框架桥施工技术交底书

技术交底书编制单位/部门：工程部第1页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：一、工程概况该桥为1-8.0*6.5m钢筋混凝土框架桥，中心里程DK64+179。桥身主体长17.54m，桥箱身轴线与线路法线成350夹角。本桥箱身板顶最大填土高度为1.24m，框架桥箱体平置，箱内横坡为1.5%，纵坡为5‰，由路面混凝土调整。主要工程量见下表：主要工程数量表DK64+1791-8*6.5米框架桥主要工程数量表部位项目单位设计数量主主体工程挖方土方（无水）m3955回填土方m321现浇混凝土框架箱身顺线路长度m11.719垂直线路长度m14.37箱体顶面积m2168.4C35混凝土（抗渗等级≥P10）m3501.6HPB235钢筋kg4632.3HRB335钢筋kg70935.3HRB335钝角加强筋kg2941.8出入口挡墙C30混凝土墙身m3365.2C30混凝土基础m3186C30混凝土帽石m39.6护面钢筋HRB335钢筋kg7578.4M10浆砌片石m351碎石垫层m314.6墙背砂砾石反滤层m363.8路路面箱内与出入口路面C40防磨混凝土路面m362路面HPB235钢筋kg5474.9C15混凝土m375.4基底加固20cm厚C20混凝土垫层m381.3编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第2页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：附附属工程顶面防水层与保护层聚丙烯腈纤维或C40细石聚丙烯纤维网C40细石砼保护层m36.7甲种-B类防水层m2205.6M10水泥砂浆(排水坡、最薄处2cm厚)m37.4侧面和底面防水层与保护层乙种防水层m2423.6M10水泥砂浆(侧面)m311.7M10水泥砂浆(底面)m38.4箱身沉降缝填塞M10水泥砂浆(深10cm)m24.9填塞聚苯乙烯泡沫板（厚3cm）m234.9橡胶止水带m36.3甲种-B类防水层（宽50cm）m214.2出入口沉降缝甲种-B类防水层m216.7填塞聚苯乙烯泡沫板（厚3cm）m228.7填塞M10水泥砂浆(深10cm)m229.4角钢栏杆C30混凝土帽石m31.9钢料（Q235）kg793.2金属防网防落网m251.2检查台阶M10浆砌片石m311.7盲沟碎石m37.4粗砂m310夯实粘土m314侧沟盖板C35混凝土m38.9侧沟边墙C25混凝土m3152.4HRB335钢筋kg4357.8M10水泥砂浆抹面m2418.1甲种-B类防水层m2418.1橡胶止水带m12转正块C35混凝土m3154.4编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第3页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：二、主要施工方法根据设计要求，该桥箱身为斜交斜作。框架桥主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口，施工方法见工艺流程图：2.1基坑开挖2.1.1开挖准备基坑开挖前，测定出基坑中心线、方向、高程。根据基坑设计尺寸、原地面与设计基底的高差，开挖坡度、预留立模工作面等综合因素，放出实际开挖边线，并用白灰标识。编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第4页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：在基础施工过程中，于基坑四周设挡水埝和临时排水沟，下雨前，采用防水篷布覆盖基坑，防止雨水进入基坑，浸泡地基，雨天不进行基坑开挖和基础砼浇筑2.1.2开挖施工根据相关图纸及地质资料，土方开挖坡度按1：0.5开挖。基底实际开挖尺寸应比设计尺寸每侧加宽0.5m，作为立模工作面。采用机械进行开挖，距基底30cm处土层组织人力突击开挖至设计标高，为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其他均应及时运送到指定地点。施工过程中，坑顶机械设备位置距基坑边缘净距保证在1.0m以上。开挖完毕，基底尺寸、高程符合设计规范要求，杂物、积水清理完毕，报请监理工程师检验签证后，迅速组织垫层混凝土工施工，避免基底暴露时间过长。若不满足设计要求，应立即把检测结果和附加照片，报设计代表，确定换填尺寸和材料。2.2垫层施工在基坑开挖完成后，试验室检测地基承载力满足设计要求并得到监理签字认可后，方可进行垫层施工。本框架桥箱身垫层为20cmC20混凝土浇筑。2.3底板施工底板施工前，现在垫层上进行底板乙种防水层(具体施工方法见2.9防水层施工)和5cm厚M10水泥砂浆保护层施工,然后按设计图纸测设框架桥的轴线及底板轮廓线,在砂浆保护层上弹出墙身线,施工顺序为:底板、边墙下部钢筋绑扎→底板模板安装和边墙下部及下肋内模板安装→底板、边墙下部混凝土浇筑→混凝土养护及拆除模板。2.4钢筋工程钢筋工程具有：使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。2.4.1钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量合格证，出厂合格证不全或没有合格证的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和焊接试验，并分批取样。2.4.2钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第5页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：2.4.3钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。加工方法及事项如下：⑴主筋连接应采用焊接，按《高速铁路桥涵工程施工技术指南》的规定办理。⑵施工时，必须保证最外层钢筋的经保护层厚度：框架内为45mm，框架外为40mm。箱身始末端可适当调整钢筋间距，使净保护层满足要求。⑶接长钢筋时，接头必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨加工。除正式焊接之前进行焊接工艺试验外，每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定：1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。2）钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹。3）接头弯折的角度不得大于3°。4）接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。⑷形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架与纵向分布筋间的连接均宜采用焊接。1)当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：2）焊缝长度不应小于帮条或搭接长度。3）钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0.3d，焊缝宽度b应不小于0.8d。4）搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。⑸钢筋的安装、支承及固定按照已布设的桥身轴线控制桩，把框架桥的墙身位置在垫层顶面弹出墨线。墙身的轮廓线，轴线误差控制在5mm以内。编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第6页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：1)钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支垫。2)钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由主管工程师、质检员检验，合格后报监理工程师进行验筋，签署隐蔽验收记录，方可进行下一道施工工序3)在框架桥的出入口顶板侧面处有预埋钢筋和帽石预埋角钢板，需及时的进行预埋，与保证下一道工序的有序进行。4)因框架箱身浇筑分二次，第一次浇至边墙下梗肋顶部，且在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕，墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少三排。5)箍筋按梅花形布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。6)顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。表2-4-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C≥35mm+10-5尺量两端、中间各2处35mm＞C＞25mm+5-2C≤25mm+3-12.5模板安装框架桥工程底板、墙身模板、顶板模板采用1.2x1.5m大块组合钢模板，顶板底模板采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定：编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第7页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：⑴保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；⑵具有足够的承载能力、刚度和稳定性；⑶构造简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和砼的浇灌、养护等要求；⑷模板的接缝不漏浆，即在模板接缝处用双面胶封住，同时用一块模板紧贴双面胶，再用支撑体系进行支撑即可。2.5.1底板模板底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为1.5m。竖向钢管外侧设置横向支撑，横向支撑间距为0.6m，每道横向钢管为两根。竖向钢管底下用钢管横向固定，以保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1.5m，斜支撑底部抵在钢板桩上面，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不至于位移。2.5.2侧墙模板侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为0.5m。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为0.5m，每道竖向钢管为两根，以便穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形，在模板中间加设φ16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向0.5*0.5m呈梅花状布置。外侧模板用φ48钢管做斜支撑间距1.5m，内侧用φ48钢管做内撑。2.5.3顶板模板⑴支撑采用钢管支架满堂搭设。内模采用大块钢模，满堂支架支护，外模采用钢模，钢管排架支护。满堂支架搭设在底板顶，当底板砼满足设计强度70%后开始搭设钢管支架（间距60×60cm）。支架顶上铺设纵向15cm×15cm方木，横向铺设6cm×10cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高采用顶托进行调整。钢管排架间距60×90cm。边墙内外模按砼灌注受力情况设置φ16拉杆，采用φ20塑料管防护拉杆，以确保所有拉杆均能拆除（间距60cm梅花形布置）。⑵剪刀撑：四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑及一道横向斜撑，两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。⑶顶面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板板面应清扫干净。2.5.4应该注意的质量问题⑴模板与混凝土接触表面应清理干净并涂刷脱模剂。⑵模板接缝应严密。编制人复核人签收人技术交底书编制单位/部门：工程部第8页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：表2-5-1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm