道岔改道作业

“道岔”改道作业1，目的2，作业条件3，作业程序4，作业质量2目的改正超限轨距和轨距顺坡率不良处所、整修道岔支距、护轮轨及查照间隔和护背距离，调整各部轮缘槽尺寸。3返回(1)利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。防护设好后方可进行作业4下一步5(2)无缝道岔改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。(3)无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。(4)影响电务设备时，通知电务人员配合。返回一，作业准备1，料具：道尺、L型轨道卡尺、支距尺、弦绳、直尺、轨距块、缓冲调距块、起道机或改道器、撬棍、内燃扳手（T型扳手）、发电机、砂轮机、活口扳手、扣件、尼龙座、木楔、长效油脂、刷子、石笔、油漆、轨温计（根据所改道岔型号及岔枕类型选用以上工具）。6图片下一步一，作业准备2，校对量具：改道作业前，由改道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；内燃扳手操作手检查内燃扳手是否正常良好，油料是否充足，并带足油料。7下一步视频一，作业准备3，到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条伴，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。8下一步图片一，作业准备4，驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。9下一步一，作业准备双线（线间距小于6.5m）本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定：邻线速度Vmax≤60km/h时可不下道；120km/h邻线速度Vmax≤160km/h时可不下道，但必须停止作业；160km/h邻线速度Vmax≤200km/h时必须距列车不小于2000m下道避车；200km/h邻线速度Vmax≤250km/h时必须距列车不小于3200m下道避车。10下一步道岔改道按直外股轨向、直内股轨距和轨距顺坡率、导曲线支距、锰钢整铸辙叉直、曲股查照间隔(1391mm)和护背距离(1348mm)或可动心轨直曲股轨距和轨距顺坡率的顺序进行。改道负责人站在岔前20m左右处的钢轨上，目视直外股钢轨轨向，对目测出的轨向凸凹长度和方向进行粗略定位。(如图1)11图1下一步二，调查划撬用估测或10m弦测（设有定位桩的线路，可用轨道卡尺测量）的方法，确定改道量，然后用道尺逐根检查直内股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。（如图2）12图2下一步二，调查划撬用支距尺测量各点支距，对照不同线路速度等级对支距的偏差规定，找出超限处所，做好长度和方向标记；（如图3）图313然后用道尺逐根检查曲下股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。（如图4）锰钢整铸辙叉用道尺检查直、曲股查照间隔和护背距离，按1391mm不能小、护背1348mm不能大的规定，确定改动长度、方向和改道量并做出标记。可动心轨辙叉用弦线在辙叉趾端与跟端，拉线检查长心轨、短心轨平直度，对臌曲部位做出标记，用道尺检查直股距轨和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。（如图5）图4图5下一步二，调查划撬三，固定基准股1，拨正基准股方向，固定基准股。14下一步三，固定基准股2，对于基准股方向不能拨正的，应采用：（1）根据基准股方向和扣板或轨距挡板离缝情况，采用更换加厚铁座，加垫三角垫片及调整更换扣板或轨距挡板、尼龙挡板座等方法进行试调，卸下螺帽、扣板（或弹条、轨距挡板），清扫承轨槽，对锈蚀的螺栓进行除锈、涂油。（2）在试调达到轨向直扣件，密靠程度时，如有垫板破损、歪斜、串出，应在更换或调整后再上扣件。（3）上紧螺帽，。15螺栓扭矩达到标准下一步视频四，调整轨距、支距161，作业顺序（1）按基准股轨距固定直内股；（2）按支距固定导曲线下股；（3）按导曲线上股轨距固定导曲线下股。下一步四，调整轨距、支距172，作业方法首先量好轨距，根据轨距大小调整对面股的扣板或轨距挡板，调整轨距可先采用翻转扣件的方法（翻转后能调整2mm）。亦可采用加垫三角垫片、更换加厚铁座的办法，或更换相应的扣板，轨距挡板、尼龙挡板座，同时注意轨距变化率须符合标准。下一步视频四，调整轨距、支距18（1）改正直外股轨向。将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后，由改道负责人在改道前方目测轨向，或用10m弦测（设有定位桩的线路，可用轨道卡尺测量）轨向，改道人员用起拨道器或改道器将钢轨移动至轨向顺直，然后拧紧扣件。下一步四，调整轨距、支距19（2）改正导曲线上股圆顺度。将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后，由改道负责人用支距尺控制支距尺寸，改道人员用起拨道器或改道器将钢轨移动至要求尺寸，然后上好扣件。下一步四，调整轨距、支距20（3）改正内置古和曲下股轨距和轨距顺坡率。将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后，由改道负责人在改道范围内用道尺按1435mm及轨距顺坡率要求控制轨距，改道人员用起拨道器或改道器将钢轨移动至轨距符合要求，然后上好扣件。下一步五，开通前检查21作业负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，确认放行列车条件下一步六，开通线路22达到放行列车条件后，作业负责人通知现场防护员撤除停车防护，通知驻站联络员消记，开通线路。下一步七，回检，结束作业23收工前，作业负责人对作业地段进行全面检查，并做好回检记录。全部达到作业质量标准后，作业负责人通知驻站联络员结束作业，撤除防护。返回24轨距容许偏差轨向容许偏差支距轨距顺坡率120km/hVmax≤160km/h+3mm-2mm——————Vmax≤120km/h+3mm-2mm——————Vmax≤160km/h——不超过4mm不超过2mm——其他站线——不超过6mm不超过2mm——120km/hVmax200km/h——————不大于1‰其他线——————不大于2‰其他战线——————不大于3‰Vmax下一步查照间隔大于1391mm，护背距离小于1348mm。25下一步护轨平直部分轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽标准宽度46mm，符合容许误差+3mm、-1mm的标准。尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离65mm，符合容许误差-2mm的标准。26下一步可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（尖称尖趾距离）符合12号为+10mm、0mm,18号为+15mm、0mm,30号及以上为+25mm、0mm的规定。27下一步扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80~140N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80~150N·m；Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8~13.2kN。28下一步尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨靠贴良好，二者之间的缝隙不大于1mm。29下一步扣件、道钉、螺栓、垫板、轨撑、间隔铁、顶铁等零件无缺少、无失效，作用良好。30下一步三，改道32返回33返回检查道尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于±1mm三，改道34返回注意事项35注意事项3610m弦线确定改道量改道负责人目测前方时，由专人进行点撬，对目测出的轨向凸凹长度和方向进行粗略定位，然后用10m弦线确定其改道量。（弦线两端的作业人员要把弦线放在钢轨踏面以下16mm处）37下一张三，改道④改正辙又。38返回用道尺逐根检查直内股轨距和轨距顺坡率，对超限处所做好长度和方向标记。39注意事项Tuesday,May12,202020002000200020002000263344437541657784长度单位（mm）20009232000107318681223道岔图号：SC330ATuesday,May12,202020002000200020002000263344437541657784长度单位（mm）20009232000107318681223道岔图号：SC330A返回42返回43返回查照间隔和护背距离44返回45返回46返回返回改道负责人应双脚跨在基本股上进行观看，看轨面光带是否顺直，如图48轨温计应吸附在钢轨背光一侧轨腰上，待数值稳定后进行读数轨头轨腰轨底返回49螺栓扭矩标准：扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80~140N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80~150N·m；Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8~13.2kN。返回50返回