大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口(右幅)段隧道变形监控专项施工安全方案

大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部1大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案--隧道监控监测管理部分隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。一、管理机构与总则1、成立隧道监控监测小组，指挥部成立隧道监控监测小组，组长为蔡键,组员有陈善波、缪存雀、章立、柯和国、兰元早等。施工单位项目部成立相应的监控量测管理小组，作为隧道实施施工组织设计和施工单位监控监测施工的管理机构。监理单位和设计单位均指定专人负责这项工作。各参建人员名单在规定时间内报指挥部备案。指挥部组织第三方（专业监控量测评估单位）开展评估工作，成立现场监控监测测小组，配备专业监控人员和设备，建立健全监控监测质量体系。施工单位负责负责隧道施工现场监控监测工作，对监控监测的真实性和数据性负责。2、项目部根据设计要求，编制监控监测实施办法，经项目总工批准后报监理，再报指挥部审批。3、按批准的实施办法实施，做好量测记录，及时对监测数据进行统计及分析。4、根据揭示的地质情况，调整监控监测方案。5、配合第三方对现场监控量测的检查和复核工作。二、专业监控监测评估单位1、成立现场监控量测复核小组，配备专业人员和设备，对施工单位监控量测数据的真实性和准确性进行复核。大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部22、编制月度监控量测复核计划，报指挥部核查。按计划开展监控量测检查、复核工作，及时向指挥部、设计、监理、施工单位反馈监控量测复核结果。3、负责对施工单位监控量测工作进行现场指导，对施工单位相关人员进行培训。4、根据监控量测复核成果，及时向指挥部、设计、监理、施工单位反馈评估意见，按规定提交监控量测抽检、复核报告。三、监控测点布设⑴洞内测点布设原则①测点安设应保证初读在爆破后24小时和下一循环爆破前完成，并读取初读数。②测点安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺。③各项位移量测的测点，须布置在同一断面内，测点测设结果能相互印证，协同分析与应用。④锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段的有代表性位置设置量测锚杆。⑤应精心保护测点，不受施工及爆破影响。⑵洞外地表下沉测点布设原则①以不动点为基准测点，施工中确保不动点不受扰动、破坏，其布设可以参照水准点的布设方法。②各测点须布设在同一断面上，使测设结果能相互对照，避免人为误差的影响。③如果受地形限制，各测点布设应遵循施测迅速方便的原则。④及时布设测点，读取初读数。四、现场监控量测的频率1、周边位移、拱顶下沉及围岩内部位移的量测频率，在施工中，参照以下的频率执行，并根据量测成果不断的修改量测频率：大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部3位移速度距工作面距离量测频率10mm/日以上0-12m1-2次/日10-5mm/日12-24m1次/日5-1mm/日24-60m1次/日1mm/日以下60m以上1次/周2、现场监控量测数据整理与应用⑴整理写出围岩岩性、结构面产状、裂缝、地下水情况及支护裂缝检查报告。⑵对监控量测数据做好记录，及时绘制各种相关曲线和图表。⑶根据周边位移和拱顶下沉监测数据，整理绘制出位移-时间和位移-距开挖面距离的关系曲线。⑷根据地表下沉监测数据，整理绘制出地表下沉位移-时间和位移-距开挖面距离的关系曲线。⑸根据围岩内部位移监测数据，整理绘制出孔内各测点-时间和不同时间-深度的关系曲线。⑹根据锚杆轴力监测数据，整理绘制出各测点轴力（应力）-时间和不同时间锚杆轴力（应力）-深度的关系曲线。3、及时分析研究量测数据,根据观测所掌握的地面和围岩运动情况,采取相应措施,指导施工及设计。⑴根据曲线变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为设计单位修改设计参数提供依据。⑵当初期支护表面任何部位的实测收敛值达到规范规定的70%，且其速率无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，预测位移终值。若终值接近或超过规范要求的允许相对位移值时，应及时采取补强措施，并改变支护设计参数。⑶当周边位移及围岩内部位移收敛的速率明显下降，收敛量已达总收大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部4敛量的80%以上，且水平收敛速度或拱顶位移速度小于0.1mm/天时，即认为围岩基本达到稳定状态，可以进行二次衬砌施工。五、监控监测管理1、施工单位、监控监测评估单位在实施监控量测工作前，提前通知监理单位现场实施监理，监控实施过程应详细记载在施工日志和监理日志上。2、监控监测小组在规定的时间内完成数据采集和分析，根据分析结果，对工程安全性提出评估意见。监控监测所有原始资料和分析判断结论和施工日志放在一起以备核查。3、当监控量测位移达到Ⅲ级时，由现场监控监测小组将原始资料和分析结果通报现场技术主管和现场监理工程师，正常施工。4、当监控量测位移达到Ⅱ级时，开挖暂停施工，由现场监控监测小组将原始资料和分析结果通报现场技术主管和现场监理工程师。2小时内上报专业监控监测评估小组和指挥部，施工单位总工组织研究并提出具体意见，指挥部8小时内组织各参建单位对设计施工措施进行评价，待加强支护后方可继续施工。5、当监控量测位移达到Ⅰ级时以及拱顶下沉、水平收敛达到5㎜/d或位移累计达到100㎜时，由现场监控量测组长立即通知现场技术主管和现场监理工程师暂停施工，并将量测原始记录和分析结果2小时内上报指挥部、专业监控监测评估单位，专业监控量测单位小组组长8小时内到现场盯控。指挥部组织参建各方研究相应施工措施，必要时组织专家组研究工程措施。位移管理等级表如下：大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部56、施工单位现场技术工程师每天收集隧道监控量测的成果分析资料，对分析意见进行确认，对超过Ⅱ级管理值的由项目经理履行该检查签认程序，相关资料签认后建账管理备查。7、监控量测评估单位对高风险及以上段落每个量测断面抽检不少于2次，其他每个量测断面抽检不少于1次。若发现异常情况，2小时内通知指挥部，由指挥部工程师组织分析。8、建立管理台账和周报、月报分析制度，总结监控量测数据的变化规率，对施工安全进行评价，逐级上报阶段分析报告。周报、月报主要内容：监控量测工作开展情况、工作分析和小结、下一步工作计划。周报、月报由施工单位按要求编制，报监理单位审核后再上报指挥部，指挥部组织分析后备案。管理等级管理位移施工状态ⅢUo＜（Un/3）可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uo≤（2Un/3）加强支护ⅠUo＞（2Un/3）考虑采取特殊措施注：Uo为实测位移，Un为允许位移值。大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部6大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案监控方案部分监控量测作为新奥法的重要内容之一,在隧道施工中起着非常重要的作用。大丽高速公路石金山隧道右线YK174+385～YK176+320，长1935m。设计为分离式隧道，最大埋深约436.6m。本隧道地处金沙江水系二级分水岭，为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌，地表见溶蚀洼地、谷槽，植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化，一般0.0～15.0m，凹地及冲沟部位厚度较大，局部大于20m，容许承载力亚粘土200Kpa、碎石土350Kpa；下伏基岩前段K172+400～K183+580段以三迭系灰岩、白云质灰岩，多呈弱风化碎块～大块状，局部上部呈强风化碎块状，岩质硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，溶蚀较发育，其中：K173+600～K181+500段溶蚀洼地随处可见，缓坡及洼地上覆褐红色亚粘土、粘土，厚度变化较大，洼地地段一般较厚，多呈硬塑状，属高液限土，应加强排水设计，防止雨水下渗浸泡，极大降低土层强度，引起过大的路基沉陷，容许承载力亚粘土200Kpa，灰岩白云质灰岩强风化600Kpa、弱风化1500Kpa。地面高程多介于2400～2700之间，沿线多为松树林、灌木林。洞门形式为明洞式洞门。隧道围岩其中出口明洞13m（V级围岩）、III级围岩115m、IV级围岩610m、V级围岩1197m，测试成果对确保施工安全、加快施工进度、降低施工成本具有重要意义。一、编制依据大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部7为加强对隧道施工监控安全生产的管理，做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、建设单位《大丽高速公路工程建设项目安全生产事故救援应急预案》、《大丽高速公路第27-2B标段实施性施工组织设计》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定石金山隧道出口（右幅）监控安全专项方案。实施中，除应严格遵守本规程外，尚应遵守交通部有关标准和国家有关规定。二、编制范围本方案适用于大丽高速公路27-2B合同段隧道施工。三、编制原则1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻建设单位意图及建设单位对承包商的各项要求。2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行建设单位对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、编制目标1、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故；2、无特大、重大安全责任事故；3、消除特大、重大安全隐患；4、重伤率控制在0.4‰以下；轻伤率控制在10‰以下；5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部86、无刑事案件发生。五、工程概况1、工程简介大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。大丽高速公路27-2B合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m（行车道2×7.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.5m），分离式路基宽度为12.25m（行车道7.5m，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩1.5m，土路肩2×0.75m）。隧道双线双洞分离式隧道，位于直线上，纵坡1.95%。2、水文地质本项目属金沙江水系，其中以金沙江水系为主，水系较发育，多呈树枝状，隧道穿越玉龙雪山隆起区，灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型，其特征为：地处强烈上升区，岩溶水的垂直渗流带特别发育，深达300多米，地下水主要由南东流向北西，以金沙江为排泄基准。本路段工程地质情况相对较好，地下水位埋藏较深，多以岩溶水形式存在。该段路线局部受断裂构造带影响，岩溶较发育，沿线多岩溶洼地，大丽高速公路27-2B合同段石金山隧道出口（右幅）段隧道变形监控专项施工安全方案华川集团公司大丽高速公路27-2B合同段项目经理部9充填式落水漏斗，钻孔揭示