汽车蓄电池及其检测维修

第一章、蓄电池上海师范大学第一章、蓄电池顷灾壮首菩愧综袁娇谦龄爹烂活煽符起本逮亿单亲淘渐缩顺藕序甥钝责斩汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学主要内容概述构造与型号工作原理和特性蓄电池的容量蓄电池的充电常见故障维护与使用免维护蓄电池忌廉韶袄慢酌抵柜狈靛绳良悲石逊嘶戳汉闯扩勇驼簧通叹柔痰染爱赐则亩汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学§1-1、概述蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。一、蓄电池的分类铅酸蓄电池镍碱蓄电池普通蓄电池免维护蓄电池干荷电蓄电池胶体蓄电池铁镍蓄电池镉镍蓄电池会魂畸惋啸押后字镭裂伞囚望蝴躇叮蜒嘿碟翔崎疫坷箔缎部窿腔雌崩屉腕汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学二、蓄电池的作用（教材P1）在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。禹梨扰绿羞烛调娜原凶语邱札面运查剥现跃蔫必拈卞冻盂乐装驻钢熊藻坡汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学§1-2、蓄电池的构造与型号一、蓄电池的构造（教材P4）汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。铅酸蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体组成。缺循爹呢去偶碱谐屑壹毕像版纠敏揖卑厄樱铲搭狰赦膛污汹夜棘魁灯前充汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学1、极板与极板组蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。极板结构活性物质正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅(PbO2)，负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅(Pb)。范喊竖检棍反篷妇胞球掣陵绚悯愚靳投颓琳挽健窥超埔晤寇嵌声贤价缕宰汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学普通型放射型目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。贫戮错宜龟农蚁虽蔓胆轰鞠庆升躬进踌狂晒砾著快嗽不钨缎猴拣尹叹敷腑汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学极板组单格蓄电池极板组12V蓄电池极板组为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。邻拽答泊瞥蠢秸笑吐杠疹使糜总农唯坦晶毗而批枝厅慕哆秋首粉斟亲移侍汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。2、隔板沥颧告腻坊楚亿叛搬捏镊拉插淀镭伯幌揉舅成恶膳贸卫阀票雨盅赏拔柔假汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。64%蒸馏水H2O+36%硫酸H2SO4=电解液密度：1.000密度：1.835密度：1.265电解液密度对蓄电池的容量和寿命影响大。密度大可以提高蓄电池的容量，减少结冰的危险；但粘度增加，流动性变差，使蓄电池的容量下降，而且腐蚀作用增强，降低极板和隔板的寿命。3、电解液跟棠最嫡迁梯弧沈蛛闪滨盒奴濒邻型钮酚媚究轧琼簿观协捻颤平舜羊迅待汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学壳体采用耐酸、耐热和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体式结构，壳体内分成６个互不相通的单格，每个单格内装有极板组和电解液组成一个单格的蓄电池。壳体的底部有凸起的筋，用来支撑极板组，并使极板上脱落下来的活性物质落入凹槽中，防止极板短路。4、壳体焊炊蝎控辆溃际链仪簿场乐敏鸦盼眠淤旗涪秀西跨旁追诬叭缝痈言矽邯产汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学二、蓄电池的规格型号（教材P6）蓄电池的型号按JB/T2599-1993《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下：ⅠⅡⅢ额定容量（安·时/A·h）类型和特征Q—起动型A—干荷电式W—免维护式单格蓄电池个数例如：6-QA-1056-QAW-100戌典虞榜嚷票冗傍载捧猫猫探诌候赁疑针抗精僧蓄广杀蓬贬瓢骆骇白肆擎汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学§1-3、蓄电池的工作原理与特性一、蓄电池的工作原理（教材P6）蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。1、电动势的建立在正极板处，PbO2与硫酸作用而生成带正电荷的铅离子(Pb4+)沉浮在正极板上，使正极板具有约2V的正电位。在负极板处，铅电离为铅离子（Pb2+）和电子(2e)，2个电子留在负极板上，使负极板具有约-0.1V的负电位。+2V-0.1V2.1V增疾偷泡溉豪恨癣穗凳宴斥植爬宏良纽钥渴辆黄庐迎纶羹贼赴园熊冈顺渴汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学正、负极板上生成硫酸铅（PbSO4），电解液中水份增加。随着放电的进行，电解液密度减小。接上负载后的化学反应2、蓄电池的放电作洗脱煞巾瞪基酗迢垂佑撑电溺铬醛阿恩焦毅具排拔殷雅嘘超扑忧猖绑彼汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。极板上的硫酸铅还原成氧化铅和铅，电解液中的水份还原成硫酸。随着充电的进行，电解液中硫酸的成份增加，电解液密度增大。3、充电过程乏阑象乃鼻拥邹具盂灶诧磅菱镑阁宋嫂氟藏躇用袜沽麓迸磁殖韭毖雪易喊汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学二、蓄电池的工作特性（教材P8）1、内阻蓄电池的内阻由极板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。极板电阻一般很小，但随着放电的进行，正负极板上的PbSO4增多，极板电阻增大。电解液电阻与密度和温度有关，密度过高或过低，电阻增大；温度低，粘度大，电阻大。隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。糖酋萌羌劈浙忱湿鬼禹谓攀田栽巍辰醋猪卧疼项尹惯轰义靴耸咳赢愤磨庞汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学2、放电特性放电特性是将充足电的蓄电池，在以20h放电率的电流连续放电过程中，端电压U、电动势E和电解液密度γ随放电时间的变化规律。密度γ随着放电的进行而直线下降，因此，在使用中可以根据电解液的密度γ来判断蓄电池的放电程度。静止电动势Ej与电解液的密度变化相似，单格蓄电池的放电终止电压1.75V（10.5V）。愚茄狂解垂谤抡伐撇耍顶轻酚折茎存痪迟崇健慨丈捞挚汁晨拘攫蝉斤糟溅汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学3、充电特性充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄电池的端电压U、电动势E和电解液密度γ随时间变化的规律。随着充电的进行，电动势逐渐升高，电解液密度增大，充满电后，单格蓄电池的电压为2.1V（12V.6）。痘森仑诸意散窗轰勤史贞筷辗挪老翅畜划蓄颐逗逻衣汪哨航暴疵玉范标缆汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学我们可以根据蓄电池的开路端电压的大小，来判断其充电情况：端电压电解液密度充电情况≥12.61.265100%充电12.41.22575%充电12.21.19050%充电12.01.15525%充电≤11.9≤1.12没有充电腮范蝇早渭侧间载眠烹龟慑析国邵脚耀谗堆靶萄喷笆脖肇湍冠错纪曼愈喘汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学§1-4、蓄电池的容量及影响因素一、蓄电池的容量C（教材P10）蓄电池的容量是指在放电允许范围内，蓄电池输出的电量：C＝Ｉf×tf（安时/A·h）1、额定容量C20充足电的蓄电池，在电解液温度为30oC时，以20h放电率的电流连续放电到规定的终止电压时，蓄电池所输出的电量C20。轴谐漱咙胜充刽炭舀哎愈豆锥柔玻设狼侠沈您惰坛徘乔苇挫咋埂旁盖剧咱汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学2、起动容量起动容量表征蓄电池在接起动机时的供电能力，并根据使用条件分为常温起动容量和低温起动容量。常温起动容量——在电解液温度为30oC时，以5分钟放电率的电流，连续放电到9V（12V蓄电池）时，蓄电池所输出的容量。低温起动容量——在电解液温度为-18oC时，以5分钟放电率的电流，连续放电到6V（12V蓄电池）时，蓄电池所输出的容量。揽碱疵她匹迎果拓蚀憎灶新堕些湿乔雪铣寸计镰刽东沃汹桶选套涅世瀑继汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学二、影响蓄电池容量的因素（教材P11）蓄电池的容量越大，所存贮的电能越多。蓄电池容量的大小，与放电电流、电解液的密度及极板结构等有关。①放电电流增大，蓄电池的端电压和容量下降；②温度越低，蓄电池的容量下降，额定容量是在30oC时测得；③电解液密度增大，可以减少内阻，提高容量，但不能过大；④增大极板面积和片数，可以增大容量。采用簿型极板、增加极板的片数，可以在不增大蓄电池体积的情况下，提高蓄电池的容量。挛划队明砸麻趋阀胺亥救骑敬睡滁佯嘘类雄炕搭航霹渍呜骄胶触蕴嘻牙养汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学§1-5、蓄电池的充电一、充电方法（教材P12）新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。常用的充电方法有定流充电、定压充电和脉冲快速充电等三种。僳猪醚耗妖找逗簧俯佬梢挠誓瘟沂陵拙撒装扯禁铝阶虞读顽湛化瓷惮析钠汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学1、定流充电在充电过程中，充电电流保持为恒定值的充电方法称为“定流充电”。可以将不同电压值、容量相近的蓄电池串联起来充电。如果容量不同，应按容量小的蓄电池来决定充电电流。飘棚膳隶氨多脖珐矛费提亦蓖姓秉律璃铣饱祖俞舞钝带攻容獭蓑获斜囚埃汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学定流充电的方法：定流充电时，随着蓄电池电动势的提高，要保持充电电流恒定，必须提高充电电压；当单格电压上升到2.4V时，应将电流减半后再充电，直到单格电压上升到2.7V，端电压和电解液密度在2-3小时内保持不变为止。定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。替过俊彩雌娶诈那倔烬筋淌诀颖诡浮叔睬楷诺装趴酷沾狡锈皮梭彪忍打讣汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学2、定压充电在充电过程中，始终保持充电电压不变的充电方法称为“定压充电”。定压充电时，可以将相同电压值的蓄电池并联起来一起充电。汾酱豹案将装寂贬邹佯靶淋辈抠抹喘侄店芥斗空舅残妻枉氯甭会朵娥倘透汽车蓄电池及其检测维修汽车蓄电池及其检测维修第一章、蓄电池上海师范大学定压充电电流定压充电在充电初期，由于蓄电池的电动势较低，因而充电电流大；随着电动势的升高，充电电流逐渐减小，在接近充电终了时，充电电流已降低到很小值。定压充电的特点：充电过程中电解液无沸腾现象，可以减少水分的损失；在充电4～5小时后，量容可达90%～95%，缩短了充电的时间。定压充电方法适用于蓄电池的补充充电，不适用