂托克旗棋盘井镇采购，砂、砂砾从鄂托克旗三北羊场采购，且都质量高，能满足本工程的需求,且料场位置均与地方道路贯通，运输条件较为便利。本项目拟定项目建设方案时，充分考虑了沿线环境保护和沿线的城镇发展规划及人民群众的生产、生活和地方经济的发展需要，以偏旧路2米为原则充分利用既有道路的线型、注重环境保护、坚持“不破坏就是最大的保护”的原则，尽可能的避免占用草地资源，以最大限制减少对环境的影响，使建成的公路与周围环境相协调。路线设计时，尽量避免了占用草场或者耕地，对于无法绕避的路段，尽力选择占用较贫瘠的土地。填方较高的路段应通过设置支挡构造物收缩路基坡脚，节约用地。全线临时用地尽量选用闲荒地、荒坡处，少占草场或者耕地。由于本项目的建设方案充分注意了沿线村镇布局及规划，村镇布局对项目建设基本上无重大影响。本项目的建设需要占用一部分草地，这将影响到沿线的生态环境和减少沿线牧民的人均草地，但当地政府和群众对拟建设项目表现出极大热情，殷切希望项目尽快实施，以利于省道的通畅和沿线农村经济的发展。项目区，地形比较简单，地形开阔，干旱少雨，交通运输方便，施工条件较好，但每年上冻早，解冻晚，施工期较短。本项目无不良地质路段，桥梁、涵洞结构型式比较简单，施工技术难度不大，但本路是鄂托克旗境内的重要主干线，施工时一定保证交通畅通。尽可能的少占用旧路，确保省道的通行，成为本路施工的难点，另外，有效的施工期较短，因此，施工时必须强化施工组织管理，制定周密细致的施工组织计划，成立专门机构负责组织和协调工作。主要技术指标表名称规范值采用值道路等级三级三级设计速度（km/h）4040（路线指标实际控制60）路基宽度（m）8.58.5行车道宽度（m）2×3.02×3.0平曲线半径（m）一般值100满足规范要求极限值60最大纵坡（%）6满足规范要求最小坡长（m）120满足规范要求竖曲线最小半径（m）凸形700满足规范要求凹形700满足规范要求设计洪水频率路基、小桥涵1/50满足规范要求大中桥1/100满足规范要求桥梁净宽（m）净9.0净7.5荷载等级公路—II级公路-II级三、质量保证措施我公司完全按照ISO9000质量管理体系程序对整个工程服务阶段流程进行控制，包括（以勘察设计服务为例）：贯彻我公司“质量第一、科学管理、设计创新、顾客满意”的质量方针，针对本项目制定切实可行的质量控制流程，设立专业齐全、人员结构合理的测设项目组，调配专业基础扎实，设计经验丰富的高素质勘设队伍，项目负责人及各分项负责人严谨求实，确保本项目达到高质量的勘察设计水平。组织公司项目审查组，由公司总工办及公司主要审查人员组成。项目审查组对项目勘察设计的整体思路、方法、原则和最终成果进行总体把关和全过程指导。1）设计计划评审设计计划应进行评审。设计计划的评审采用公司、部门主管在“工程项目设计计划表”上审批签字认可的方式。必要时由公司主管组织会议评审，评审后填写“工程项目设计计划评审记录表”。通过对设计计划的评审，使设计工作顺利开展。2）设计输入控制对设计输入的要求应编制设计输入要求文件。设计输入要求文件应由项目总负责人编制。可行性研究报告、初步设计的设计输入要求文件均由项目总负责人编制。施工图设计阶段由单项负责人编制。每项工程设计都必须有设计输入要求文件。设计输入要求文件必须经设计总负责人审批，签署审核。设计输入要求文件的内容主要是用户的需求或顾客的要求，以及相应的法规、标准、规范要求。3）现场勘察各阶段设计文件编制前，设计人员应到工程建设现场进行勘察，以取得设计输入的第一手资料。4）设计方案评审对规划设计、可行性研究、方案设计等总体设计方案的评审，应采取会议方式进行，由分工公司主管或分工部门主管主持，协同相关设计部门的部门主管、项目总负责人、单项负责人及主要设计人员参加。设计方案的评审是确保设计质量的重要步骤，应做好每个项目设计的评审。同时，设计输出文件编制完成后，交审核人验证以确保设计文件满足设计输入的要求。5）质量记录的控制质量记录文件在勘察设计过程中或相关活动中产生，按质量体系程序各要素规定和有关规章制度中规定的记录文件、表格等要求建立。各项记录表格均应有工程名称（含单项工程）内容，经办人、责任人等签署。记录文件无签字和日期者不能作为有效文件。设计过程中的会议、会谈、协议、勘察等，均应有记录。6）设计变更设计交付公司后经设计审查提出的设计变更和修改，由设计评审会议决定，按会议审定的意见进行修改。施工过程中发生的设计更改和修改，由项目负责人授权委派的设计人员现场确定，对确属是设计的问题，负责签署“设计变更单”。在设计过程中，公司内部各专业之间提出的设计更改和修改，由提出更改专业的该项目设计总负责人或单项负责人确定；公司外部提出的设计更改和修改，由设计主管部门或建设单位确定；设计审核提出的更改，由各级审核人确定。7）设计输出各阶段设计成果应编制设计文件，由综合部组织装订成册出版。每个建设项目的总册及各单项工程分册都应编制全套设计文件。全套设计文件应包括：设计说明及附录、概算或预算编制说明及概（预）算表格、设计图纸。根据设计文件分发单位的不同需要，按全套设计文件、总体部分（总册）文件、全套概（预）算表、施工图纸及说明等分别装订出版。8）设计审核①各阶段设计文件编制完成之后应进行自审和逐级审核。设计文件的一般校审流程如下：自审（互审）—部门内审—公司内审—预评审—评审；②设计校审工作要严格按公司有关的规定执行；③各级负责人的审核重点应遵循公司设计生产工作各环节的质量责任制的规定；④各级审核人员必须认真如实填写“设计文件审核表”，设计人员应对审核意见进行逐条处理，记入处理意见栏并签字。如发现不合格，应按“不合格品的控制程序”规定处理；⑤公司主管、部门主管应对设计文件进行质量评定，填入“设计文件质量评审表”，同时，应填写“技术文件质量评定报告单”，对该设计文件作出综合评价。评价内容包括是否符合设计规范、顾客及社会要求、设计深度是否达到规定要求等。根据以上严格的质量管理流程，完全能够满足客户对工程服务组织方案的完备性、合理性、科学性的要求。四、设计进度及进度保证措施按照项目对各设计单元进行编号，由有关专业设计组对各设计单元设计图纸工作量和所需辅助工作量进行定额。根据提供图纸日期的进度要求及工作量定额和设计工作中各专业的工作顺序，安排各专业的进度计划，编制网络图，保证及时供应图纸。按照业主要求填报设计进度旬报，供业主和有关方面了解设计进展状况，并印发项目相关单位和部门。加强与业主、监理单位的沟通和协商，加强事先指导，避免重大方案变更。加强各专业间的协调，按要求及时提交“互提资料单”。定期对设计进度监测，将设计完成值与计划值相比较，分析产生的偏差值，找出原因，提出进度修订计划，使进度始终在计划的控制之内。实行技术经济责任制，使职工的收入与完成的设计质量和数量直接挂钩，进行奖励和惩罚相结合的考评。根据以往经验、地质钻探往往影响设计工期。本项目将加大设备投入和技术力量，加强地质勘探工作的现场管理。总估算表建设项目名称：乌兰镇至包日呼舒公路编制范围：K0+000~K31+100第1页共2页01表项目节细目工程或费用名称单位数量预算金额（元）技术经济指标各项费用比例(%)备注第一部分建筑安装工程费公路公里31.100347301291257623.4782.07一临时工程公路公里31.100104615133638.302.241其他临时工程公路公里31.100104615133638.30二路基工程km31.1006160500198086.8213.191挖方m3108850.000114292510.501路基挖方m3108850.000114292510.502填方m3124400.000171298813.771路基填方m3124400.000171298813.774排水工程km31.10099147031880.061其他排水工程km31.10099147031880.065防护与加固工程km5.000771967154393.40三路面工程km31.10028386193912739.3260.791路面垫层m2245690.000757638430.84120cm砂砾垫层m2245690.000757638430.842路面基层m2223920.0001192703753.26120cm级配碎石基层m2223920.0001192703753.263沥青混凝土面层m2202150.000888277243.9414cm沥青混凝土面层m2202150.000888277243.94四桥梁涵洞工程km11.59021526318573.170.461涵洞工程m/道50.000/5.0002152634305.26/43052.601钢筋混凝土圆管涵m/道50.000/5.0002152634305.26/43052.60七公路设施及预埋管线工程公路公里31.10046317214892.990.991安全设施公路公里31.10