旅客对运输方式的选择机理

龙源期刊网旅客对运输方式的选择机理作者：李灿灿代晶晶来源：《经营管理者·上旬刊》2017年第01期摘要：本文从运输需求的角度分析影响旅客选择运输方式的需求因素，在此基础上，从经济学的角度总结出旅客对运输方式的选择机理包括消费者剩余最大化机理、偏好机理、效用最大化机理、时间价值机理。关键词：运输需求运输方式选择机理一、引言目前，我国客运需求正在快速增长，新技术的应用提升了现有各种运输方式的速度、容量等特性，甚至出现了新的运输方式。但当前运输方式的供给量仍旧无法满足旅客的运输需求量，因此有必要深入了解影响旅客选择运输方式的需求因素以及选择机理，从而最大限度满足旅客出行的需求。本文着重从运输需求的角度分析需求属性对运输方式选择的影响，将微观经济学需求理论、消费者剩余理论、效用理论等应用到旅客对运输方式的选择中，从而总结出旅客对运输方式的选择机理。二、影响旅客选择运输方式的需求因素1.出行目的。鉴于旅客自身或不同旅客之间的出行目的各不相同，必然会选择最有利的出行方式。一般而言，公务、商务类旅客注重旅途的舒适性、时效性、方便性，对经济性的需求会弱一些，倾向于选择更加快速、费用较高的运输方式；而旅游、探亲、访友类旅客则比较注重经济性，费用是其选择运输方式的主要因素，倾向于选择费用较低的出行方式；求学、求职类旅客多会兼顾经济性与舒适性，权衡各种运输方式的利弊从而选择出最合适的出行方式。2.出行距离。出行距离远近在很大程度上影响着旅客对运输方式的选择，旅客通常会根据出行距离加之考虑各运输方式本身的交通特性来选择出行方式。一般而言，长距离出行的情况下，旅客多会选择速度快、耗时少且舒适的运输方式，比如飞机、高铁等。3.收入水平。收入水平的高低对旅客选择运输方式有着决定性的影响。运输需求收入弹性一般为正值，即客运需求量和旅客的收入按同方向变动。收入水平的高低会直接影响旅客对运输方式的选择，随着收入的增加，人们的运输需求也会随之增加。对于收入较高的人群，短距离出行多会自行驾车，远距离出行多会选择高铁、飞机等花费较大也较为便捷、舒适的运输方式；而对于低收入人群，短距离出行多选择公交车，长距离出行则会选择铁路等花费相对低的运输方式。4.出行时间价值。旅客出行的时间价值为旅客出行所进行的这种非生产性的消耗行为占用时间而造成的效益损失量，其本质就是旅客出行所付出的经济代价。旅客作为独立的经济利益龙源期刊网主体，成本最小化是其选择运输方式的主要依据，而交通费与出行过程占用时间的机会成本等均需要明确旅客出行的单位时间价值。所以，旅客出行方式的选择会因旅客单位出行时间价值的不同而不同。5.选择偏好。选择偏好完全是由旅客自身的生活习惯、习俗或者对特定的运输方式的感受、喜爱等所决定的。在价格、服务质量、时间等差别不太大的前提下，旅客则习惯根据自己的偏好选择运输方式。三、旅客对运输方式的选择机理1.消费者剩余最大化机理。旅客作为消费者，受需求动机的影响而选择不同的运输方式出行，消费了运输提供的服务，属于消费者购买行为。消费者的目的便是消费者剩余最大化。对于旅客而言，每个人都有一个心理价位，实际成本已知的条件下，旅客会将二者做差，取最大者来获得较多的消费者剩余，最大程度的得到满足，并综合考虑其他各种因素，选择最适合自己的运输方式。2.偏好机理。不同的旅客有着不同的心理偏好，根据他们的心理偏好可将旅客分为价格偏好型、服务质量偏好型、时间偏好型和安全偏好型。价格偏好型的旅客对出行的费用比较敏感，在选择运输方式时，票价等经济因素是他们做出判断的首要因素；服务质量偏好型的旅客注重旅途的舒适性，服务质量是其考虑的主要因素；时间偏好型则更注重旅行速度和出行时间；安全偏好型则对安全性比较敏感。然而，不同偏爱类型的旅客在进行消费选择时往往是对影响因素进行全面的权衡之后做出选择的，所谓的偏好只是他们在全面权衡決策时对其所偏好的那一方面的因素比较重视而己。3.效用最大化机理。在微观经济学中，“效用是指商品满足人的欲望的能力评价，即消费者在消费商品时所感受到的满足感”。将效用最大化原理用于运输方式的选择中，即旅客的偏好决定了旅客的无差异曲线，旅客关于任何两种的运输方式的无差异曲线可以覆盖整个坐标平面。旅客的收入和运输方式的价格决定了旅客的预算线，在收入既定和各运输方式价格已知的条件下，便可以得到一条一个旅客关于两种运输方式的预算线，这一条既定的预算线与无数条无差异曲线的切点便是旅客效用最大化的点。理论上，效用最大化的点很容易理解，但在实践中却不能精确观测出来，甚至难以预先估计，一方面由于效用具有主观性，每个旅客的偏好是不同的，很难准确计算，另一方面是观测变量存在误差。基于此，我们有必要考虑随机变量的影响，以随机效用理论为基础建立离散选择模型，求出旅客选择运输方式行为的效用函数。尽管采取运输服务多样化、差异化等措施来满足旅客运输需求的多样性，但仍旧很难保证每个旅客实现效用最大化，只能综合考虑各种因素，将旅客分类并按其共性提供运输服务，在最大限度的满足旅客运输需求的同时尽可能保证其效用最大化。4.时间价值机理。旅客出行的时间价值的本质就是旅客出行所付出的经济代价。旅客会选择付出最少的经济代价，即占用更少的时间机会成本的运输方式。所付出经济代价大小又与旅客自身利益和相关利益主体相联系的经济内容及相应的表现形式有关。对于完全经济相关者，龙源期刊网即旅客出行的全部费用都由其自己承担时，旅客会根据自己出行的时间价值与出行的费用的大小比较，选择最优出行方式。一般而言，当时间价值远远高于出行费用时，旅客会选择较好的出行方式，相反，出行费用远远高于出行时间价值时，也就是出行的时间价值很低时，则会选择较差的出行方式；对于完全经济不相关者，即旅客出行的费用不用自己承担时，便会尽可能的选择较好的出行方式；对于部分经济相关者，即旅客出行的费用部分由自己承担时，便会综合前面的情况进行选择。四、结语本文主要从运输需求的角度分析需求属性对运输方式选择的影响，并结合消费者剩余理论、偏好理论、效用理论、机会成本理论等总结出旅客对运输方式的选择机理有消费者剩余最大化机理、偏好机理、效用最大化机理、时间价值机理。旅客出行运输方式选择机理的研究对指导运输产品的系统配置及其设计，运输通道的建设和规划有着重要的意义。参考文献：[1]严作人，张戎.运输经济学[M].北京：人民交通出版社，2003.[2]高鸿业.西方经济学，微观部分[M].北京：中国人民大学出版社，2007.[3]张涛.区域运输通道内旅客出行方式选择研究[D].成都：西南交通大学，2007.[4]吴群琪，徐星.旅客出行选择的机理研究[J].长安大学学报（社会科学版），2007，9（2）：14-16.[5]钱吉奎.旅客出行方式选择的经济学分析[J].铁道经济研究，2003（5）：45-47.[6]王景妍，张飞.区域运输通道内影响旅客出行方式选择的因素[J].交通科技与经济，2011，13（6）：71-74.[7]张迦南，赵鹏.综合运输通道旅客出行方式选择行为研究[J].中国铁道科学，2012，33（3）：125-133.[8]高更君，黄卫.考虑时间因素的运输方式选择问题[J].交通运输系统工程与信息，2001，1（1）：63-66.作者简介：李灿灿（1991.10—）汉族，女，河北省晋州市，长安大学经济与管理学院，产业经济学，硕士研究生，公路交通经济。代晶晶（1991.05—）汉族，女，山西省长治市，长安大学，经济与管理学院，产业经济学，硕士研究生，道路运输统计与分析。