智能交通系统状况与新一代ITS发展战略-王笑京

智能交通系统现状与下一步发展战略思路王笑京交通运输部公路科学研究院主要内容国内外ITS的发展状况下一阶段国内智能交通需求新一代ITS发展战略一、国内外ITS的发展状况发达国家ITS的发展70758085909192939495969798990001欧洲美国日本ALIDRIVEⅠPROMETHEUSPROMOTEDRIVEⅡTELEMATICSERGSMOBILITY2000IVHSITSCACSRACSAMTICSVICSITSARTSSSVSASVUTMS真正开始应用4公共交通管理交通信息服务紧急事件管理交通管理AHS与辅助驾驶电子收费快速客货运输管理911→Security1、美国国家智能交通系统工程技术研究中心（1）美国从IVHS到IVI，再到IntelliDrive①VII车路集成系统2003年提出概念，2004年开始工作，美国联邦公路局、AASHTO、各州运输部、汽车工业联盟、ITSAmerica等联合组织(1)VIIProbeDataE-paymentSignalPhaseandTimingSafetyCommunicationsRealTimeNetworkDataSituationRelevantInformationVIIInfrastructureNetworkInstrumentedRoadsidePrivateSectorUses通过信息与通信技术实现汽车与道路设施的集成，并以道路设施为基础提高安全和效率国家智能交通系统工程技术研究中心2008年世界大会上VII的展示VII演示区域：纽约11街国家智能交通系统工程技术研究中心自动避让行人车－车通信、车路协调和自动制动车－车通信无人驾驶国家智能交通系统工程技术研究中心②由VII到IntelliDriveProbeDataE-paymentSignalPhaseandTimingRealTimeNetworkDataSituationRelevantInformationInstrumentedRoadsideOpportunityforInnovationIt’sAllAboutConnectivitySafetyMessages“TheNetwork”2010年发布《美国ITS战略计划2010-2014》安全目的的车车通信(V2V)安全目的的车路通信实时数据获取和管理动态的机动性应用道路气象管理国家智能交通系统工程技术研究中心2011年世界大会上V2V的展示（2）美国的交通信息服务－511KentuckyFloridaNebraskaUtahSanFranciscoIowa发展背景美国1997年以后，结束了自动驾驶的研究，经评估，重点转向信息服务和交通安全1999年3月–USDOT’向FCC的N11申请2000年7月–FCC指定5112001年1月–511实施联合体成立AASHTOAPTAITSAmericaU.S.DOT2005年–FCC评估了实施中的511511实施状态=511Operational(“Live”)D.C.Accessibleby46%ofPopulationAccessibleby65%ofPopulationin2008=Expected“Live”in2007（3）美国政府组织的其他ITS项目积极的交通管理（ATM）智能路侧（IntelligentRoadSide）商用车辆信息系统和网络（CVISN）核心以及扩展项目智能而有效的过境点多运输模式综合支付系统ITS海事应用ITS轨道探索计划152、日本——发展中不断变化的ITS第一阶段（推进实用化）1996相关5省厅先进的导航系统自动收费系统辅助安全驾驶交通管理的最优化道路管理的高效化先进的公共交通商用车的高效化行人辅助系统紧急车辆辅助运行系统关于推进ＩＴＳ的整体构想1995横滨世界大会2004名古屋世界大会2013东京世界大会2004日本ITS推进会议第二阶段（普及并贡献社会）ＩＴＳ推进指针提高安全性畅通化・减轻环境负荷提高便利性促进地区活力加固基础、促进国际化2010ITSJapan实现可持续发展的移动社会ＩＴＳ综合战略２０１５新一代ITS（应对新的社会课题）ＩＴＳ长期展望２０３０图地图表示型(3级水准)图简易图形表示型(2级标准)2391822804496589121,1891,5021,81715417310613717120402004006008001,0001,2001,4001,6001,8002,000ビーコン対応VICS'00.3'01.3'02.3'03.3'04.3'05.3'06.3(10,000vehicles)'07.3图VICS机组的累积出品台数・VICS是将道路拥挤、交通限制等的道路交通情报即时地向车载导航器发送的系统・1996年，从东京地区开始服务，2003年覆盖全国・VICS机组的累积出厂台数突破2700万台・通过VICS缩减CO2的排放量，对京都协议书的目标实现做贡献・灾害发生时，自动接受紧急信息，中断表示信标的对应①日本的车载导航（VICS）2011年4月超过3000万台②日本ETCRoadsideantennaTwo-wayradiocommunicationsOn-boardunitICcard来源：日本国土交通省截止2011年9月，OBU超过4500万台③日本的Smartway和ITS－Spots日本的Smartway和综合应用Smartway的提出2004年，ETC用户达到400多万（平均利用率超过20％），日本国土交通省考虑以ETC系统为基础，集成车载导航系统（VICS）和已基本开发成型的安全驾驶系统（ASV），形成新的智能公路系统～Smartway，即日本“下一代ITS”开发联盟2005年初组织了政府、企业共同参加的联合体，参加的企业包括丰田、日产、NEC、三菱、日立、富士通、JRC、松下等大企业ITSスポットＩＴＳスポット対応カーナビ高速・大容量通信Smartway的构架将提供一个开放共用的基础平台，强调基础设施的共用和车载装置的一元化提供与安全有关的信息、提供前方道路状况、提供大范围拥堵信息、收费服务（包括高速公路、停车场等）・2005年3月起在首都高速公路4号新宿线参宫桥转弯处实施社会实验实验效果TodowntownTokyoInfraredsensorRoughly300mVICSbeaconToHachiojiー堵塞末尾情报板传感器检测堵塞、停止、低速车辆汽车导航系统屏幕转弯处的情况用简易图形表示红外传感器东京都心方面约300mＶＩＣ指向波八王子方面前方堵塞首都高速4号参宫桥转弯处的事故推移・实验实施后，事故大幅度减少・现在这项服务还在实施，服务的效果在继续效果36493215384555714768961901020304050602003.3-2003.52003.6-2003.82003.9-2003.112003.12-2004.22004.3-2004.52004.6-2004.82004.9-2004.112004.12-2005.22005.3-2005.52005.6-2005.82005.9-2005.112005.12-2006.22006.3-2006.52006.6-2006.82006.9-2006.112006.12-2007.2事故数(起／年度)社会实验开始比04年度减少79%效果持续23100km凡例Ex.OnMetropolitanExpressway:At32pointsinFY2009Expandedto166pointsfromJanuarythroughMarch2011.●：Inoperation●：DuetobelaunchedbetweenJanuaryandMarch2011.関越自動車道第三京浜道路横浜新道横浜横須賀道路東名高速道路中央自動車道東北自動車道常磐自動車道京葉道路東京湾アクアライン東京湾入谷中央環状品川線戸越池尻川向町高井戸熊野町JCT板橋JCT美女木JCT与野三浦堀切JCT谷河内小菅JCT江北JCT三郷JCT箱崎JCT辰巳JCT葛西JCT台場晴海線有明JCT高谷大井JCT東海JCT白金本線昭和島JCT空港中央殿町川崎縦貫線生麦JCT大黒JCT本牧JCT杉田並木金港JCT狩場三ツ沢横浜環状北線N中央環状新宿線（神奈川県）（埼玉県）埼玉新都心線川口JCT大宮線本木両国JCT１号線江戸橋JCT川崎浮島JCT（千葉県）富士見青葉台西新宿石川町JCT東京外環自動車道鈴ヶ森凡　例箱崎JCT１号線神田橋JCT竹橋JCT5号池袋線3号渋谷線2号目黒線1号羽田線営業路線建設中路線都心環状線草加IC外環三郷西IC川口東IC浦和IC川口西IC戸田東IC戸田西IC和光北IC和光IC流山IC市川IC東関東自動車道港北IC玉川IC京浜川崎IC柏IC所沢IC大泉JCT大泉IC東京IC用賀IC東名川崎IC横浜青葉IC関越自動車道第三京浜道路横浜新道横浜横須賀道路東名高速道路中央自動車道東北自動車道常磐自動車道京葉道路東京湾アクアライン東京湾入谷中央環状品川線戸越池尻川向町高井戸熊野町JCT板橋JCT美女木JCT与野三浦堀切JCT谷河内小菅JCT江北JCT三郷JCT箱崎JCT辰巳JCT葛西JCT台場晴海線有明JCT高谷大井JCT東海JCT白金本線昭和島JCT空港中央殿町川崎縦貫線生麦JCT大黒JCT本牧JCT杉田並木金港JCT狩場三ツ沢横浜環状北線N中央環状新宿線（神奈川県）（埼玉県）埼玉新都心線川口JCT大宮線本木両国JCT１号線江戸橋JCT川崎浮島JCT（千葉県）富士見青葉台西新宿石川町JCT東京外環自動車道鈴ヶ森凡　例箱崎JCT１号線神田橋JCT竹橋JCT5号池袋線3号渋谷線2号目黒線1号羽田線営業路線建設中路線都心環状線箱JC神田JC竹JC5池袋3渋谷2目黒1羽田江戸橋JCT三宅坂JCT谷町JCT一ノ橋JCT浜崎橋JCT都心環状線5号池袋線3号渋谷線2号目黒線1号羽田線1号線ITspotsarearrangedatroughly10-15-kmintervalsincludingaheadofJCT(atabout90locations)oninterurbanexpressways.ITspotsaredevelopedaboutevery4kmonintra-cityexpressways.○1,600个ITSspots设置在日本全国高速公路（2009～2010，应对金融危机）相关基础设施建设（ITS－Spots）Pioneer[releasedonOctober2009]MitsubishiElectricCo.[releasedonOctober2009]Panasonic[releasedonMarch2010]Toyota[releasedonOctober2009]MitsubishiHeavyIndustries[releasedonMarch2010]050100150200250300350400１年目２年目３年目４年目５年目万台５年累計で約１，０００万台出典：ＩＴＳＪａｐａｎPopularizationEstimateofCarNavigationSystemCorrespondingtoITSSpot•截止2010年6月，有5个制造商推出了与ITSSpot配套的车载机•5年内发展1000万用户，近3个月开始销售，已超过10000用户Smartway概念到ITS－Spots产业1styear2ndyear3rdyear4thyear5thyearSource:ITSJapan10thousandunitsAround10Munitswillbeshippedin5years24国家智能交通系统工程技术研究中心918thWorldCongressonIntelligentTransportSystems;“KEEPINGTHEECONOMYMOVING”