电机车的维护与检修

嘉阳安培中心刘爱明二○○九年四月第七章电机车的维护与检修第一节电机车及矿车的完好与检修质量标准一、窄轨电机车完好标准1、车架⑴车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。⑵蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活。⑶缓冲装置（碰头）固定可靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm,连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过原尺寸的25%。⑷均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损，板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。2、轮对3、轴承箱、齿轮箱4、制动装置5、控制器6、电阻器7、集电器、自动开关、插销连接器8、蓄电池、蓄电池箱9、熔断器、照明灯、警铃（笛）10、紧固件11、轴和轴承12、减速器二、窄轨电机车检修质量标准4.3窄轨电机车4.3.1机械部分4.3.1.1车架及构件：车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。各处铆钉及螺栓不得松动，箱体各螺栓不得超出箱体外表面。4.3.1.2碰头及连接装置：车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。连接装置必须可靠，销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20％。4.3.1.3轴承箱4.3.1.3.1轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。4.3.1.3.2轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。4.3.1.4轮对4.3.1.4.1轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60％，无凹槽。4.3.1.4.2车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。4.3.1.4.3轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30％。4.3.1.4.4车削修复车轮踏面时，其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。4.3.1.4.5车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm，直线度允差不得超过0.2mm，轴颈磨损量不得超过原直径5％。4.3.1.4.6新更换轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为mm。轮背距测量三处之差均不得超过1mm。4.3.1.4.7热装轮箍时，轮心与轮箍配合过盈量应符合表4-3-1的规定。表4-3-1轮心与轮箍的配合过盈量/mm4.3.1.4.8轮毂与轴颈的配合应符合表4-3-2的规定。轮毂压入轴颈的压力的小于20t。表4-3-2轮毂与轴颈的配合过盈量（H7/v6）/mm4.3.1.4.9带键的轴与轮毂的配合应符合技术文件要求；无要求时，应符合表4-3-3的规定。表4-3-3轮毂与轴颈（带键）的配合（K8/h7）/mm。4.3.1.5均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。4.3.1.6齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。4.3.1.7制动装置4.3.1.7.1制动装置灵活可靠，润滑良好。4.3.1.7.2各连接销轴的配合应符合表4-3-4的规定表4-3-4连接销轴的配合（H11/d11）/mm4.3.1.7.3闸瓦磨损余厚不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm。闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60％；完全松闸后其间隙为3～5mm。调整间隙的装置必须灵活可靠。制动梁两端高低差不得超过5mm。制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。4.3.1.7.4抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于4mm。松闸后，闸带与制动轮的间隙为2～3mm。弹簧不得失效。4.3.1.7.5空气制动装置的气压、温度的调整要符合厂家技术文件的要求。各种指示仪表调校准确，气压表、温度表及其保护应准确可靠。4.3.1.7.6空气制动系统的储气装置，要定期排出积水，应一周排放一次。4.3.1.8撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。4.3.2电气部分4.3.2.1检修直流电动机及防爆电气设备，应执行本规范第六章电气设备的有关规定。4.3.2.2控制器4.3.2.2.1换向和操作手把灵活准确，螺栓和销子齐全牢固，闭锁装置可靠。4.3.2.2.2消弧罩完整，无松脱现象。4.3.2.2.3触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于其宽度的75％,终压力为15～30N，触头相互错位不大于2mm。4.3.2.2.4触头、接触片、连接线及凸轮等均不得有严重烧损。触头与接触片烧损修整后剩余厚度不得小于原厚度的60％，连接线断丝不得超过10％。4.3.2.2.5各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5MΩ以上。4.3.2.2.6双侧司机室两台控制器结构的机车，控制器之间的电气闭锁可靠有效。4.3.2.3电阻器4.3.2.3.1电阻器接线牢固，电阻片（带、丝）不得变形及裂纹，其相互间距不得小于原距离的60％，瓷板（管）无裂纹。4.3.2.3.2电阻元件连接片（条）不得松驰、折损或烧损。4.3.2.4集电器4.3.2.4.1弹力适中，起落灵活，接触滑板无凹槽。4.3.2.4.2电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端应采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。4.3.2.5自动开关的零部件齐全完整，动作电流值整定应符合要求，且灵敏可靠。4.3.2.6配线中间不得有接头，绝缘层（或护套）良好，绝缘电阻不得低于0.5ΜΩ。蓄电池电机车的电缆应采用取得煤矿矿用产品安全标志的阻燃电缆。4.3.2.7插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧灼痕迹。熔断器熔体的材质及额定电流应符合要求。4.3.2.8蓄电池与蓄电池箱4.3.2.8.1充电结束后半h，电解液的密度和液面高度应符合表4-3-5的规定。表4-3-5电解液密度和液面高度4.3.2.8.2电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43℃；苛性钠电解液35℃；硫酸电解液45℃。4.3.2.8.3蓄电池不渗漏。碱性蓄电池壳体无严重腐蚀及孔洞；酸性蓄电池电池槽和上盖无破损、变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。4.3.2.8.4电池极板无短路，无烧灼、断裂现象。连接线（片）不脱焊，无断裂，截面符合要求，螺栓紧固。4.3.2.8.5蓄电池安装牢固，橡胶套及绝缘隔板齐全完整，无碳化、老化或损坏。4.3.2.8.6蓄电池箱固定牢靠。锁紧装置可靠。箱盖与箱体无变形，无破损，覆盖良好。绝缘衬垫齐全、完整、有效。蓄电池箱内不得积聚水、电解液及结晶体。4.3.2.9照明灯及警笛（警铃）齐全完整。照明灯光洁明亮，照明距离不得小于60m；警笛（或警铃）声音清晰宏亮。机车防爆照明灯自动断电联锁机构可靠、有效，当玻璃灯罩向内推进约5mm时，电源须可靠断开。4.3.2.10润滑部件齐全，润滑良好。4.3.3试验和试运转4.3.3.1空负荷试验应不少于1h。空负荷试验时检查下列各项：1启动平稳，运转正常，无异响和异常振动；2各部密封无渗漏；3各部动作正确，无卡阻现象；4各部温度不超过规定。4.3.3.2操作系统和制动系统在正常负荷下试运转，应符合下列要求：1操作开关和连锁装置动作灵敏，正确可靠；操作装置轻便，标识牌指示正确；2制动装置和限位装置动作可靠。制动时不产生异常振动。4.3.3.3安全保护装置应连续做三次试验，确保灵敏、可靠。若有一次失灵，应再试验三次。若再次试验失灵，即认定为不合格，须检修后重新试验。4.3.3.4电机车制动距离应符合《煤矿安全规程》的规定。三、矿车完好标准1、轮对2、连接装置3、车厢与底梁4、底卸矿车的卸载部5、资料四、矿车检修质量标准4.6.1轮对4.6.1.1车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。4.6.1.2车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。4.6.1.3同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。4.6.1.4轴承4.6.1.4.1单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。4.6.1.4.2同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。4.6.1.5轴承的配合4.6.1.5.1车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-1的规定。4.6.1.5.2车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。4.6.1.6车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)4.6.1.7车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。4.6.1.8轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。4.6.1.9轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。4.6.1.10矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。4.6.1.11车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。4.6.2连接装置4.6.2.1连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于６，磨损量不得超过原尺寸的10％。弯曲的销子、链环不得冷直。4.6.2.2碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。4.6.2.3连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。4.6.3车箱与底梁4.6.3.1底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5％。各连接螺栓应加弹簧垫圈。4.6.3.2车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。4.6.3.3车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。4.6.4底卸矿车的卸载部分4.6.4.1车底与车箱应结合严密。4.6.4.2托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。4.6.5试验4.6.5.1大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过表4-6-3的规定。表4-6-3矿车运行阻力系数矿车载重／t单台空车运行阻力系数（滚动轴承）10.009520.008530.0075第二节电机车的检查维护一、架线电机车的日常检查维护（一）机械部分（二）电气部分二、蓄电池电机车的日常检查维护三、电机车的润滑第三节电机车的检修一、电机车的定期检修（一）周检内容（二）小修内容（三）中修内容（四）大修内容（五）蓄电池电机车的检修记录（六）蓄电池机车机械部分的维护与检修（七）特殊型电源装置的维护与检修（八）牵引电动机和电气设备的维护与检修二、电机车修理工的基本要求三、检修机车时的注意事项第四节电机车常见故障分析处理一、机械故障（一）控制器操纵不灵活1、故障原因⑴控制器转轴轴承润滑不良或损坏使操作手把卡住⑵接触子弹簧质量不好或损坏⑶可逆鼓轮的接触片松脱⑷固定接触子弹簧损坏2、处理方法⑴轴承要按规定注油，保持润滑良好⑵更换失效和已损坏的弹簧⑶检查、紧固连接螺丝⑷更换已损弹簧（二）控制器闭锁装置失灵1、故障原因⑴闭锁装置弹簧损坏⑵卡子滚珠或钩严重磨损⑶润滑不良2、处理方法⑴更换已损弹簧⑵更换磨损超限的滚珠或钩⑶适当地点滴润滑油（二）控制器闭锁装置失灵1、故障原因⑴闭锁装置弹簧损坏⑵卡子滚珠或钩严重磨损⑶润滑不良2、处理方法⑴更换已损弹簧⑵更换磨损超限的滚珠或钩⑶适当地点滴润滑油（三）轴承箱内轴承发热1、故障原因⑴轴承间隙过大或过小⑵润滑油过多，过少或有杂质⑶轴承磨损严重2、处理方法⑴调整纸垫厚度，使间隙适当⑵清洗、加注合格的润滑油⑶更换磨损超限的轴承（四）撒砂装置工作不正常1、故障原因⑴砂箱内无砂、砂子结