我国钢铁产能现状、市场需求及发展前景（PPT 46页）

1我国钢铁产能现状、市场需求及发展前景2003中国钢铁产业链战略发展与投资峰会2一中国钢产量快速增长的根本原因是市场需求强劲二中国钢材品种质量提高的源动力是用户技术进步三钢铁工业装备水平提高，为更好服务用户创造条件四增强为用户服务意识，是钢铁企业生存之本3世界上曾有四个国家的钢产量超过一亿吨走势不同的两个市场接轨不可思议的中国钢铁工业；难以置信的中国钢铁工业；令人震惊的中国钢铁工业走势不同：处于不同的工业化发展阶段020000400006000080000100000120000140000160000180000200000186018701880189019001910192019301940195019601970198019902000千吨美国俄国/苏联日本中国42002年世界钢产量前30位的企业排序050010001500200025003000350040004500阿塞勒集团公司新日铁浦项伊斯帕特LMN集团宝山钢铁公司蒂森克虏伯柯罗斯集团公司日本钢管伊尔瓦公司美钢联川崎制铁纽科公司住友金属印度钢铁管理局马格尼托哥尔斯克中国钢铁公司鞍山钢铁公司谢韦尔钢铁公司盖尔道集团新利佩茨克米纳斯.吉拉斯公司萨尔茨吉特钢铁公司首钢总公司伯利恒钢铁公司武钢仁川制钢伊朗钢铁公司克里沃罗格伊斯柯神户制钢万吨500万吨：前45名；华菱，包钢5中国1949－2002年钢产量变化18225020004000600080001000012000140001600018000194919521955195819611964196719701973197619791982198519881991199419972000万吨1978年12月十一届三中全会1998年积极的财政政策出台6中国钢材消费1998年居世界第一，2002年超过美国和日本钢材消费总和中国－－世界（除中国）中国，美国，日本钢材消费预测00.511.522.52000200120022003亿吨中国美国日本7钢产量和消费的全球份额20011991产量消费1991钢产量其他欧洲6.7%前苏联18.0%北美13.7%日本14.9%其他亚洲9.0%其他7.9%欧盟15国20.2%中国9.6%2001钢产量其他欧洲5.4%前苏联11.8%北美14.0%日本12.1%其他亚洲11.6%其他8.6%中国17.6%欧盟15国18.8%2001钢材消费其他欧洲4.3%前苏联4.2%北美17.1%日本9.6%其他亚洲15.6%其他8.4%中国22.2%欧盟15国18.6%1991钢材消费其他欧洲4.6%前苏联16.2%北美15.3%日本15.1%其他亚洲13.5%其他7.6%中国9.2%欧盟15国18.4%91983-2001年农村住宅建设用钢461.601002003004005006001983198519871989199119931995199719992001万吨2000年房屋建筑用钢6700万吨2000年农村住宅建设用钢461.6万吨；2000年全国房屋建筑用钢6237.9万吨；合计6700万吨2000年我国按用途分的房屋竣工面积房屋竣工面积8.0715亿平米耗用钢材6237.9万吨住宅61.5%办公用房8.6%商业、居民服务业用房8.8%文化教育用房5.4%厂房9.1%其他用房5.2%科研用房0.3%医疗用房1.0%10西气东输工程用钢172.5万吨西起新疆轮南,东至上海市白鹤镇.干线线路总长约4000KM。穿越吕梁山、太岳山、太行山,穿(跨)越黄河3次、淮河1次、长江1次。输气量达到120亿立方米/年.管径1016mm,壁厚14.6mm~26.2mm，需要钢级X70的钢板172.5万吨，一类地区二类地区三类地区四类地区km2719739396146螺旋焊管管径输气压力壁厚14.6mm17.5mm21mm26.2mm钢级98.0398.0331.8420.49.34钢板用量，万吨107.83107.8333.4321.429.81宽度，mm1550319264.66159.611016mmX70针状铁素体型管线钢钢管用量,万t10MPa61.58西气东输管道工程干线长度约4000KM直缝焊管11三峡工程用钢126万吨不包括：1三峡输变电工程建设；2厂房永久机电设备（水轮发电机组）整个工程共有各类闸门282扇,启闭机135台套。其中:永久船闸首级人字门,单扇门尺寸20.2*39.5米,重约835吨,是国内外罕见的巨型闸门。舞阳提供三峡永久船闸人字门用40mm厚钢板为保证永久船闸高陡边坡的稳定，边坡设有3600余数束300吨预应力锚索和约10万根高强系统结构锚杆。鞍钢和天津二轧供应。三峡物资部系统需要钢材100万吨，其中二期工程（1998-2003年发电）需要60万吨。螺纹钢是三峡工程用量最多的品种，大规格（28、32、36mm）占45%。大规格螺纹钢筋上钢一厂、首钢、承钢较多。设备系统特大型金属结构需要钢材25.65万吨，其中二期(1998-2003)11万吨。压力引水钢管共26条,每条钢管全长122.2米,内径12.4米。钢衬材质选用16MnR钢板,厚度30~36mm。压力管道下水平段为明钢管,材质采用600MPa强度级的钢板,板厚60毫米。左岸14个管道需要钢板2.2万吨。其中1/3为60kg级高强板。上部50kg级用国产钢板:1-6#机组用武钢;7-14#机组用上钢三厂;下部60kg级用日本钢板:1-6＃机组用NKK;7-14#用住友。12一中国钢产量快速增长的根本原因是市场需求强劲二中国钢材品种质量提高的源动力是用户技术进步三钢铁工业装备水平提高，为更好服务用户创造条件四增强为用户服务意识，是钢铁企业生存之本13ULSAC超轻覆盖件研究与同类车覆盖件相比减重32％价格安全环保社会对汽车要求油耗指标达到百公里耗油3公升.排放满足2005年出台的欧洲标准EU4要求满足2004年出台的更加严格的安全标准降低制造费用和维护费用采用新型高强钢高强度和超高强度钢在车身结构上的应用＞90％；汽车板向全镀层方向发展热镀锌钢板将逐步取代电镀锌钢板，成为汽车板的主流产品采用激光拼焊车身50％采用激光拼焊板ULSAB超轻车身研究车身结构比同类车减重25％;造价降低15％ULSAS超轻悬挂件研究比同类车减重20％;成本降低20％。ULSAB-AVC99年1月全球34家钢铁企业共同出资研究。通过整车结构的高效化、轻量化设计，达到动力的高效化。同时在安全方面达到更高的要求。宝钢成为中国大陆参加这个项目的唯一一家钢铁企业14高压输送高密度(富气)输送乙烷,丙烷,丁烷等重成分不分离特点：1改变天然气组分，保留或加入C2-C5+，便可提高密度。2省去在天然气产地进行C2-C5+重成分的分离过程和单独运输，便于下游利用。3提高密度可以提高管道输送效率，降低成本。管道单位时间输送量与输送压力梯度的平方根、与略大于管道直径的平方成正比。因此,加大管道直径,提高管道工作压力是提高管道输送量的有力措施和油气管线的基本发展方向。输气管线发展趋势管线钢的发展趋势:在保证可焊性和冲击韧性的前提下,管线钢板强度不断提高管线钢的发展趋势管线钢板韧性不断提高高压富气输送对管材韧性的要求：管材最低韧性应保证其裂纹扩展速度小于天然气的减压波速度1天然气减压波速度与其压力,温度和组分有关。2一般说来，天然气热值越高，其减压波速度越低，要求管材韧性更高。3天然气压力越高,温度越低,要求管材韧性越高。4根据管道输送最恶劣工况，即热值最高的天然气在最大压力和冬季最低工作温度下输送，可决定管材最低韧性值。0.256.21014051015MPa18701950-19601970-19801998国外天然气输送压力的变化0.256.21014051015MPa18701950-19601970-19801998国外天然气输送压力的变化Mpa526x80X70~X80x70457x65X60~65x60392x56X56350x52317x46X42~X52289x42173,206,23540年代以前40年代50年代1965以后1975以后碳素结构钢C-Mn,Mn-Si高强度钢低合金高强度钢微合金化低合金高强度钢低碳微合金化低合金高强度钢15重载货运高速客运纯净度大型化平直度强韧化在主要繁忙干线上,60kg/m轨已成为正线的主型钢轨•攀钢试制的PD2,PD3钢轨和包钢,鞍钢试制的稀土轨•攀钢已形成15万吨全长淬火轨生产能力(离线热处理轨年产能力5万吨，在线热处理轨年产能力10万吨).热处理合金化铁路发展趋势我国对重载铁路设计的基本要求——“三个一”，即时速要达到100公里，每列运量达到1万吨，每列车要牵挂100节车皮（大秦线，朔黄线）。秦沈客运专线404.64km,设计车速200km/h,总投资164亿元，约用轨10万吨，其中：攀钢生产的模铸PD3钢轨980MPa级约5万吨；鞍钢生产的连铸PD3钢轨980MPa级约4.2万吨；法国CORUS公司生产的60kg/m，880MPa级UIC900A钢轨0.8万吨。试验段66.8km：铺设攀钢轨,法国轨，对比试验；已试验时速300km/h铁路代表标准S≤0.025%P≤0.025%O≤20ppmAl≤0.004%O≤20ppmAl≤0.004%A≤2.0B≤1.0A≤2.5B≤1.5C≤1.0D≤1.0C≤1.5D≤1.5垂直≤0.4mm/2m垂直≤0.5mm/1.5m垂直≤0.7mm/1.5m水平≤0.6mm/2m水平≤0.7mm/1.5m水平≤0.7mm/1.5m垂直≤0.2mm/m垂直≤0.4mm/1.5m无量化规定垂直≤0.45mm/1.5m垂直≤0.6mm/1.5m-1.1mm不同铁路对钢轨质量的要求顶部端面+0.75mm-0.5mm轨高±0.6mm头宽±0.5mm底宽±1.0mm顶部端面+0.75mm-0.5mm无量化要求轨高±0.6mm头宽±0.5mm底宽±1.0mm轨高±0.6mm头宽±0.5mm底宽+1.0mm非金属夹杂物(级)非金属夹杂物S,P≤0.030%S,P≤0.040%O,Al无量化要求高速铁路快速铁路普通铁路300公里条件200公里条件UIC860尺寸精度纯净度平直度其他部位轨身轨身端面端面端面非金属夹杂物(级)16提高车辆承载能力，将轴重由21t提高到25t，可将每辆货车的载重由目前的60t，提高到75t以上，力争达到78~80t快速货物列车时速120km，货物列车时速90~100km（目前货车时速80km/h）目前铁道车辆用钢为屈服强度295MPa级的09CuPTiRe钢和屈服强度345MPa级的09CuPCrNi钢在标准或技术规范中列入400MPa、450MPa,500MPa或更高级别铁道车辆用的耐候钢板和型钢。经铁水预处理→顶底复吹转炉冶炼→钢包精炼→低过热度连铸→控轧控冷(TMCP)优化流程生产的微合金化(如Nb)钢,具有低碳(≤0.10%),低焊接碳当量(Ceq≤0.40),低杂质(S+P+N+H+O)≤250ppm,高强度、高形变能力和低韧—脆性转变温度的特点,是新一代低合金高强度钢。要求减轻车辆自重，提高耐蚀性铁路重要技术政策发展25t轴重低动力作用的大型四轴货车发展120km/h提速货车技术高强度高耐蚀性重载提速铁路客货车拥有量0100000200000300000400000500000600000198519901993199419951998199920002001辆货车客车17压型钢板薄壁拱壳屋盖采用轻型屋面和墙面的门式刚架房屋重型钢结构轻型钢结构空间结构建筑钢结构采用大截面和厚板的结构组合结构钢管混凝土柱网架,网壳,薄壳悬索膜结构中厚钢板H型钢钢绞线彩色钢板镀锌钢板冷轧薄板热轧钢板冶金产品冷弯型钢高速线材焊接钢管无缝钢管焊接钢管建筑钢结构技术方向住宅需求转型必将推动住宅生产方式向集约化和现代化的变革。这是“走新型工业化道路”，对建筑业提出的课题。要积极开发和大力推广先进的住宅建筑体系，促进住宅产业科技成果的转化。－－组织编制住