一级建造师公路学习重点

一级建造师学习重点公路工程一、土质路堑施工技术(P3)作业方法1.横向挖掘法土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：(1)单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。(2)多层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。纵向挖掘法二、路基爆破施工技术(P6)（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。(一)路基填料的一般要求(P7)用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。（二）路基填料的工程性质（P8）满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）2.土质路堤的填筑技术(P8)(1)填筑方法土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业：•水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。•纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路暂取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。•横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。•联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20〜40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。推土机填筑路堤作业方式(P9)推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。3.塑料排水板(20)用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。按整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插入套管—拔出套管—割断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。二、湿陷性黄土地基的处理措施(P24)1.换填土------挖除一定深度湿陷性黄土，换以合乎要求的土或灰土分层填筑，分层夯实。2.强夯法------用几十吨重锤从高处落下，反复多次夯击，对地基进行强力夯实，使浅层、深层得到不同程度的加固，强夯施工法振动大，对附近建筑物有影响，因此应注意施工附近建筑物安全。采用强夯法处理湿陷性黄土地区路基的地基，土的含水量宜低于塑限含水量1%〜3%。3.预浸法------通过钻孔注水，使其预先湿陷。可用于湿陷性土层厚度大于10m，自重湿陷量不小于50cm的地段。4.挤密法------通过冲击，振动或爆扩成孔，再灌以石灰或灰土分层捣实。5.化学加固法------用硅酸钠溶液，通过有孔的注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶，把土胶结。二、滑坡防治的工程措施(P25-26)滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。1.滑坡排水（1）环形截水沟（2）树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流（3）平整夯实滑坡体表面的土层（4）排除地下水，方法有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等(一）重力式挡土墙工程施工技术(P30)(一）重力式挡土墙工程施工技术重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。(1)仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。(二)加筋土挡土墙工程施工技术（1）加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（三）锚杆挡土墙工程施工技术（P31）2.锚杆挡土墙的类型(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。(四）检查井(P33)(一）设置为检查维修渗沟，每隔30〜50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。二、截水沟（P33-34）(一）设置截水沟的位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1〜5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。(二）施工要求截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟壁。二、路基网裂(P47)开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。(一）原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。2.路路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。4.路基下层土过湿。(二）预防及治理措施1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。3.加强养护，避免表面水分过分损失。4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求(P49)3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、A1203和Fe203的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%;粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。一、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及适用范围（P58）(一）分类1.水泥稳定土：2.石灰稳定土：3.石灰工业废渣稳定土：三、无机结合料基层路拌法施工（P62-63）2.摊铺土(1)应事先通过试验确定土的松铺系数。(2)摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。3.洒水闷料(1)如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。（2）细粒土应经一夜闷料；如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。6.拌和（干拌）(1)对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5〜10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。(2)对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。沥青路面分类（P68）(二）按组成结构分类1.密实一悬浮结构：2.骨架一空隙结构：3.密实一骨架结构：沥青玛谛脂碎石混合料（SMA)是一种典型的骨架密实型结构。一、透层施工技术(P79)(一)作用与适用条件1.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2.适用条件沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。二、粘层施工技术（P80）(一）作用与适用条件1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。三、封层的施工技术(P81)1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。二、水泥路面改造加铺沥青面层（P83-84）(二）碎石化法1.路面碎石化前的处理并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一髙度，以便使水能从路面区域及时排出。2.特殊路段的处理在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。4.路面碎石化施工路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在lOcmX10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，lOcmX10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。水泥混凝土路面用料要求(P91)六、外加剂4.处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝Jh中宜掺阻锈剂。一、土路肩施工（P100）培土路肩施工方案：1.准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。2.施工流程：备料—推平—平整—静压—切边—平整―碾压。无机结合料基层裂缝的防治（P101-102）一、原因分析1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。2.碾压时含水量偏大。3.成型温度较高，强度形成较快。4.碎石中含泥量较高。5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7.拌和不均匀。水泥混凝土路面裂缝的防治（P105）(三)龟裂1.混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。2.配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗骨料级配和砂率。3.在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝二中的水分。4.干硬性混凝土采用平板振动器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2〜