汽车尾气检测标准培训

贯彻新国标的尾气检测技术广州市福立分析仪器有限公司章彦辉广州福立一．为什么要进行机动车尾气检测☺环保需要，限制和减少有害气体以及颗粒物排放．☺提高汽车动力性☺提高汽车燃油经济性尾气污染物CO〈0.5%HC〈100ppmNO500ppm广州福立油价上涨，我的车如何跑的好又省油？汽油发动机内部的燃烧机理完全燃烧情况：CnHm+(n+m/4)O2=广州福立+nCO2+m/2H2O+(n+m/4)79/21N2(n+m/4)79/21N2理论空燃比广州福立以环己烷C6H12代表汽油进行理论燃烧时其反应式如下：C6H12+9O2+9x3.76N26CO2+6H2O+9x3.76N2理论空燃比如下：A/F==14.79x32+9x3.76x286x12+12广州福立过量空气系数λ　以理论空燃比为基准，将实际空燃比和理论空燃比的比值定义为过量空气系数λ各排放气体浓度空燃比小（浓）大（稀）COCHNOx理论空燃比λ＝1.0广州福立λ＝AFR/AFR0车辆在最佳燃烧状况下λ值是１标准值是λ＝1.0±0.03用尾气排放HC浓度判断燃油经济性HC的产生广州福立汽油在发动机内部燃烧时有小部分未参与燃烧，那么将以HC的形式排放出来，假定有10％的燃料未燃烧，将排出多大浓度的HC成分呢？由　C6H12+9O2+9x3.76N26CO2+6H2O+9x3.76N2　可知１mol燃料和(9+9x3.76)mol空气混合燃烧，产生(6+6+9x3.76)mol排放．即：1mol燃料＋42.84mol空气55.84mol排放10%燃料未燃烧，其排放体积比浓度计算如下：[HC]=0.1x22.4(0.9x55.84+0.1+0.1x42.84)x22.4=1830x10-6可见，10％的燃料未燃烧，将产生1830ppm的HC排放，反之，如果我们检测出1800ppm的HC排放，理论上有10%的燃料浪费掉．广州福立HC主要来源于发动机内为燃烧（氧化反应）的残留燃油以及少量的残留机油，对于化油器类车辆，HC在800ppm上下，对于装备有电喷加三元催化的车辆则仅有100ppm左右，甚至更低。但在催化转化前，HC还是高达500ppm。HC排放量CO的产生氧气不足是产生CO的主要因素，因此用CO检测来指导混合气浓度的调节，以及空滤器和喷油嘴的清洗，将能显著地提高车辆的动力性能．广州福立CO是HC化合物燃烧的中间产物，当燃料充分发生氧化反应时，理论上不会产生CO，并且还有剩余的氧存在，当空气不足时，AFR＜14.7或λ＜１时，缺氧燃烧，中间产物CO大量产生并排放出来．化油器车co：3-4.5%电喷车co：1-2%电喷＋三元催化CO：0.5%广州福立NOx的产生NOx有许多种类，主要有NO,NO2,N2O3,N2O,N2O5,N2O4,NO3等，NO占95%以上，其产生在发动机高负荷工况时的高温条件下，空气中氧和氮结合而生成，在发动机温度达800度时，氮和氧结合很快，生成NO浓度很高，往往达2000－3000ppm，在普通怠速情况下，发动机负荷低，氮氧结合慢，生成NO浓度低，只有30－50ppm，所以怠速条件下测NO意义并不大．NOx是环保严格监控的指标，降低其排放量主要靠三元催化还原技术和有效降低发动机温度的废气再循环技术(EGR)二．环保要求广州福立80年代起国家就开始发布有关汽车排放污染物的检测和排放限值最新发布GB18285-2005«点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)»将取代以下标准:GB14761.5-93«汽油车怠速污染物排放标准»GB/T3845-93«汽油车排气污染物的测量　怠速法»GB18285-2000«在用车排放污染物限值及测试方法»特点新车新标准新方法老车老标准老方法1.汽油车排放法规广州福立最新发布GB3847-2005«车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法»将取代以下标准:GB3847-1999«压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆可见污染物限值及测试方法»GB14761.6-93«柴油车自由加速烟度排放标准»GB14761.7-93«汽车柴油机全负荷烟度排放标准»GB3847-83«汽车柴油机全负荷烟度测量方法»GB/T3846-93«柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法»GB18285-2000«在用车排放污染物限值及测试方法»2.柴油车排放法规怠速测量法广州福立怠速70%Ne,60秒15秒30秒测量平均值１．发动机由怠速加速至70%额定转速，维持60秒后降至怠速；２．尾气分析仪取样探头插入排气管40cm深并固定；３．发动机维持怠速15秒后，尾气分析仪开始读数，读取３０秒内的最高值和最低值，取平均数为测量结果．４．多排气管时取各排气管的平均测量结果．双怠速测量法广州福立怠速70%Ne,60秒15秒30秒测量平均值１．发动机由怠速加速至70%额定转速，维持60秒后降至高怠速（即50%额定转速）；２．尾气分析仪取样探头插入排气管40cm深并固定；３．发动机维持高怠速15秒后，尾气分析仪开始读数，读取３０秒内的最高值和最低值，取平均数为高怠速排放测量结果．４．发动机由高怠速降至怠速．５．发动机维持怠速15秒后，尾气分析仪开始读数，读取３０秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结果．６．多排气管时取各排气管的平均测量结果．７．通常排放污染物高怠速测量结果应低于怠速测量结果15秒30秒测量平均值（热车）（高怠速）（怠速）尾气检测指导修车广州市福立分析仪器有限公司章彦辉广州福立新生产汽车双怠速标准限值广州福立2000.72001.02005年7月１日起新生产的重型汽车1500.51500.82005年7月１日起新生产的第二类轻型汽车1000.31000.52005年7月１日起新生产的第一类轻型汽车HC10-6CO%HC10-6CO%高怠速怠速车型广州福立在用车排气污染物排放限值(体积分数)2000.72501.52004年9月１日起生产的重型汽车9003.012004.51995年7月１日起生产的重型汽车12003.520005.01995年7月１日前生产的重型汽车1500.52001.02001年10月１日起生产的Ⅱ类轻型汽车1000.31500.82000年7月１日起生产的Ⅰ类轻型汽车9003.09004.51995年7月１日起生产的轻型汽车9003.012004.51995年7月１日前生产的轻型汽车HC10-6CO%HC10-6CO%车型高怠速怠速（测量单位为体积分数，HC体积分数值按正己烷当量）过量空气系数﹙λ﹚的要求广州福立对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数﹙λ﹚的测定:在高怠速转速下:λ=1.0±0.03或制造厂规定值广州福立　　汽车的普及带来全球空气质量的恶化，引发了人类关注地球环境，将保护环境的意识引入汽车技术。上世纪80年代以来各国政府纷纷提出对汽车排放法规的严格要求，各大汽车制造厂围绕汽车排放污染物质的检测和治理进行了不懈的努力。短短的二十年间从传统的化油器技术逐渐发展成电喷，电喷加三元催化，车载控制和诊断发动机系统，即OBD（ON-BOARDDIAGNOSTIC）系统。我国国家标准已经提出2006年达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准最新的OBD系统规范，严格依据环保的要求，降低CO、HC、NO等有害气体的排放，对汽车机械、电子、液压各系统限制在一定的使用标准中，实时有效地监控燃料和空气测定系统，点火系统，废气控制辅助系统，怠速控制系统，变速器控制系统，电脑和输出控制元件等，并要求对重要的行车状态进行记录，随时监控和记录车辆的技术状况是否符合环保要求。三．排放是现代汽车技术的关键广州福立　　由此看来新技术的车辆将一改我们传统的“猜-拆-换”，“再猜-再拆-再换”的维修模式，代之以车载检测数据为参考，从尾气分析开始故障诊断，又以尾气分析结束评价维修质量，车载检测数据加以验证的仪器化专业维修模式。现代汽车维修模式的变革广州福立某公交公司绿色环保大型LPG公交车，配备改型LPG潍柴发动机，在维修厂到期保养，在检测中心检测怠速排放明显超标。检测与调校：用广州福立FLA-501五组份高精度汽车尾气分析仪测试，汽车转速450rpm,污染物浓度CO4.6%，HC2200ppm,CO29.8%，NO120ppm,λ=1.25。排放浓度明显超过国家排放标准。经调整空燃比及怠速转速，在高怠速（50%额定转速）1100rpm时，污染物浓度CO小于100ppm，HC150ppm,CO213.8%，NO97ppm,λ=1.07。再将发动机转速降低至怠速650rpm时，污染物浓度CO小于100ppm，HC128ppm,CO213.4%，NO63ppm,λ=1.06。调试与测试结果：经调试发动机并使用FLA-501检测，此公交车的排放已明显降低，司机反映动力很爽,并达到国家双怠速排放限值标准要求。实例:公交车状况1调修：广州福立某公交公司绿色环保大型LPG公交车，配备改型LPG玉柴发动机，在维修厂到期保养，在检测中心检测怠速排放明显超标。检测与调校：用广州福立FLA-501五组份高精度汽车尾气分析仪测试，汽车转速460rpm,污染物浓度CO2.5%，HC1200ppm,CO210.8%，NO120ppm,λ=1.23。排放浓度明显超过国家排放标准。经调整空燃比及怠速转速，在高怠速1100rpm时，CO小于100ppm，HC81ppm,CO213.3%，NO58ppm,λ=1.05。再将发动机转速降低至怠速650rpm时，CO小于100ppm，HC105ppm,CO213.6%，NO63ppm,λ=1.07。实例:公交车状况2调修：四．尾气检测实操广州福立普通怠速法：即时读数方便快捷广州福立插入采样探头，深度40CM,并卡紧广州福立打开车头盖，取出机油尺，插入油温传感器，找到点火缸线，夹好转速传感器广州福立转速传感器油温传感器广州福立转速传感器油温传感器广州福立使用车载电池供电点烟器电源逆变器广州福立接好传感器后进入准备广州福立选择双怠速测量广州福立测量前先调零广州福立70%额定转速保持６０秒广州福立高怠速下测量３０秒广州福立怠速下测量３０秒广州福立双怠速测量结果广州福立广州福立排气管漏气EGR阀漏气点火太早点火太迟混合比稀混合比浓汽缸压力不正常间歇性失火故障原因高正常正常正常很高／高低低低O2低低正常正常低低低低CO2低变化高低很高／高很高／高很高很高HC低变华低高很低很高低低CO五．如何通过尾气检测结果来判断车辆故障广州福立　　经常性地对车辆进行双怠速排放检测可以及时地从尾气各种排放成份和λ值了解车况，并进行分析判断，当发现排放出现超标异常时，可以及时地按照汽车生产厂提供的保养手册的要求由易及难分步检修，消除故障，保持正常运转，同时也改善车辆的动力性和经济性。六．排放检测对汽车维修的指导意义　　下面列出一些带有共性的检修部位，说明其对排放结果的直接影响：广州福立　　空滤器将吸入发动机参加燃烧的空气进行过滤，，被过滤的脏物，杂质会附着在滤芯的外表面，越积越多，积累到一定程度后，进气阻力大，进气流量小，空气供给量不足直接导致缺氧燃烧，更多地产生燃烧不完全物，CO、HC增加，λ值＜1，同时会降低发动机的燃烧效率，影响汽车动力和经济性能，加速无力，耗油大。这种情况要对空滤器及时清理或更换。１．空气滤清器广州福立　喷油咀阻塞会直接影响空燃比，λ值＞1，阻塞严重时会直接影响空燃比调节的闭环控制系统，造成氧气过剩，加速三元催化器失效，同时燃烧稳定性差，动力不稳。应及时清洗喷油咀。２．喷油咀阻塞广州福立　　点火线漏电，火花塞积碳等点火系统故障将会降低点火能量，使混合气着火范围小，影响HC排放量增加。3．点火系统广州福立　　点火时刻是否合适直接影响着发动机的燃烧工作效率，点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和温度，提高动力性，但点火时刻过早，容易发生爆燃，震缸，NO的生成量增多，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，燃烧周期也加长，有利于HC的完全燃烧，NO生成