成渝高速公路合作发展研究

西南大学硕士学位论文成渝高速公路合作发展研究姓名：蒲实申请学位级别：硕士专业：区域经济学指导教师：张明举20090401成渝高速公路合作发展研究作者：蒲实学位授予单位：西南大学相似文献(10条)1.会议论文李太安西北高等级公路建设与路域环境的耦合从上世纪80年代开始,我国公路基础设施建设的跨越式发展取得了举世瞩目的成就.1988年10月,沪嘉高速公路建成通车,使我国大陆高速公路建设取得了零的突破,到2002年末已经达到了2.5万多公里,高速公路里程居世界第二位.在高速公路建设中,西北五省区和内蒙古自治区的高速公路建设也取得了突飞猛进的发展,但脆弱的生态环境,对高速公路的建设提出了更高的要求.2.会议论文张映雪.张起森.刘朝晖.宁向向常吉高速公路文化遗产及自然环境选线设计2008公路建设不可避免会对沿线文化遗产及自然环境产生一定的影响，尤其是设计阶段，若选线不合理，必将对沿线文化遗产及自然环境保护造成严重威胁，相反，好的设计能合理开发、利用、保护并提升沿线文化遗产及自然环境价值。背景设计(ContextSensitiveDesign，简称CSD)的含义是将项目发展与线形几何设计结合考虑，满足项目建设对所在背景(环境、经济、历史场所、美学、风景等)影响最小、利益最大的要求。常德至吉首高速公路是我国规划的八条西部大通道之一——长沙至重庆高速公路的一段，经过常德、怀化、湘西三市州，沿线文化遗产及自然资源丰富、景观环境优美。本文对常吉高速公路沿线文化遗产及自然环境进行大量调查和分析的基础上，运用背景设计(CSD)设计方法，进行了常吉高速公路文化遗产及自然环境保护选线设计方案优化，通过具体路段实例，证明了该方法选线设计对保护文化遗产及自然环境的效果较理想。3.会议论文宋(日韦)四川省高速公路通信系统总体方案简介2002为了适应我国国民经济发展的需要,从八五计划开始,交通部就提出了到2020年建设以汽车专用公路为主的长约三万公里的五纵七横国道主干线系统的目标.按照交通部的统一布署,结合四川省国民经济跨世纪发展战略和西部大开发对公路建设,特别是高速公路建设的需求,四川省交通厅于1997年,制定了1991～2020年四川省高速公路布局暨建设规划,按照前20年(即1991～2010年)为建设规划期,后10年(即2011～2020年)为规划设想期的要求,提出了从八五起,用三十年左右,甚至更长的时间,逐步建设一个与我省国民经济发展、生产力布局、城市发展格局相适应的与其他运输方式相协调的高速公路系统,建设总目标为约4600公里高速公路网，本文介绍四川省高速公路通信系统总体方案。4.学位论文杨俊公路建设对自然保护区景观格局和外来植物物种分布影响研究——以思茅至小勐养高速公路为例2006公路是具有连续性的线性人为干扰体，是典型的人为活动产物，对许多生态过程产生直接或间接的影响，其影响尺度从物种一直到景观。思茅至小勐养高速公路穿越了我国热带雨林分布的西双版纳自然保护区勐养片区，本区域生态环境敏感，一旦破坏就难以恢复。本论文选取思小高速公路为研究单元，采用景观生态学和植物物种分布研究的相关理论和方法研究思小公路对勐养保护区区域环境的影响。本论文首先运用GIS技术以及景观结构分析软件FRAGSTATS，计算了思小高速公路所穿越的勐养自然保护区区域环境的景观结构指标，并对该区域2003年至2004年的景观结构变化进行了分析研究；同时，在公路沿线详细调查并获取了外来植物的分布数据，选取了多个变量因子，运用SPSS12.0进行了相关性与回归性及聚类的统计分析。分析结果表明：1.思小高速公路建设期间(2003年至2004年)无论从拼块类型级别上还是从景观级别上都对研究区域的景观空间格局造成了影响。从拼块类型级别分析，研究区域从2003年至2004年间以森林斑块为优势斑块，但农业用地、灌丛草地、交通建筑用地面积呈上升趋势，而未利用土地减少；交通建筑用地是变化最大的拼块类型；公路建设使人为活动频繁，交通建筑用地、农业用地和灌丛草地拼块的规则形状在工程建设和人为活动干扰下变得复杂多样，边界增长，人为干扰程度严重。从景观级别分析，2003年至2004年间，思小公路的建设导致交通建筑用地面积增加，拼块个数剧增，破碎化程度加大，人为干扰活动频繁。交通建筑用地破碎化加大了公路沿线的土地利用，景观异质性增高；均匀度指数增幅较小，整个研究区域景观仍以森林为优势。2.2003年至2004年的研究区域土地利用综合指数上升了8.59。这种上升是由于交通建筑用地大幅增加，未利用土地减少。研究区域综合土地利用动态度为0.15，交通建筑用地最大，为1.64，交通建筑用地的迅速扩张，导致沿线的农业用地和灌丛草地增加，土地利用程度加大。无论从拼块类型级别还是景观级别，土地利用变化与景观格局变化的趋势一致。土地利用变化是景观空间格局变化的重要驱动因子，是景观空间格局变化的直接体现。3.外来物种沿思小高速公路分布具有一定规律性。外来物种丰富度和外来物种百分比与距离因子呈现一定的负相关性。随着距公路的距离加大，外来物种丰富度与百分比呈下降趋势。外来物种丰富度和外来物种百分比与距离因子具有线性回归关系，但线性回归不明显，回归方程拟合度不大。距离因子可以认为是外来植物物种在公路沿线分布格局的反映。而外来物种丰富度和百分比与研究区域海拔没有相关性。4.土地利用和人为干扰影响外来物种沿公路沿线的分布，外来物种沿公路分布时，除了和公路距离因子有关外，还受到土地利用的影响。土地利用程度高，人为干扰大的土地覆盖类型(灌草地、橡胶林、茶园)外来物种丰富度与百分比高于土地利用程度低，人为干扰较小的土地覆盖类型(沟谷季节雨林、黄竹林和季风常绿阔叶林)。5.会议论文牛和恩.林常青公路建设利用外资方式的探讨1996总结分析了广东省利用外资建设高速公路的情况和特点，提出了广东省高速公路建设引进外资的设想。6.会议论文宋(日韦)四川省高速公路通信系统总体方案简介2002为了适应我国国民经济发展的需要,从八五计划开始,交通部就提出了到2020年建设以汽车专用公路为主的长约三万公里的五纵七横国道主干线系统的目标.按照交通部的统一部署,结合四川省国民经济跨世纪发展战略和西部大开发对公路建设,特别是高速公路建设的需求,四川省交通厅于1997年,制定了《1991～2020年四川省高速公路布局暨建设规划》,按照前20年(即1991～2010年)为建设规划期,后10年(即2011～2020年)为规划设想期的要求,提出了从八五起,用三十年左右,甚至更长的时间,逐步建设一个与我省国民经济发展、生产力布局、城市发展格局相适应的与其他运输方式相协调的高速公路系统,建设总目标为约4600公里高速公路网.本文对四川省高速公路通信系统总体方案进行了简要介绍。7.期刊论文李厦.叶丹燕浅谈高速公路路线设计-中国高新技术企业2009,(11)路线设计是公路工程设计的基础和灵魂.文章针对高速公路路线方案的选择,以及路线平、纵、横的设计,并结合目前公路建设的实际情况,提出了新型公路设计的思路与观点,对提升我国高速公路的设计水平具有指导作用.8.会议论文黄向京.王维湖南高速公路红粘土工程研究2008依据湖南省多条高速公路1200多公里勘察设计中所获红粘土563个试样资料的整理分析,总结归纳了湖南省红粘土的工程特性;建立了湖南省高速公路红粘土分区图;给出了相应的处治对策,提出了公路建设中红粘土工作今后的发展方向。9.期刊论文陈宏荣.夏卫平公路建设可能产生的水土流失及防治措施——以漳龙高速公路漳州境段为例-福建水土保持2001,13(3)公路建设产生的新的水土流失主要发生在挖方、填方路基、边坡、弃土石场以及施工过程中乱挖、乱堆、乱倒现象,危害建设区内的河流、水库、农田和村庄,污染周围环境.以往对这类事件是发生后再来治理.本文试图通过对拟建工程可能产生的水土流失及其危害进行预测和综合分析,提出在建过程中加以治理的各种防治措施.10.会议论文王法欣杭徽高速公路昌昱段建设中的环保观2006高速公路建设势必对周边环境造成破坏,控制减轻和补偿工程建设带来了环境危害是对建设单位的要求。本文就杭微高速公路昌昱段建设中采取的环保措施,论述杭徽高速公路环保观。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：de374ba9-28b7-4025-8f8c-9de900eb9a28下载时间：2010年9月6日