隧道风险评估报告修改版

湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司湖南省龙永高速公路第十四合同段永龙界隧道施工安全风险评估报告编制日期：2013年06月21日湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司龙永高速公路第十四合同段永龙界隧道施工安全风险评估报告编制单位：云南第二公路桥梁工程有限公司评估小组负责人：郑培刚日期：2013年6月21日湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司评估小组人员名称及职称序号姓名职称备注签名1郑培刚高级工程师评估小组负责人2秦文高级工程师评估人员3刘谦和高级工程师评估人员4高王华高级工程师评估人员5宋勇高级工程师评估人员6高兵工程师评估人员湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司目录一、编制依据…………………………………………………………01二、风险评估据………………………………………………………01三、永龙界隧道工程概况……………………………………………021.工程概述…………………………………………………………022.主要技术标准……………………………………………………023.工程地质、水文、气象…………………………………………044.工程地质、地震…………………………………………………055.隧道围岩级别及支护……………………………………………056.施工组织方案……………………………………………………067.工程特点和难点…………………………………………………10四、施工阶段风险评估过程和评估方法……………………………12五、永龙界隧道总体风险评估………………………………………145.1总体风险评估思路………………………………………………145.2建立风险评估体系………………………………………………145.3总体风险评估……………………………………………………14六、永龙界隧道专项风险评估………………………………………176.1专项风险评估思路………………………………………………176.2风险辨识…………………………………………………………196.3风险分析…………………………………………………………266.4风险源判别………………………………………………………28七、永龙界隧道重大风险源风险估测………………………………29湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司7.1重大风险源评估思路……………………………………………297.2风险矩阵的建立…………………………………………………297.3施工管理引发的事故可能性评估指标…………………………317.4坍塌事故危险性评估……………………………………………337.5涌水涌泥事故危险性评估………………………………………357.6洞口失稳事故危险性评估………………………………………377.7重大风险源事故可能性等级汇总………………………………387.8风险分布图………………………………………………………41八、永龙界隧道风险控制措施………………………………………448.1风险接受准则……………………………………………………448.2一般风险源控制措施……………………………………………448.3重大风险源控制措施……………………………………………45九、永龙界隧道风险评估总结…………………………………………47十、附件：洞口地形地貌……………………………………………48湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-1-一、编制依据根据《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的通知》（湘交质安[2011]372号）和《关于对全省在建高速公路墩台和高陡边坡桥梁安全稳定性进行检查评估的通知》（湘高局工程[2011]191号）文件的精神，鉴于本合同段龙永界隧道地形地势复杂，施工存在较大风险。为加强我合同段桥梁施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控的有效性，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。项目部成立了风险评估小组和安全领导小组，合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、风险评估依据1、中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）2、《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（试行）3、《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的通知》（湘交质安[2011]372号）湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-2-4、《关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知》（龙永监字[2013]11号）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076---95）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50---2011）7、湖南省龙山至永顺高速公路土建工程合同文件8、《湖南省龙山至永顺高速公路第十四合同段》两阶段施工图纸9、相关的国家和行业标准10、初步设计阶段安全风险评估成果三、隧道工程概况1、工程概述永龙界隧道设计为双洞双向四车道高速公路分离式长大隧道，该隧道进口位于龙山县农车乡，出口位于永顺县首车乡树木沟。隧道起讫桩号：右线：K55+535~K56+850，长1315m，隧道净空：10.25×5m；左线：ZK55+535~ZK56+846，长1311m，隧道净空10.25×5m。隧道的设计支护、衬砌形式见后附永龙界隧道设计情况表。2、主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度：80km/h路基宽度：整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m隧道净宽：10.25m隧道净高：5.0m湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-3-设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/1003、工程地质、水文、气象3.1地形地貌该隧道进口位于龙山县农车乡，出口位于永顺县首车镇树木沟，交通条件方便。隧址所在为低山地貌，山坡上植被发育。隧道纵向地形起伏大，进口地段山坡坡度约30~35度，出口地段山坡坡度约30度，为一穿越山岭的隧道。在隧道左线进口段附近存在偏压现象。在隧道附近小的冲沟发育，ZK55+535～ZK56+300段冲沟主要分布在ZK55+910及ZK56+170处，与隧道轴线近正交，冲沟宽约20.0～40.0m。在ZK56+300～ZK56+850段发育的4条冲沟大致与隧道轴线平行或小角度相交，冲沟宽约10.0～30.0m。丰水期间可见地表水自高向低流动。隧道沿线地面高程在540.0～820.0m之间，最大埋深位于K56+300附近，约264.73m。3.2地质构造依据区域地质资料及地质调绘与钻探成果显示，该隧道岩产状变化大，岩层产状很乱，在隧道附近岩层产状为260～346°∠20～67°。隧道发育的节理裂隙主要有三组，其产状分别为90∠38°、161∠66°、330∠84°，间距一般在20～100cm，密集处间距为1～2cm，节理宽度0.1～4cm，呈微张或闭合状，多被泥质物充填。隧道主要断层有：F3整体位于路线左侧，在永顺端与路线小角度相交；F1构造破碎带位于K56+880～K55+950，倾向南东，倾角70度，带宽约150m；F2构造破碎带位于K56+100～K56+160，倾向小里程方向，倾角70～80度，带宽约60m，新构造运动微弱，区域地质稳定性较好。湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-4-永龙界隧道典型衬砌断面图如下图：设计高2.0%5cmC20喷砼30cmC25防水素砼隧道路面面层+整平层EVA防水板+土工布MF12塑料盲沟（12x3.5cm）设计基线R=545R=575R=581R=725530545305801525453055451.2x1.2m局部布置&22砂浆锚杆L=250cm洞轴线3.3水文地质条件永龙界隧道场地地表水流主要来自山体中的泉水，向冲沟处排泄，它同隧道洞身部分洞内涌水量一样，主要接受大气降水的渗入补给。围岩大部分属于微透水或不透水层，赋水性一般较差，但在构造破碎带及岩性接触带附近，岩石借力裂隙密集发育，岩体较破碎，地下水较大。隧道浅埋段受卸荷影响，节理裂隙多张开，地表水易渗入，尤其隧道出口浅埋段岩石节理裂隙发育，岩体较破碎，故预测隧道出口浅埋段及构造破碎带与岩性接触带附近可能产生浅状渗水现象。根据初勘在附近的灰岩钻孔资料，灰岩局部存在溶沟、溶洞，推测灰岩中局湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-5-部可能出现渗水，甚至局部可能产生涌水、涌泥现象，应做好工程地质超前预报。其他地段可能为滴水或不渗水。经抽取水样分析，隧道区地下水对钢筋、砼均不具腐蚀性。4、工程地质、地震龙永界隧道地区域地地质条件复杂，区域性的皱褶和断层均有发育，但均已稳定，新构造运动以升降运动为主，新构造运动微弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306--2011），对应的地震基本烈度为Ⅳ级，因此，场地区域稳定性较好。5、隧道围岩级别及支护永龙界隧道共划分八个围岩段，围岩级别依次为Ⅳ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。各围岩段工程地质围岩分级如下表各级围岩工程地质情表桩号围岩、水文情况及特性分级ZK55+535～ZK55+580K55+535～K55+584该段围岩主要为碎石和微风化灰岩。碎石结构较松散，自稳性较差。灰岩为中厚层状，岩体较完整，岩质坚硬。进口浅埋段受荷载影响，节理裂隙多张开，地表水容易渗入，开挖时洞顶及两侧洞壁局部易产生掉块。赋水性一般，施工开挖时可能产生滴水现象。ⅣZK55+580～ZK55+830K55+584～K55+825该段围岩主要为微风化灰岩，中厚层状，节理裂隙发育，层间结合较好，岩体较完整，岩质坚硬，局部可能发育溶沟、溶洞。围岩自稳性相对较好，开挖时洞顶及两侧洞壁仅局部产生小的掉块。赋水性一般，施工开挖时可能产生渗水现象，甚至局部可能涌水、涌泥。ⅢZK55+830～ZK55+950K55+825～K55+960该段围岩主要为中风化构造角砾岩，原岩为砂质页岩夹石英砂岩。发育构造破碎带，节理裂隙发育，劈理面附近约5～10cm泥化及角砾化现象严重，表面见擦痕，见小揉褶现象。层间结合较差，岩体不完整，岩质极软。开挖时洞顶及两侧洞壁易产生掉块、坍塌。赋水性较好，施工开挖时可能产生线状渗水现象。ⅤZK55+950～ZK56+100K55+960～K56+104该段围岩主要为砂质页岩夹石英砂岩。薄～中厚层状，节理裂隙发育，层间结合较好，岩体较完整，岩质软～较软。开挖时洞顶及两侧洞壁局部可能产生掉块。赋水性一般，施工开挖时可能滴水或不渗水现象。Ⅳ湖南省龙永高速公路14合同段永龙界隧道施工安全风险评估云南第二公路桥梁工程有限公司-6-桩号围岩、水文情况及特性分级ZK56+100～ZK56+180K56+104～K56+184该段围岩主要为中风化构造角砾岩，原岩为泥质页岩夹石英砂岩。薄～中厚层状，发育构造破碎带，劈理裂隙发育，表面见擦痕，见小揉褶现象。层间结合较差，岩体不完整，岩质极软，局部岩石坚硬。开挖时洞顶及两侧洞壁易产生掉块、坍塌。赋水性较好，施工开挖时可能产生线状渗水现象。ⅤZK56+180～ZK56+360K56+184～K56+364该段围岩主要为中～微风化泥质灰岩，局部夹砂岩。薄～中厚层状，局部节理裂隙较发育，层间结合一般，岩体较破碎，岩质软～较软。开挖时洞顶及两侧洞壁局部易