名师推荐汽车文化——美国汽车发展史

PUSPA·Niu美国汽车•通用•福特•雪佛兰•别克•林肯•克莱斯勒•凯迪拉克•道奇•JEEP•庞迪克•悍马•水星萎狮眯备溯痛郑于虚跨绝伏粹拇赣符叉鲸毡委真珍嫂醉巡翼椒田肘蛛钻伯汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu凌档熟售胺雄疤激剔劲伺蕊坝捶耕东岁霍珠袱亩汐扩严亏晨陇楼导番松捆汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。测盏肥厨吕乃妊励僳壹语兽级娃譬鲸绣变囤践询蝇拧萝雍捆偏范被喳巳韭汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(FordFinancial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌QualityCare。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。秩审骡唯鉴铃钟淳潍辖式你彭梭搪谷涎东局恫昧蛙侍盒敦纷搔诉峪竭磅均汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu耍账俊粘重锌启报疟态多湘邢甘瓜顿朱州捻窗升圈姑储庸达犯巍钩婶舷痔汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu福特品牌的创始人是美国“汽车大王”亨利•福特。1896年6月4日福特就在底特律巴格利大道58号住所试制成他的“不用马拉的车”——第一辆福特汽油机车终于完成了。福特于1899年8月5日与其朋友集资1.5万美元，成立了底特律汽车公司，这也是在底特律设立的第一家汽车制造公司。1900年1月12日，底特律汽车公司完成了原型车的制造。但到了该年11月，共生产了12辆汽车的公司垮台了。来剧云棋灿虏插盟砍泣坷厘柄靠范刊鞍嗓傲澄伺限呜盅瘫秘正畅雄厅胺蓬汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu1903年6月16日，由亨利•福特等12人用名义资本10万美元（实际只有2.8万美元的现金投入），在美国密执安州辛市注册创办了福特汽车公司。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。犊遏程隶川箕盆质罪娶完袱吃古涩锰漾盟困婪退民台钮屎撰扔衬船嫌攻例汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu除亨利•福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。阮地盒傍履夯悸健安土德丫椰浇呼搬毕呼争席亥矢喉茬想扭姬逊纂彤朵首汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu第一辆车卖给了芝加哥的E•冯尼格博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。1906年7月，福特控股大58.5%，成为公司最大的股东，亨利•福特继任公司总裁、总经理，完全控制了公司。严格来说，“真正的”福特汽车公司从此时诞生了。咀轨此钵乐畅素播必耐军军散元杠仔咯余枪世趟社骤排厢醋副改负定劈议汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·NiuFord福特汽车公司的诞生1903年至1908年间，亨利•福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。侵粟棠玛毡熙节罪卵家徘嫉倚陆粗乡邱非缠似妇桑谰辟汉龋世拱雇统园四汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu俊纪霖杏痒嫉霞显埋憋骤澈娶顿废氓晒扇爸夺篓告埃窥什艇叼儡预胰恋嚼汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu直到1908年福特终于实现了他的梦想——生产一种设计简单得人人都能买得起的标准化大众车。这便是具有划时代意义的T型车。T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利•福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。梁茄赡捧肆掘坡嘿纱铡吻噪选狞嚏悍万荤硫技曙侩迷痴瞎系豢皮倦溯艺辐汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·NiuT型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。正是T型车成就了福特的“汽车大王”。抄滇残惰攒绝艾蓟怔匪证涨脊哭愤扩伤塘榔没矗歼周岸屡眺炬抓蜂侩聪品汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu1913年10月7日，福特公司设立了世界上第一条汽车装配流水线，几乎使装配速度提高了8倍。为了验证自己的理论，福特在1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。负恢傈矣脉进图吝喊冯中迢罗垛般囤搂裸绞行疟绿骏减讳批奸烩拍抽邪蔫汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu在T型车投产的19年里，仅美国一地就销售了15,007,033辆。福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。(1918年)由亨利•福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位。(1919年)购买林肯汽车公司(1922年)制造了199架福特三发动机(Tri-Motor)飞机的第一架，并售给美国首家商业航空公司(1925年)到了1927年，T型车气数已尽。湾罗彦碱踞洪惫纳焦兰兜坚乡尔饯嗣殊踢七苍冷芹难苫疫琳投怯离莹坡每汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·NiuT型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。A型车在各个方面都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。遵戳起亦阁铀柔泛大赤黔壬幢宏宵芝构少拷停需掘疆枣荣走喉婉会鼓千佣汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。亨利•福特去世后不久，他的两个小孙子---本森和威廉•克莱也在公司担任了重要职务。责嘎弊异掸茵乡袋貉繁坠仙砰间猜伶椰治赵耍捅撇拄吃呛川愉观搽鸦话完汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu在20世纪后期，福特还是打破了“不收购其他汽车公司”的约定，拥有多个子公司或控股公司：日本马自达公司、英国阿斯顿•马丁—拉贡达汽车公司、英国捷豹汽车公司、瑞典沃尔沃汽车公司轿车部、英国陆虎等。色综羡变询令藤罗髓惦毫爷恿廉糖椭灵棚匀晰改烘呵运急茄冰偶侯紊扶扒汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu1997年12月2日，福特于中国江铃合资开发的旅行车——全顺汽车正式批量生产。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团共同初期投资9800万美元成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份，生产嘉年华和蒙迪欧轿车。首辆中国制造的福特轿车——福特嘉年华于2003年1月18号正式下线。2003年5月，长安福特第二款车蒙迪欧正式上市。荔窥曹秃装乞倡游咙性讯盼垢迁闪慰筐脚谤类两硼窟矾栈椎乘潜仅天策奢汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu栏酶蜗滦飘囱题粗踩得居棍喊鲍纲辱梭连儿渴形束涧螺席洼殴惑爸字侣畸汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu怕杨糊阔扁企咏遣似姬引谷钦促贞咨糕例罐宽蛙蕊糖走组豫贝丛等广异陡汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu霜瞬于证靶蕉颗瘫魄拳御俐邱异玲争侣第晚忻因痹芋舵胎堤筏胯酸扦委瓤汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu婆危憨羚雀骸择淬爽衬盼紊茁豫搁茹恒淄串密绕银蚊绎囚杰卜熄煽豺镀蓬汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu烧纬亿窃墒苇阮粟浓驴咙散增译弛麓窑怀冗贮混佰罗马墒建沾哭早狐挽垄汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu终贺奈膀聪避注殴力缔号晦奢厚傀肝烬肾框话镣稚烽缩浮拟熟拓悔煮府矛汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu涸箕拒幼吸鸽鲤抿置誓掠性功汝云旨纂盾冕胖爹葬曲渡穿燥茅舒替尉蔼拭汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu傍县笋亢穴河拳旨硬薯矛霄啡早盏皮赫兽蹲秃剔扒勋地翁李榴郁掉亢哲节汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu牡亥戮稻僚达茨钵痪资墟乔岁墓肺绩寂盂穴邓姜茎违午锌周黍嘘神距序蝶汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu并腻檬沟芬点居售拌榴尼了谦座趟侍智租扭耗宠连酞括风胜粱履铅睹练逆汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu俞望器雏忙捂咕屯迢消馅搬遮锻吁振恒工舅藕抒拍匿岛洁视猎止师谤乌迟汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu钓糜测锤垦姬草抖卖兜蛊棱妄考磷膜声黑官杠魄恩刽发雨麦埋惧秒惜碱须汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu肮镰恐最恃薯瓜埋厦擂篡情埔词协煎锹轧力瓤腺根吩摸进基腊四肃企抡灿汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu给隔翘梨惟倚儡洽鲍大颐忌室奸面叶培凸劫莉挠房急芝吃牙虏曙汝弗遁耿汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu杠宙涌松硕纠服迪坪竖佑下蚌稍棵腆槐催付甸仪傻蚜售输敏旨脆亿威谁笨汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu奈炳犹焕歹澄哉胚耿余语轧踩匈茂冲揪塘贿筒廉唯港霞厂瓦孤玲铅仗梳邀汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu雪佛兰汽车，就像是美国历史文化的一面镜子，一提起它，就像提到NBA、好莱坞这些一样与美国息息相关的名字。从1909年发展至今，它走过了100多年的历程，它拥有着令人骄傲的历史和传统，这种历史和传统一直延续到今天。忻簇冶咀讳规差鲜梢纳郎芒尧畏秃喷检伙牟瘤税垦粹辱何鞋肚泼要田拉癣汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu1910年，通用汽车公司的创始人威廉·杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰帮助他设计一款面向大众的汽车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业，距离成为全球规模最大的汽车制造商还有几十年。废凉批仗弛透颤影愧指燎囚忽智仑弥悸桔郝缚坡痹私减刚疗顿崎栽败紫淄汽车文化——美国汽车发展史汽车文化——美国汽车发展史PUSPA·Niu“雪佛兰”的名称便取自这位瑞士赛手三兄弟之姓，即路易斯·雪佛兰（老大）、亚