DTS测量方式规范

DTS测量方式规范【尺寸工程部】第一章概述1.1编写本设计规范的主要目的主要目的：为适应公司新车型开发质量需要，保证整车外观内饰间隙面差要求，规定了整车外观和内饰的间隙、面差的测点测量的设计原则，指导A面、数据及实车的检查。1.2术语本规范采用以下术语和定义：1.2.1理论间隙/面差：主要是通过电子作图法，几何画法等方法，定义间隙和断差，用于理论检查和CAS面和A面数据DTS符合性检查，指导第一版整车DTS测点间隙、断差的测量。1.2.2工程间隙/面差：主要是实物样车、竞品车的工程上存在间隙、面差，需要实际测量工具检测和测量，评价分析实际效果，用于第二版和三版整车DTS测点间隙、面差的测量。1.2.3视觉间隙/面差：根据评价者意图，用主观评价方法，定义的间隙和断差，用于第二版和第三版整车，重点在第三版整车DTS中使用。1.3整车DTS测点断面测量的用途根据整车研发流程，整车DTS主要有三个版次（阶段）：方案阶段整车第一版DTS,主要指P2之前，用于A面制作输入。这一版的测点是在电子版数模进行检测和分析，不是实物检测工具测量,测量工具：主要是CATIA软件和其他软件。这个阶段定义的间隙、面差为理论间隙、面差。设计/验证阶段整车第二版DTS,主要指P3-P5阶段，用于样件匹配、组合检具检测匹配。这一版的测点是通过组合检具上的专用量具和常用测量工具进行检测，测量工具UCF专用量块、游标卡尺、塞尺和间隙尺等。这个阶段定义的间隙、面差为工程（视觉）间隙、断差投产启动阶段整车第三版DTS，主要指P5-P8阶段，用于实物样车的检测、分析，这一版的测点是通过检测工具进行测量，如：间隙尺、组合塞尺、激光间隙仪和专用工具等。这个阶段定义的间隙、面差为工程（视觉）间隙、面差1.4整车DTS测点测量原则1.4.1．实用性结合项目实际，研发阶段中，测点在每个阶段必须发挥其的作用，明确其功能和作用。1.4.2.操作性可以通过现有常规手段和工具进行检测和测量，如手动工具：间隙尺、塞尺、直尺；专用自动测量设备：激光测量仪/离线、在线检测测量仪等。1.4.3.推广性结合项目实际可以快速、方便、准确和低成本进行检测。1.4.4.唯一性DTS理论值只有一个，对应的测量方式只有一种，对于有争议的测量的方式，以尺寸工程测量方式为准，对于特殊截面的测量方式必须和尺寸工程确定测量方式。1.5整车DTS数据测量允许误差范围检查DTS与A面及数据一致性，间隙面差允许的误差范围：0.05mm第二章间隙测量2.1间隙的测量原则：测量空间最短距离2.2典型截面形式间隙测量2.2.1包边到包边的间隙测量：包边中点切线到包边中点切线距离图2-1两个包边间隙（不存在面差）的截面特征图2-2两个包边间隙（存在面差）的截面特征前门后门包边中点的切线包边圆弧的中点包边中点的切线包边圆弧的中点2.2.2包边到翻边的间隙测量：测量包边到翻边的最小间隙图2-3包边与翻边的截面特征图2-4包边与翻边的截面特征翻边夹角小于90°发盖翼子板倒角圆弧圆心与包边圆弧圆心连线与弧线交点的距离翻边夹角大于90°前门外板后门外板翻边的延长线与翻边平行且与圆弧相切图2-5包边与翻边截面特征2.2.3翻边与翻边间隙：测量倒角末端到翻边的距离；图2-6截面没有倒角的截面特征前雾灯堵盖前保险杠选取在外的点到边的距离图2-7翻边与翻边的截面特征倒角末端到直线的距离倒角末端侧围侧裙第三章面差测量3.1面差的测量原则：点到线的距离。点：倒角末端的特征点线：基准面的曲率线延伸，如果基准面曲率很大，则延伸被测面3.2典型截面形式面差测量3-1倒角末端特征点到基准面的切线延伸线的最小距离3-2翼子板与发盖面差测量如果两个面的弧度基本一致，延伸基准面（曲率延伸）倒角末端点基准翼子板前门翼子板发盖如果基准面弧度比较大，延伸弧度小的面（曲率延伸）倒角末端点基准3-3翼子板与侧围面差测量侧围侧围的面的弧度与翼子板相近，选取基准面延伸（曲率延伸）翼子板测量倒角末端到延长面的距离