交通组织方案

K92+471.7跨S227省道现浇梁施工交通组织方案编制：宋伟峰复核：王中仓山东通达路桥有限公司青临高速公路第十一项目部二〇一〇年八月交通组织方案一、工程简介K92+471.7分离立交位于马站镇徐家店子村，上跨S227线，与S227右交角50°按70°设置，桥下净空5m，中心桩号为K92+471.7。S227线是青州至临沭的主要交通要道，交通量较大。桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。跨径布置为35m+46m+35m，共一联，左右幅分离，桥梁全长123.06m，桥宽2×16.50m。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6-2.8m，桥面采用防水层+10cm厚沥青混凝土铺装。桥墩采用柱式墩，单排灌注桩基础。桥墩柱径180cm，桩径220cm，桩长32m。桥墩桩基顶面设置承台，厚度为220cm，襟边宽度70cm。桥台采用肋式台，台盖梁采用矩形断面，宽170cm，高120cm，肋板厚120cm，承台厚200cm，基础为双排灌注桩基础，桩径150cm，桩长23m。桥头设置搭板，各长16m。0、3号桥台处设置D80型伸缩缝。0、3号桥台处采用GPZ4000型支座，其余墩柱处采用GPZ10000型支座。桥梁内外侧分别采用SA级和SS级(带滴水檐)混凝土防撞护栏，宽0.5m。锥护坡采用混凝土六棱空心砖植草防护。二、交通流量调查表为制定合理、可行的交通组织方案，我项目部对S227省道车流量进行了现场调查：调查地点：K92+471.7跨S227处调查时间：2010年8月5日0：00～2010年8月5日24：00调查方法：采用人工观察法，现场观测当场记录。交通流量现场调查统计表时间段车数（辆）时间段车数（辆）0：00～1：006612：00～13：00871：00～2：006813：00～14：00892：00～3：006514：00～15：00943：00～4：006015：00～16：00974：00～5：006816：00～17：001035：00～6：007617：00～18：00936：00～7：008818：00～19：00917：00～8：009419：00～20：00998：00～9：009420：00～21：00869：00～10：009821：00～22：008811：00～12：009423：00～24：0074合计1872平均78三、交通组织总体安排1、编制目的：制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内公路交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全。2、施工准备：所有材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。安全设施配置表序号名称套数备注1限速标志630、202前方施工81600m、800m3对讲机6每班组每人1部4道路封闭6各上道口5改道标志2向左改道、太阳能6道路变窄27锥形交通标3008夜间警示灯4太阳能9沙桶810平闪标志6太阳能11隔离墩20012门架213铸铁减速带614公告牌43、交通维护：项目部将设置现场执勤人员6人，管理人员3人，执勤车1台，24小时3班轮流对施工路段进行值勤和交通维护。4、施工人员的培训：开始进行跨越公路施工前，项目部将邀请沂水县公安交警大队、沂水县公路局路政大队等单位对参加施工的所有施工人员进行安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。5、交通公告：根据施工实际进度，征得当地交通管理部门同意，在当地电台或报纸上进行交通公告。提醒在施工期间超宽超高超限车辆绕行，避免引起交通堵塞及冲撞现浇支架造成交通安全事故。四、道路交通方案根据施工需要计划在S227省道上设置两个门洞。门洞净宽5米，高度5米。门洞采用碗扣支架搭设，基础采用混凝土基础。路上施工严格按照《道路交通标志和标线(GB5768—1999)》规程和《公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）》等有关的规定执行，并在交警及路政管理部门的指导下工作，交通信号和交通标志设施设置在明显的地方，摆放规范到位，提前提示通行车辆。我单位尽量缩短工期，减少因桥梁施工对地方带来不便，施工完毕及时恢复路况，保证车辆正常通行。门洞支架立面示意图现浇箱梁五、总体交通组织施工交通控制区的形式：在实施与S227公路相交的工程期间根据工程实际情况，分阶段布设作业施工控制区，控制区的形式主要为改变交通流方向的施工控制区。在整个施工期间对公路施工控制区内实行全封闭管理状态，在各路口设专人把守。交通管制方案：在中央支架搭设时在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置沙袋及反光锥筒，形成隔离带。按照规定在施工区前方1600m处设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。六、现场人员安排1、施工现场管理、维护现场管理人员安排:为保障公路施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护组，每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。交通管制委托交警部门进行管理。2、成立安全生产及事故应急领导小组组长：李永睿副组长：郭克征、王中仓、王建伟组员：范洪涛、吕为利、马波、陈革华、范明起、李忠民等七、施工应急预案1、应急预案的目的：当交通倒流段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向沂水交警大队及路政大队汇报并进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏导，确保公路的畅通。2、事故处理流程：发现事故征兆或事故，立即向沂水县公安交警大队及沂水县公路局路政大队单位汇报并报项目应急领导小组积极组织开展自救迅速打开应急出口将事故车辆拖出事故区域恢复交通结束紧急状态。3、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，可能出现的情况：（1）恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；（2）桥梁施工物品坠落在路面或过往车辆上；（3）行驶车辆在交通导流段抛锚；（4）交通导流段发生交通事故。4、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向公安交警大队及路政大队单位汇报同时报项目应急领导小组，汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况，同时把汇报人姓名、联系电话说清楚便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员打开应急开口，将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。如出现较大事故带交警支队、路政大队来到后进行处理。八、安全保证措施在整个施工过程中为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保道路的行车安全和跨线施工顺利进行，采取以下安全保证措施：1、交通管制方案实施的保证措施（1）交通管制方案的审批：在项目办领导协调和公路交警、路政大队指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。（2）、交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向公安交警大队及公路路政大队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。（3）在公安交警、公路路政大队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网、减速板等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。（4）按公安交警大队及公路路政大队的要求及规定设置相应的标志牌，如在便道前1600m和800m处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前400m设置车道变窄标志牌，便道200m处设置转向提示牌等等。（5）安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标志牌、隔离设施的工作状态，出项异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证公路的行车安全。（6）当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政大队的指挥，协助交警部门做好交通安全疏导工作。2、施工、值勤人员安全保证措施：（1）开始跨越公路施工前，项目部邀请公安交警大队、公路路政大队等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育培训，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。（2）项目工程部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。（3）严禁施工人员随意在公路上进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。（4）进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。（5）交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。（6）交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及紧急出口的使用等情况。3、施工设施、机械的安全保证（1）防恶劣天气：施工现场配备遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯，变频警示灯，保证有雾天气的行车安全。（2）安排专人值勤维护交通同时负责通道路面的清扫，随时排除路面障碍。（3）设置在公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌使用混凝土浇注基础然后用膨胀螺丝等措施牢固的固定在路面上。防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。（4）施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。（5）施工车辆和机械禁止驶出施工区以外地段，机械停放有序，现场不再使用的机械、施工机具及时调配到安全区。（6）施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面否则及时进行清理、清洗。（7）在施工结束清除现场所有施工机具、材料、恢复交通并对路面进行清洗，保证并开放交通前路面整洁原有标志标线完整清晰。4、施工技术安全保证措施①上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。②加强施工用电管理，现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线，照明、高压电力线路须保证绝缘良好。施工中各种机械、电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。晚间在路边上设施工标志灯，施工区加强照明。严禁酒后上岗和穿拖鞋进入施工现场。③交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。④各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。⑤坚持安全技术交底工作制度。项目部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作等进行安全技术交底。施工队对重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内力要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。⑥施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。靠近开挖台阶边缘一定安全距离，设置明显标志杆或标志栏。⑦严格安全监督检查制度。项目部安全生产领导小组定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。竖向加强层横隔梁处加密15cm灰土20cmC20混凝土硬化平面图C20混凝土12*15方木20cmC20混凝土边坡处理15cm灰土12cm砖墙15cm灰土20cmC20混凝土硬化5*10方木10*15方木侧面图说明：1、本图尺寸以厘米计；2、在纵横向每3排设一道剪刀撑，剪刀撑按45度设置；3、纵向每隔9米设置3步的竖向加强层；4、高度方向每3步设置一层水平加强层；5、在桥台、桥墩处1/3一下部分与肋板或墩柱抱紧。未联通的横杆，在同一断面其它部位进行补强；6、顶部为1cm竹胶板+5*10cm方木+12*15cm方木，5*10cm方木间距为20cm,必须保证竹胶板拼缝下有一根方木；7、在距地面20cm设置纵横扫地杆。8、门架两侧加密的杆件顶托采用15cm宽规格，顶托和工字钢之间采用1520cm方木。新建高速安全门架安全门架道路施工前方施工1000m前方施工300m4.5m4.5m2030前方施工减速慢行4.5m204.5mK92+