商品运输与包装复习资料

一、简述题1.危险货物的包装有哪些基本要求?（1）包装的材质应与所装危险货物的性质适应（2）包装及容器应具有一定的强度，能经受运输过程中正常的冲击、震动、挤压和摩擦。（3）包装的封口必须严密、牢靠，并与所装危险货物的性质相适应。（4）内、外包装之间应加适当的衬垫，以防止冲撞、摩擦、震动（5）包装应能经受一定范围内温、湿度的变化。（6）包装的质量、规格和形式应适应运输、装卸和搬运条件（7）应有规定的包装标志和储运指示标志，以利运输、装卸、搬运等安全作业。2.运输费率有哪些基本形式?（1）基于重量的费率（2）基于距离的费率（3）和需求相关的费率（4）契约费率（5）等级费率（6）其他特殊费率3.如何择优使用航空运价？（1）优先使用双边协议运价；（2）直达货物运价优先于分段相加组成的运价；无直达货物运价时，比例运价优先于分段相加运价；（3）指定商品运价（特种货物运价）优先于等级货物运价和普通货物运价；（4）等级货物运价优先于普通货物运价。（5）最低运费，任何运价计得的运费与最低运费相比取其高者。（6）当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低于按特种货物运价计算出的运费时，则可使用等级运价或普通货物运价。（7）如果在同一起码重量下特种货物运价高于等级运价或普通货物运价，就应该使用这个特种货物运价。（8）如果等级运价高于普通货物运价，就应该使用这个等级运价。4.构成国际多式联运的基本条件是什么?（1）要有服务良好的国内外国际多式联运经营网络。（2）要有能组织社会各种运输方式的能力。（3）要具备多式联运线路。（4）要在国内外建立集装箱场站。（5）要有信息管理系统。（6）要有国际多式联运的运输单证。（7）要具备雄厚的资金。（8）要有一支具备专业知识的队伍5.简述海运集装箱单的主要作用。作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据；在卸货地点办理集装箱保税运输的单证之一；当发生货损时，是处理货损事故的原始单据之一；卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。6.铁路承运人不办理哪些货物运输变更?(1)违反国家法律、行政法规(2)违反物资流向(3)违反运输限制(4)蜜蜂(5)变更后的货物运到期限大于容许运输期限；(6)变更一批货物中的一部分；(7)第二次变更到站。7、什么是合理运输？指在实现社会产销联系的过程中，选取运距短、运力省、运费低、速度快的最佳运输经路和运输方式所组织的货物运输。8、公路运输的灵活性体现在哪些方面？空间的灵活性、时间的灵活性、批量的灵活性、运行条件的灵活性、服务的灵活性。9、什么是货物运输？与搬运有何区别？货物运输是指对货物在不同地域范围间的载运及输送，以改变货物的空间位置位目的的活动。运输是在较大范围的活动，搬运则是在同一地域内的活动。10、铁路运输系统有哪些设施设备组成的？运输组织工作包含哪两方面？铁路运输系统的设施设备：线路系统、机车车辆系统、车站系统、信号与通信系统。铁路运输组织的内容：站场组织、行车组织。11、什么是国际多式联运？按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物由一国境内指定的接管货物地点运到另一国境内指定的交付地点。12、包装在运输中有何作用？①防护作用。保证商品在复杂的运输环境中的安全，保证其质量和数量不受损失。②方便作用。提高运输工具的装载能力，减小运输难度，提高运输效率。13、包装机械是由哪些部件构成的？包装机械主要由动力、传动、控制以及执行等4大系统组成。14、论述联合运输的产生背景以及联合运输的基本特征。在货物需要全程运输组织形式下，运输组织工作中大部分工作都是由货主及其代理人来安排和完成的。货主为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段货物运输。这种运输组织形式，不仅给货主带来许多麻烦，需要付出足够多的人力，时间和费用，而且可能由于货主对综合运输网络情况，对承运人营运线路、班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。在这种背景下，需要有一专门的机构，来负责组织货物的全程运输，也就产生联合运输这一新的运输组织形式。（要点）联合运输的基本特征：全程性、简便性、通用性、代理性、协同性。15、什么是运输代理制？如何发展起来的？运输代理制是指在运输经营过程中，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。专业化分工促进贸易发展地域范围的扩大及商品的种类、性质复杂化所涉及的专门知识和技术越来越复杂货主或承运人不愿意亲自办理货物运输有关业务、手续和其它服务事宜委托其它人办理。16、货物的全程运输要求与传统的分段接力运输之间的矛盾产生的问题是什么？货物全程运输组织工作中大部分工作都是由货方及其代理人来安排和完成的。货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段货物运输。由于货方对综合运网情况，对承运人营运线路，班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉，给货方带来许多麻烦，需要付出足够多的人力，时间和费用，甚至造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。17、什么是联合运输？包含哪些内容？联合运输是联运经营人根据单—的联运合同，完成两程以上的运输衔接，或使用两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。其内容主要包括以下几个方面：(1)货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接；(2)货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接；(3)货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；(4)货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织。18、联合运输组织与传统分段接力运输相比有何优点？（1）1、统一化、简单化：主要表现在不论运输全程有多远，不论由几种方式共同完成货物运输，也不论全程分为几个运输区段，经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理，货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、一次保险。一旦在运输过程中发生货物的灭失和损害时，由多式联运经营人打交道就可以了。（2）减少中间环节、提高运输质量：由专业人员组织联合运输可做到各环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短，从而使货物的运达速度大大加快，有效地提高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。（3）路线和运输方式合理：由专业人员组织联合运输可以做到路线和运输方式合理，通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本，提高利润。（4）提高运输组织水平，实现合理运输：联运经营人对世界的运输网、各类承运人、代理人、相关行业和机构及有关业务都有较深的了解和较为紧密的关系，可以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的运输衔接与配合，从而大大提高了运输组织水平，充分发挥现有设施的作用，实现合理运输。19、联合运输组织类型有哪些？有哪些作业环节？联合运输组织类型主要有两类：协作式联运和衔接式联运；联合运输的主要作业环节有：（1）货源组织（2）配积载（3）理货（4）库场管理（5）验收（6）交接20、联运经营人与传统的货运代理人有何不同？传统的货运代理人受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的全部或部分业务，在委托人授权的时间和范围内或按委托人指示进行的代理人的一切行为与不法行为的法律后果由被代理人承担，代理人只对自己没有执行合同及执行合同过程中失职造成的损失负责。联运经营人是以本人名义与货主或者承运人订立运输合同，独立开展货物运输的全部业务，有权以本人的名义分别与实际托运人和实际承运人按有关法规订立运输合同或建立其它的法律关系(委托、代理关系等)，并根据在不同合同或法律关系中的实际性质、地位，享有相应的权利、义务和责任。21、目前基本的运输方式有五种：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。选择运输方式时一般要考虑下列五个方面的因素：待运货物的种类、特性，待运货物的数量（重量），运输距离，运输时间，运输费用。这五个因素中，货物种类、数量及运输距离是由货物的自身性质和存放地点决定的，直接影响了运输方式的选择；运输时间与运输费用一般是此长彼消的关系：选择快速的运输方式，自然会增加运输费用；节省运输费用有可能导致运输速度减缓，因此协调两者的关系会影响对运输方式的选择。22、各运输方式的主要特点如下：（1）铁路运输：运量大、运输能力大；受气象等自然条件的影响少，能保证运行的经常性和持续性；计划性强，比较安全，准时；运输速度较高；始建投资大，建设时间长；受轨道限制，灵活较差，不能实现“门到门”运输服务。（2）公路运输：机动灵活，可实现“门到门”运输；容易组织直达运输，中短途运送速度高；原始投资少，资金周转快；运量较小，运输成本较高；运行持续性较差；安全性较低，对环境污染较大。（3）水路运输：运量大，运输能力大；运输成本低；水上航道通航能力几乎不受限制；受航道限制，灵活较差；运输速度较慢；受自然气候和条件的影响较大。（4）航空运输：速度快；机动性大；安全平稳；容积和载重量都比较小；受气象条件限制大；运输成本高；运行持续性差。（5）管道运输：运量大；运输能力大；占用土地面积小；不受地形限制；基本不受气候影响，可以长期稳定运行；沿线不产生噪声，污染少，有利于环境保护；只能运输流体。23、各种运输方式的运输通道、运载工具、作业场所、运输保障根据铁路、公路、水路、航空和管道分别是：（1）运输通道：铁路线路；陆地道路；海洋或江河湖泊；空中航路；管道。（2）运载工具：铁路机车车辆；汽车；船舶；飞机；管道。（3）作业场所：铁路站场；公路站场；港口；机场；装卸站。（4）运输保障：行车调度、指挥系统（通信、信号设备）；地面交通管理系统（信号设备）；航运交通管理系统（导航助航、通信、信号设备）；空中管制与指挥系统（监控、通信设备）；管道控制系统（阀件系统）。24、评价运输方式的技术经济指标主要有：（1）送达速度：从货物承运开始直到货物送达交付为止所需要的时间；（2）运输费用：反映运输过程中物化劳动和部分活劳动的消耗，包括设施设备的折旧、燃料、材料以及各种管理费用的分摊等。（3）基本建设投资：物质技术基础的建设投资，包括固定设施、运载工具、其它辅助设备等。（4）运输能力：能够担负运输任务量的大小。（5）运输经常性：反映运输可得性、持续性、以及受自然条件影响的程度。25、铁路运输组织的主要内容有：（1）站场组织：①接发列车②站内、场内调车③客货运各类作业组织（2）列车运行组织：①车流组织②编组计划③列车运行图编制26、公路运输中车辆的选配主要考虑下列因素：生产性:指能满足生产需要的功能，包括车辆的类型、用途、技术性能等。安全性:指车辆在运输生产使用过程中对生产者、运输对象及环境的安全保障程度。维护性:指车辆便于检查、维护和修理，便于采用先进的维修技术和方法。配套性:指车辆要有较好的配套功能，要与运输经营过程中的装卸设备、搬运设备、装载器具、托盘等的配套，能更好地完成运载任务。适应性:指车辆在不同工作环境下，有较好的适应能力。经济性:指车辆运行成本低，综合经济效益比较好。环保性:指车辆运营时能否达到环境保护的要求，或在其它环保方面的满足程度。27、运输特点主要如下：（1）运输不能生产出任何新的物质产品。工、农业各生产部门的生产多是通过物理、化学或生物过程，以改变产品质量或增加产品数量。交通运输的产品，只是货物（或旅客）空间位置的变更。（2）全部交通运输具有同一的产品。工、农业各部门是分工生产不同的产品