标准配送式智能变电站——二次设备预制舱方案报告

标准配送式智能变电站——二次设备预制舱方案报告12May2020南瑞集团公司预制舱概述预制舱运输及安装屏柜布置及强度分析预制舱效果图预制舱拼接预制舱基本类型混凝土箱钢结构房箱标准集装箱集装箱基本类型按照用途和特点：普通集装箱、特种集装箱按照运输方式：陆运、海运、铁道及联运集装箱按照结构形式：拆解式、台架和平台式、折叠式及隔板式集装箱按照材料：钢质、铝合金、玻璃钢及不锈钢集装箱常用集装箱主要参数规格尺寸(mm)（长×高×宽）容积(m3)皮重(t)载重(t)20尺外6058×2896×243833.31.723内5898×2699×235030尺外9125×2896×243844.952.5524内8965×2699×235040尺外12192×2896×243866.553.427内12032×2699×2350集装箱主要构成顶板顶侧梁侧板角件双开门立柱下侧梁下横梁前侧楣部延伸版预制舱外形2个40英尺不锈钢标准箱，前后开门设置进出风口，安装双向换气扇2台空调，前后布局集装箱基本尺寸线缆接入预制舱采用下进线，舱内敷设防静电地板，高度200mm光缆和电缆分别设置走线槽，屏柜前后长度方向敷设采用预制光缆，应用专用接口屏预制舱进线预制舱内屏柜安装预制舱底板设置20#槽钢作为屏柜安装基础预制舱内屏柜后上方安装活动固定架，保证运输安全预制舱接地预制舱地脚设置接地端子2-M16与站内接地体连接预制舱内采用环形镀锌扁钢40X6，安装不锈钢端子箱预制舱接地布置图预制舱安装条形或块状基础，设置预埋件与预制舱固定预制舱安装条形或块状基础，设置预埋件与预制舱固定预制舱安装条形或块状基础，设置预埋件与预制舱固定集装箱主要部件底侧梁为4.5mm不锈钢，规格为4.5*50*158*30*8769底横梁为4mm不锈钢，规格为4.0*45*122*45*2338叉槽为4.5mm不锈钢，规格为4.0*115*360*115*2338上、下端梁均为10#方管，规格为4.0*100*100*21124根立柱为6mm不锈钢，规格为6.0*20*20*175*160*20*20*2887顶侧梁为60*60方管，规格为4.0*60*60*87698个角件为不锈钢集装箱标准件，规格为178*162*118以上各部件均为不锈钢材料，连接方式均为焊接集装箱性能特点及要求围板及顶板均采用深瓦型工艺，使箱体更轻便、更牢固、更大限度的承重；产品结构：主体结构经过专业三位软件优化设计，由1.2--6mm不同规格的钢板经剪切压型与型材合理搭配焊接组装而成所有箱体表面均采用标准船舶漆油漆：船舶防腐漆，3层防腐底漆：富锌底漆中间：环氧云铁，隔绝空气面漆：氯化橡胶防腐，防紫外线，防酸碱集装箱性能要求海拔高度：≤3000m环境温度：-25℃～+50℃相对湿度：日平均≤95%，月平均≤90%集装箱房通用标准抗震等级满足7级要求抗风力：侧面承受风载荷＞0.55kN·m2(对应11级风力)箱顶承重：约300kg/m2底部承重：约800kg/m2立柱负载能力：约6500kg使用寿命：在上述工作环境条件下，正常维护的情况下≥25年集装箱主要公路运输器械运输条件一般公路运输限制：高度4.5m，宽度3.6m根据我国JTJ01—88《公路工程技术标准》和GB6420—86《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱汽车列车的最大总质量不超过45t。在配备集装箱公路运输车辆时，首先应考虑所运输的集装箱规格尺寸和额定总质量对车辆的要求，按照集装箱标准选择公路运输车辆。集装箱水平运输时一般采用集装箱牵引车及集装箱挂车等专用车辆。集装箱牵引车有长头式、平头式、双轴式及三轴式等。集装箱挂车主要有集装箱底盘车和集装箱平板车集装箱主要公路运输器械平板式骨架式集装箱公路运输车辆有很多种，分类方法多样，但据统计按照结构和功能分类的方法应用较为广泛。按照结构：平板式、骨架式集装箱主要公路运输器械非自卸式自卸式按照功能：自卸式、非自卸式集装箱吊装及固定吊装方式集装箱常用吊装方式：上部起吊、下部起吊集装箱吊装及固定常用吊具主要有龙门起重机、正面吊运机岸边起重机集装箱吊装集装箱固定混凝土基础上预埋钢板，与集装箱底角焊接；稳定但移动更换不便。混凝土基础上预埋集装箱专用角件(锁)：旋转式、非旋转式；灵活但稳定性欠佳。集装箱内屏柜布置屏柜尺寸：2200*800*600,单柜≤500kg40尺集装箱：单列13面单列布置时，屏柜可前后开门双列布置时，建议采用旋转柜集装箱结构强度分析屏柜双排布置时预制舱框架模态底框一阶弯曲振动振型底框二阶弯曲振动振型整体框架一阶扭曲振动振型集装箱结构强度分析屏柜双排布置，箱体最大变形发生在底部横梁中间部位5.37mm结构云变形（最大5.37mm）集装箱结构强度分析最大应力发生在底部横梁端部最大162Mpa＜δ=245Mpa集装箱结构强度分析匀速起吊时最大应力发生在底框长梁两端最大变形发生在底框长梁中心区域吊装示意集装箱匀速起吊时位移场分布集装箱拼接集装箱侧板本身为瓦楞状结构与箱体的立柱和横梁采用整体焊接，保证箱体强度拼接时不含侧板，这个箱体框架模态频率较低，抗震性较差，强度不能满足设计要求目前不建议拼接集装箱含侧板时底框变形最大5.37mm集装箱不含侧板时底框变形最大130mm敬请各位专家指正！