厂区道路监理细则

唐山建业建设监理有限公司1一、工程概况唐山轨道客车有限责任公司高速动车组试验线及制造能力提升技术改造项目厂区道路工程，位于东山路东侧。本工程道路主要分12米沥青混凝土道路、9米沥青混凝土道路、6米沥青混凝土道路、4米沥青混凝土道路及水泥混凝土道路等内容。共铺装沥青混凝土路面68101平方米；铺装水泥混凝土路面1370平方米；铺装人行道3700平方米；停车场及自行车棚9194平方米；新建雨水收水井384座。道路断面一共分4种形式，中间的机动车道宽分别为12米、9米、6米和4米，12米宽道路两侧绿化带为1.3米，两侧非机动车道宽分别为1.5米和3米。车行道路拱横坡为路中向外1.5%，便道采用1.5%直线向内横坡。本次工程的内容包括：新建厂区道路工程及亮化工程。（一）道路部分：车行道路面结构层自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土；6cm中粒式沥青混凝土；透油层；18cm水泥稳定碎石（上基层）；18cm水泥稳定碎石（底基层）；素土路基压实（路基）。人行道路面结构层自上而下依次为：5cm彩色步道砖；10cm水泥砂浆(1:2)；20cm石灰土；素土路基压实。路面用平、立缘石采用花岗岩石材。（二）排水部分：本工程排水涉及厂区大门口截水沟一道，长度20.2米，参见国标图集05MR401-20、21，选用有盖板混凝土边沟，地基承载力不小于100KP。涉唐山建业建设监理有限公司2及雨水收水井384个，参见国标图集05S518，砖砌平箅式单箅雨水口（铸铁井圈）作法施工。唐山建业建设监理有限公司3二、路基土方工程监理实施细则（一）专业工程的特点路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。其中，小型构筑物和地下管线是路基工程中必不可少的部分。小型构筑物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则来完成。修筑地面水和地下水的排除设施，为土、石方工程施工创造条件。土方路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。根据土的种类及其工程性质，合理选用压实机具和方法，控制压实的分层厚度，掌握土的含水量，按照设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工。压实度和弯沉是控制的关键项目，保证路基的强度和稳定性，是土方路基施工的关键。施工中软基和翻浆处理是控制的重点和难点，必须采取有效措施，保证路基的设计回弹模量和弯沉值。（二）监理工作流程方案编制、审批→审查材料试验→施工测量→场地清理→填前压实→特殊路基处理→试验路段→分层填筑→整平→碾压→验收。（三）监理工作的控制要点1、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用，使用前报监理审批。唐山建业建设监理有限公司42、填筑前清表，应清除填筑范围内地表植被、树根、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，按规范和设计要求对基底进行整平压实至规定要求，才可进行填方作业。3、路基压实度须分层检测，其他检查项目在路基顶面进行检查测定。4、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（以“△”标识，压实度、弯沉），其合格率不得低于90％，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。5、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。6、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（四）监理工作的方法及措施1、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路段做成2%~4%的排水横坡。为保证路基施工的空间几何尺寸，在填筑过程中应控制中线、高程、横坡、边坡不发生过大的偏离。要求每3层复核一次高程、中线、横坡和边坡坡度，路堤部分每层复核标高。2、路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。填方材料应每5000m3或在土质变化时取样试验，必要时可增加取样组数，以便使取样具有代表性。应按试验规程进行液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、含水量、密度、击实、强度（CBR）试验，以及必要的有机质含量和易溶盐含量试验。3、填方路基须分层填筑压实，含水量控制在最佳含水量±2%之内。每层表面平整，路拱合适，排水良好。根据压实机具类型确定分层虚填厚度，唐山建业建设监理有限公司5控制含水量，严格控制压实时机和压实遍数，对压实度试验进行旁站和平行检测，进行分层验收，不合格处监督返工和复验。每层的最大松铺厚度，不应超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。下层压实不合格，不得进行上层填筑。分层虚填厚度超厚者监督返工，强行施工的拒绝验收并停止工程支付，上报业主。情节恶劣的上报质量监督部门。要求承包商进行施工放样，严格控制分层厚度，在路基两侧插杆用红漆标记，明示每层填土厚度，便于检测和察看。4、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。路床部分（96区）必须采用纵向分层法填筑。5、地面横坡陡于1：5、横坡陡峻、旧路加宽段，应挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。6、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。7、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。审核雨季排水方案是否合理，措施是否落实。8、为切实控制好路基分层施工，对填方路基应按路面平行线分层控制填土标高，分区验收压实度。9、每层填筑宽度要较设计断面两侧略宽，最后削坡，以保证每层压实质量和路基线形、坡度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm，将此作为路基压实度检测的重点。唐山建业建设监理有限公司610、为保证每层厚度和平整度，控制筑路机械水平，路床部分必须使用平地机整平。可采用推土机初平，碾压前配合水平测量用平地机精平。洒水宜采用标准水车，杜绝小面积集中洒水，个别高含水量地区翻晒处理。11、试验路段应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。通过试验确定最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。12、不同土质混合填筑，透水性较小的土不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每层填料层累计总厚度不宜小于0.5m。13、桥涵及其他构造物处的填筑：分层松铺厚度宜小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。填料应采用砂类土或透水性土。桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。14、填石路堤石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。分层松铺厚度不宜大于0.5m。边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。15、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每200m每压实层测4处。重点控制分层厚度、含水量、压实度（路基边缘、填挖结合部、分段搭接处、旧路加宽结合处）。16、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验频率为每一双车道评定路段检查80~100个点，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。唐山建业建设监理有限公司717、冬季施工禁止用冻结填料筑路堤，每层松铺应按正常施工减少20%~30%。当天填的土必须当天完成碾压。18、压路机的碾压行驶速度开始宜慢，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm，此遍夯位压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。19、路基工程完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中线、横断面及高程测量，测量结果作为竣工验收的依据。当路基基本完工时，按设计文件要求检查中线、高程、宽度、边坡坡面和截、排水沟系统，根据检查结果进行整修。20、土质路基表面的整修可用机械配合人工整平，并配合压路机碾压，整修至符合设计要求的坡度，自上而下进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补。21、填土压实后，不得有松散、软弹及表面不平整现象，如不合格，必须重新处理。22、边坡的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡应仔细检查，使沟底平整、排水畅通。凡不符合设计及规定要求的必须按规定整修。唐山建业建设监理有限公司8三、路面基层工程监理实施细则（一）专业工程的特点无机结合料稳定材料基层，其自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。材料选用、混合料的组成设计、摊铺方式、压实组合、养护工作是路面基层施工控制的关键。路面基层施工质量的好坏，直接决定路面的使用寿命，是道路工程整体质量的关键。（二）监理工作流程方案编制、审批→审查材料试验、混合料组成设计→厂家考察→施工测量→场地清理→试验路段→分层摊铺→整平→碾压→养护→验收。（三）监理工作的控制要点1、粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。2、水泥质量应符合设计要求。3、混合料配合比应准确。4、摊铺时应注意消除离析现象。5、碾压时应先用轻型压路机碾压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。6、保湿养生，养生期应符合规范要求。7、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。8、施工接茬平整、稳定。唐山建业建设监理有限公司99、碾压成型的基层，轮迹深度不得大于5mm，不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。（四）监理工作的方法及措施1、水泥应经试验，符合规定要求。2、砂砾（碎石）应经破碎、筛分，级配符合要求。破碎砂砾中最大粒径不大于40mm。3、配料应准确，配合比组成设计应通过试验确定，监理对此重点审查，符合要求，方准使用。4、拌合后的混合料含水量应接近于最佳含水量。摊铺前的混合料，其含水量宜高于最佳含水量约2%。5、宜采用强制式拌合机进行生产，拌合机械的先进、稳定程度、计量精度在厂家现场考察时重点控制。6、雨期作业应采取措施保护水泥免遭雨淋、浸泡。7、混合料应现拌现用，严禁使用超期存放混合料。8、运送混合料应加覆盖，防止遗撒、扬尘，水分损失。9、摊铺混合料前，路基应经验收合格，并均匀洒水保持潮湿。10、分层摊铺时，应在下层压实合格后及时摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，宜将下层洒水湿润。11、摊铺好的混合料，应当日碾压成活。12、分段施工时，混合料层的纵横接茬应挖松、洒水、做补充拌合，经整平后，再行压实。唐山建业建设监理有限公司1013、初压时应及时找平，低处应挖松，挖深10cm，洒水、补充混合料，不得贴薄层找平。14、混合料从摊铺、整型到碾压成活，应断绝交通。15、压实成型并经检验符合要求的混合料基层，应在潮湿状态下养生。养生期不得少于7天。洒水养生宜轻缓，保持混合料湿润，不得冲刷基层表面。16、养生期宜封闭交通，履带车辆不得通行，机动车限速。17、摊铺过程中遇雨应停止摊铺，已摊铺段及时碾压，并封闭交通，雨后采取处理措施。18、连阴雨天，不宜施工。唐山建业建设监理有限公司11四、沥青砼路面工程监理实施细则（一）专业工程的特点沥青砼路面具有优良的力学性能，良好的耐久性和抗滑行，具有晴天少尘、雨天不泞、减振吸声、行车舒适等多方面的优点。材料选用、混合料的组成设计、混合料质量、混合料温度、摊铺机械性能、压实组合是路面基层施工控制的关键。路面面层施工质量的好坏，直接体现道路工程的外观和整体质量水平，是质量控制的重点。（二）监理工作流程方案编制、审批→审查材料试验、混合料组成设计→厂家考察→施工测量→场地清理→试验路段→摊铺→整平→碾压→验收。（三）监理工作的控制要点1、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。3、拌和后的沥青