海商法题目

《航运业务与海商法》复习题共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。船舶：广义上的船舶是指水上移动式装置。狭义上的船舶是指各国海商法中所规定的船舶。我国《海商法》第3条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动装置，大师用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。”“船舶属具”是指附属于船舶的器具或物品，包括锚、锚链、救生艇、索具、驾驶台设备、医疗器具、厨房用具等。班轮运输：(LinerShipping)是指船舶按照预定的船期表，在一定的航线上，以既定的挂靠顺序，经常从事某一航线上各港间的货物运输。FOB：（freeonboard_namedportofshipment）船上交货——指定装运港，简称船上交货。我国通称“离岸价格”。卖方在指定的装运港将货物装船，越过船舷后，履行其交货义务。买方承担从那时起货物灭失或损坏的一切风险。CIF：Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)成本加保险费、运费——指定目的港。通称到岸价格。卖方负责签订运输合同，支付货物运至指定目的港所需的成本和费用，并办理货物保险，支付保险费。提单：《海商法》第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”单独海损：(ParticularAverage：PA)是指海上自然灾害、意外事故或其他特殊情况所直接造成的船舶、货物或其他海上财产的损失和费用的支出。海事赔偿责任限制的概念：指发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等，可根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度船舶代理：是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人、船舶经营人或承租人的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或与第三人进行与在港船舶有关的其他经济活动，而由委托人承担这种行为的后果并支付代理费。海事仲裁：（MaritimeArbitration），是指海事仲裁机构或仲裁员，根据当事人在争议发生之前或之后达成的仲裁协议及书面申请，按照一定的程序规则，对其海事争议进行审理，并做出终局裁决的一种解决争议的方式。海事请求保全：是指海事法院根据海事请求人的申请，为保障其海事请求的实现，对被请求人的财产所采取的强制措施。船东保赔协会，又称船东互保协会，是船舶所有人之间互相保障性质的组织，是会员船东相互保险的非营利保险组织，不同于市场上的以营利为目的的商业保险机构。它是由船东们自愿成立的一种互相保险的组织，其会员各自交纳保险费，共同分担各个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会的会员，既是投保人，又是承保人。海难救助：我国《海商法》第171条规定的海难救助，系指“在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助”。；1、简述当代海商法的发展趋势。（1）海事法律冲突的范围逐渐缩小，海商法出现进一步国际统一的趋势；（2）船舶所有人责任加重的趋势，使海商法朝着公平、合理的方向发展；（3）海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化；（4）船员立法由福利型向知识复合型转变；（5）当代海商法出现向海法发展的趋势。2、节省港口使费的途径。（1）适当安排船舶挂靠港口，节省船舶吨税；（2）适当掌握船舶进出港口的时间；（3）调整船舶进出港口吃水；（4）正确运用船舶的开闭式吨位；（5）适当积载货物，缩短船舶在港停靠时间；（6）尽量减少船舶待时；（7）正确处理加班；（8）鼓励船员承担货物作业；（9）适当选择加油港；（10）认真审核和签署各种港口使费单据。3、海上保险合同的定义及法律性质。我国《海商法》第216条规定，海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同；海上保险合同属于财产保险合同的范畴；性质：（1）海上保险合同是一种“赔偿合同”；（2）海上保险合同是一种“限定性赔偿合同”；（3）海上保险合同是一种射幸合同；（4）海上保险合同是一种“对人合同”；（5）海上保险合同还是一种“附意合同”。4、船舶优先权的定义、特点及担保债权的受偿顺序?船舶优先权是海事债权人根据法律规定，在法定期限内通过司法程序扣押和拍卖与债权产生有关的当事船舶，并对拍卖价款享有优先于船舶抵押权及其他债权而受偿的权利。特点：（1）法定性。（2）秘密性及依附性。（3）优先性。（4）必须通过司法程序行使。受偿顺序：第一，因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配价款产生的费用等先行从船舶价款中扣除；第二，在扣除诉讼费用后，顺序如下：（1）船长、船员的工资请求；（2）人身伤亡请求；（3）港口规费请求；（4）救助款项请求；（5）侵权造成的财产赔偿请求。第（1）、（2）、（3）、（5）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第三，例外情况。当上述第（4）项救助款项请求后于第（1）、（2）、（3）项发生的，应当先于第（1）、（2）、（3）项受偿。而且，第（4）项中有两个以上还是请求的，亦是后发生的先受偿。5、定期租船的定义及特点定期租船合同，又称期租合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。特点：财产租赁合同和海上运输合同双重特征；（1）船舶出租人负责配备船长、船员，负责船舶安全航行和内部管理事务，并负担船长、船员工资、伙食等有关费用；（2）承租人负责船舶调度和营运工作承担有关营运费，如燃油费、港口使费等；出租人负责船舶修理费、物料费、润滑油费、折旧费、船舶保险费等；（3）租金按船舶的装载能力和租期长短计算。6、海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制的区别.（1）两者所依据的国际公约不同；（2）责任主体不同。（3）权利主体不同。（4）限制方式不同。（5）实现权利的程序不同。7、班轮运价的定义和特点运价和运费运费（Freight），是指海上承运人根据运输合同完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。按时间分可分为预付运费和到付运费。运价（Freightrate），是指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。特点：(1)班轮运输的成本较高，因而班轮运价也较高；(2)班轮运输的货物对运费的负担能力较强；(3)班轮运价是相对较稳定，在短期内不变动；(4)班轮运价是一种垄断价格；(5)班轮运价的制定采用在运输成本的基础上实行高值货物高运价，低值货物低运价的政策8、提单的定义及作用。《海商法》第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”作用：（1）提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明（2）提单是承运人接管货物或货物装船的证明（3）提单（正本提单）是承运人保证据以交付货物的凭证（4）提单是一种权利凭证9、被保险人的义务。（1）告知义务；（海上保险合同成立前）海上保险合同的履行过程中：对保险人负有，（2）及时缴纳保险费的义务；（3）严格遵守保证的义务；（4）防灾防损义务；（5）危险增加时的通知义务；（6）出险时的通知义务；（7）出险时的施救义务；（8）保护代位求偿权并协助追偿的义务；（9）提供索赔单证并证明其请求权的义务；10、我国海商法中船舶碰撞的概念及其构成要件。我国《海商法》第165条规定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。”四个要件：（1）碰撞必须发生在船舶之间。（2）船舶之间必须发生接触，即直接碰撞。（3）碰撞必须发生在海上或者与海相通的可航水域。（4）碰撞必须造成损害，即具有人身伤亡、财产的灭失或损害的事实。11、海难救助的概念、形式和成立要件我国海商法：在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助；1910年救助公约：对遇难的海船、船上财产＆客货运费的援助和救助，以及海船和内河船舶相互之间的救助，不论属于哪一种，也不论发生在何种水域；形式：（1）纯救助；（2）合同救助；（3）雇用救助。要件：（1）被救助物必须是法律所承认的；（2）被救助物处于危险之中；（3）救助行为是自愿的行为；（4）救助行为必须要有效果。12、共同海损的定义及构成要件共同海损(GeneralAverage：GA)，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。要件：（1）船舶和货物必须处于共同危险状态；（2）采取的共同海损措施是有意而合理的；（3）共同海损牺牲、费用是特殊的、额外支付的；（4）共同海损措施必须有效果。13、海上旅客运输合同的定义及特征海上旅客运输合同，是指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。海上旅客运输合同包括国内沿海旅客运输合同和国际旅客运输合同。特征：（1）客票仅仅作为海上旅客运输合同的证明；（2）海上旅客运输法以过失作为合同责任的基础；（3）谨慎处理的适航义务不占主要地位；（4）法律对于海上旅客运输有更多的约束。14、客票的法律功能（1）客票是海上旅客运输和行李运输的凭证；（2）旅客支付运费的证明；（3）是旅客乘船和提取行李的凭证；（4）旅客索赔和承运人赔付的重要依据。因为有爱，这个社会织了一个梳不清的网，逃不出的网，因为有爱，大家才走到一起来，生活有了欢乐，有苦恼，有了说不完的千千结，谁也无法去解。因为有爱，你认识了我，我认识了你，也许就因为那一眼，我们从此在也不得分离。因为有爱，人们走南创北，什么地方都去，不管天涯海角，一个爱就有很多的力量，驱使你去很远很远，因为有爱，多少人远走他乡，离乡背景，永远不回头了。因为有爱，天意会安排你去坐飞机，去坐轮船，去坐火车，去坐大客运，有可能那个上飞机的剪票员，剪过千万张机票，都懒的看他一眼，偏偏就看了你一眼，恰在这时一个证件就让她给拾了，从此相识了，走在一块，永远不分离，爱情的基础，就是剪票口看了一眼，就产生了不可磨灭的真爱。有可能坐在飞机的座位上，那个身边的姑娘在你们的谈话中，彼此就默默的分不开了，至于以前，谁去过问，也勿须过问，有爱还问历史干什么，那种爱是纯真切的，不是对每个人都有这样机遇，所以一旦走到一块，彼此之间格外珍惜，那是神话般的美丽故事，谁能不珍惜呢？因为有爱，才坐到一个火车上，她就坐在你的身边，瞌睡了，她就倒在你的身上睡了一路，醒来了，她不好意思，你也不好意思，就这样认识了熟悉了，当下了火车时，彼此在也不想分离，当他们走在一起时，两家的距离确是相隔千万里的路程，要是平常，你愿意从万里以外的地方说媳妇吗？就是有，谁给你牵这线，你愿意嫁到万里之遥的地方吗？你肯定没有想过，是天意给他们安排了这次火车的机遇。要不他们怎样能到一块呢？无边的蓝天，如纱的白云，茫茫的大海，乘风破浪巨轮，因为有爱，一个小小的世界，就会安排他们相见，或许你买的船票，和她就在一个船舱里，就是不在一个船舱，甲板上也会相遇，一块沐浴着海风的吹拂，一块欣赏着大海的波涛。不觉间走到了一块，当谈完大海的宽阔，在论海风凉爽时，才知道对方并不熟悉的人，交谈中就对方说出了自己的姓名，下了船到了一个同一的城市，就是自己的依靠了，相依为命，在艰难在困惑，日子总算一天天的好了起来，你说这是不是因为爱才走到一起来呢？也许彼此都喜欢上了对方，但谁也不知道谁的名字，也不知道都在什么单位，只在是下班的十字口彼此投过一个眼神，就这样在风雨里等待，也无法去打听，也没有勇气敢问对方，偶然的一次班车上，坐在了一块，去同一个城市玩，也没有什么目地，纯粹是一个人出去散心，有情侣人终成眷属，苍天安排了一次机遇，就走到了一起，当成为一家人时，自己单位的人几个都是她的亲戚，他的单位几个人都是他的亲戚，可当时谁给你介绍呢？苍天安排的亲眷没有一丝缝隙，百分之百的成功。因为有爱，男